Laut zwei mit dem Fall vertrauten Personen hat die Europäische Kommission drei chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen gewarnt, dass sie für ihre Antisubventionsuntersuchung keine ausreichenden Informationen bereitgestellt haben.
Wenn die Kommission zu dem Schluss kommt, dass die bereitgestellten Informationen der in die Stichprobe einbezogenen Unternehmen BYD, SAIC und Geely unzureichend sind, könnte sie zur Berechnung der Zölle auf an anderer Stelle verfügbare Beweise zurückgreifen, was zu einer Erhöhung der Zölle führen kann.
Abmahnungen dieser Art kommen in EU-Handelsschutzfällen häufig vor. Tatsächlich nutzte die Kommission in allen zehn früheren Antisubventionsverfahren gegen China, für die noch Maßnahmen gelten, solche „verfügbaren Fakten“, um bestimmte Lücken zu schließen.
Den Unternehmen sei das Recht eingeräumt worden, auf die Warnung zu reagieren, hieß es.
SAIC sagte, es habe „vollständig mit der Kommission kooperiert“ und alle notwendigen Informationen im Einklang mit den Regeln der Welthandelsorganisation und der EU bereitgestellt.
„Es ist erwähnenswert, dass kommerziell sensible Informationen – wie etwa die Batterieformulierung – nicht in diese Kategorie gehören sollten“, hieß es in einer WeChat-Nachricht.
Auf die Frage, ob Brüssel nach Informationen zur Batterieformulierung gefragt habe, lehnte das Unternehmen eine Stellungnahme ab.
Geely lehnte eine Stellungnahme ab. BYD antwortete verspätet an einem Feiertag nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.
Die chinesische Handelskammer bei der EU erklärte, die gemeldeten Vorwürfe der mangelnden Kooperation seien unbegründet und die Unternehmen hätten an mehreren Fragebogenrunden teilgenommen und Inspektionen vor Ort ermöglicht.
Sie fügte hinzu, dass die Unternehmen einige der Forderungen der EU als übertrieben betrachteten, darunter knappe Fristen für detaillierte Unterlagen, Forderungen, die über die Fähigkeit der Unternehmen hinausgingen, Beweise vorzulegen, und Anfragen nach geschäftssensiblen Lieferanteninformationen.
Die Kommission, die die Handelspolitik in der 27 Mitgliedstaaten umfassenden Europäischen Union überwacht, leitete im Oktober eine Untersuchung ein, um zu untersuchen, ob in China hergestellte batterieelektrische Fahrzeuge verzerrende Subventionen erhielten und zusätzliche Zölle rechtfertigten.
Die chinesische Handelskammer für den Import und Export von Maschinen und elektronischen Produkten (CCCME) erklärte Anfang des Monats, dass sich die Untersuchung gegen chinesische Hersteller richtete.
Zu ihren Beschwerden gehörte die große Menge an Informationen, die die Kommission von den in die Stichprobe einbezogenen chinesischen Herstellern verlangt hatte.
„Es kann nicht ausgeschlossen werden, dass die Kommission auf sogenannte ‚verfügbare Fakten‘ im Handelsschutzjargon zurückgreift, um die Subventionsmargen zu erhöhen“, sagte Shi Yonghong, Vizepräsident der CCCME, damals.
Die offiziell am 4. Oktober eingeleitete Untersuchung kann bis zu 13 Monate dauern. Die Kommission kann neun Monate nach Beginn der Untersuchung vorläufige Antisubventionszölle einführen.
