Carroll Shelby benannte seinen auf AC basierenden Sportwagen nach einer Schlange, die blitzschnell zuschlagen konnte. Im Gegensatz dazu die heutige Guter Preis oder keine Würfel Python teilt seinen Spitznamen mit einer Natter, die vor allem dafür bekannt ist, ihre Beute langsam zu ersticken. Hoffentlich wird der Preis dieses seltenen Einzelstücks Ihre Begeisterung nicht dämpfen.
Für etwas, das in unserem Leben so allgegenwärtig ist – es treibt alles an, vom Spaß für Katzen bis hin zu Kassen im Einzelhandel – ist es bemerkenswert, dass es Laser noch nicht so lange gibt. Der erste Proof-of-Concept-Laser wurde 1960 vom Physiker Theodore Maiman in den Hughes Research Laboratories in Malibu, Kalifornien, gebaut. Damit handelt es sich um eine jüngere Technologie als der Transistor oder sogar der Klettverschluss. Der 1995 Plymouth Laser RS die wir gestern angeschaut haben, ist noch jünger. Es erwies sich jedoch als alt genug, um auf dem heutigen Automarkt eher ein Ausreißer zu sein. Das und der Preis von 9.995 US-Dollar haben unserem Laser keinen Gefallen getan. Am Ende des Tages konnte es nur einen 65-prozentigen No-Dice-Verlust erzielen.
Die Welt ist voller „Was wäre wenn.“ Einige postulieren, dass wir tatsächlich in einer Art Multiversum leben, in dem jeder Entscheidungspunkt in separate Szenarien verzweigt, in denen sich jede Option wie eine nie endende Pachinko-Maschine abspielt.
Wenn diese Annahme tatsächlich wahr ist, dann gibt es da draußen ein Universum, in dem Fords Styling-X-Cars-Konzepte aus den 1960er-Jahren tatsächlich in Produktion gingen und der Corvette einen wohlverdienten Vorsprung verschafften. In unserem Universum hat das Fahrzeugtrio – das Showcar Mustang II, das Coupé Cougar II und der Roadster Bordinat Cobra – nie sein volles Potenzial ausgeschöpft.
In einer perfekten Welt wären die beiden letztgenannten Autos, die beide auf AC-Cobra-Fahrgestellen mit frühen Blattfedern fahren und von 260 CID-V8-Motoren angetrieben werden, Fords Antwort auf die Chevy Corvette gewesen. Beide wurden unter der Leitung des damaligen Ford-Designchefs Eugene Bordinat (daher der Spitzname des Roadsters) entworfen und sind noch heute im Einsatz, nachdem sie vor etwa 20 Jahren vollständig restauriert wurden.
Die Geschichte hinter der Bordinat Cobra war so faszinierend, dass einige mutige Seelen Anfang der 1990er Jahre versuchten, etwas von der Magie dieses Konzepts in ein limitiertes Produktionsauto einzufangen, das auf einem modifizierten Mustang GT basierte und den Namen Kelly Python erhielt. Der Kelly-Teil des Autonamens stammt von Alvin Kelly, der Person, die als Katalysator für das Projekt fungierte und vom damals pensionierten Bordinat den Segen erhielt, eine moderne Interpretation seines gleichnamigen Autos zu produzieren.
Unglücklicherweise, wie es bei solchen Dingen üblich ist, überforderten Geldprobleme und die einfache Aufgabe, ein Spezialauto zu entwerfen und dann von Hand zu bauen, das Projekt. Es wurden nie tatsächlich Serienfahrzeuge angeboten und die Arbeiten wurden eingestellt, nachdem nur 12 Prototypen fertiggestellt waren.
Man geht davon aus, dass heute nur noch sieben dieser Autos existieren Dieses hier, in Schwarz auf Schwarz und mit einer Messingplakette am Armaturenbrett versehen, die auf seinen Prototypencharakter hinweist, ist das Modell, das am häufigsten auf dem Gebrauchtwagenmarkt zu sehen ist. Tatsächlich zeigt eine schnelle Suche im Internet, dass dieses spezielle Auto im letzten halben Jahrzehnt fast jedes Jahr zu unterschiedlichen Preisen zum Verkauf angeboten wurde. Hallo, Freund!
Das Auto selbst ist ziemlich cool. Die Basis ist ein werksseitiges Mustang GT-Cabriolet von 1990, das gekürzt und mit einer Glasfaserkarosserie ausgestattet wurde, deren Linien denen der Bordinat Cobra von 1963 ähneln. Wie der Sportwagen der 60er-Jahre verfügt der Python über aufklappbare Scheinwerfer, geglättete Linien und eine Zweisitzer-Anordnung. Die clevere Neuverwendung der Aerobird-Rückleuchten aus den 1980er Jahren verleiht dem Auto ein moderneres Aussehen, ist aber dennoch eine Hommage an das Original. Auch ein speziell angefertigtes Cabrioverdeck ist verbaut.
Sowohl die Kabine als auch die Mechanik stammen aus reinem Mustang GT, und letzteres bedeutet einen 225 PS starken 5,0-V8-Motor mit Fünfgang-Schalthebel und einer angetriebenen Hinterachse. Rundum sind fette Reifen auf Leichtmetallfelgen im Turbinen-Stil montiert. Dem Auto wurde ein Flowmaster-Auspuff und, etwas komisch, ein „Handling by Lotus“-Emblem an einem alten Isuzu hinzugefügt. Laut Anzeige hat das Auto 47.600 Meilen auf dem Tacho. ist in „ausgezeichnetem“ Zustand.
Es scheint auch in einem recht guten Zustand zu sein und ist einzigartig genug, um sowohl bei Automessen als auch bei Tankstopps Aufmerksamkeit zu erregen. Der Titel ist sauber und auch wenn die Tags nicht aktuell sind, ist es möglich, dass der Verkäufer in der Anzeige einfach ältere Fotos verwendet, da er schon seit einiger Zeit versucht, das Auto zu verkaufen. Der Preis beträgt dieses Mal 30.000 US-Dollar.
Was halten Sie von diesem Python und der 30.000-Dollar-Anfrage? Fühlt sich das wie ein Deal für ein Stück Ford-Geschichte an, das eine Hommage an noch mehr Ford-Geschichte darstellt? Oder ist dieser Preis einfach nur ein Ärgernis?
Du entscheidest!
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