Eine gegen Ford eingereichte Klage wirft dem Autohersteller vor, die Dächer seiner Super Duty-Pickup-Trucks der F-Serie nicht zu testen und dann erheblich zu schwächen, nachdem er sie in Produktion gebracht hatte. Diese, zusammen mit der Verschiebung einer Sicherheitsverbesserung um über ein Jahrzehnt, ermöglichen angeblich, dass die Dächer der Lastwagen bei Überschlagsunfällen zusammenbrechen.
Eingereicht beim US-Bezirksgericht für den östlichen Bezirk von Michigan, der Anzug beschuldigt Ford, das Design der Dächer seines Schwerlast-Pickups so verändert zu haben, dass Geld gespart wurde, auf Kosten der Erhöhung der Wahrscheinlichkeit eines Einsturzes. Schätzungsweise 5,2 Millionen verkaufte oder geleaste Lkw sind von den schwachen Dächern der Modelljahre 1999 bis 2016 betroffen.
Unter Berufung auf einen früheren Fall Ott gegen Ford Motor Co., heißt es in der Klage, dass Ford die Dicke des Metalls, das im Dach des Super Duty der ersten Generation verwendet wurde, während der gesamten Entwicklung erheblich reduziert und mindestens eine größere Verstärkung entfernt hat. Nachdem der Lkw 1998 zum Verkauf angeboten wurde, senkte Ford die Kosten weiter, indem das Metall in der A-Säule, den Dachspriegeln, dem inneren Kopf der Windschutzscheibe und den B-Säulen bei Modellen mit verlängerter Kabine des Lkw dünner wurde. Es wird geschätzt, dass die Änderungen nur 3,85 US-Dollar pro LKW eingespart haben, aber die Dachfestigkeit beeinträchtigt haben, was laut einem im Juli 2003 durchgeführten Test eines Drittanbieters zu einem frühen Ausfall führte.
„Für Rechtsstreitigkeiten wurden von Dritten Tests zur Druckfestigkeit des Fahrerhausdachs seiner Pickups durchgeführt. Die Ergebnisse zeigten, dass das Dach bei einem Gewicht von 800 Pfund weniger zerdrückt wurde, als Ford in seinen eigenen veröffentlichten Ergebnissen angegeben hatte, so die Beschwerde. “, heißt es in einer Mitteilung der Anwaltskanzlei. Dieselben Tests ergaben, dass „die Dachfestigkeit des F-250 SuperDuty [sic] Truck ist schwächer als seine kleineren und leichteren Pick-Ups – der F-150 und der Ranger“, heißt es Ott gegen Ford Motor Co.
Ford behauptete, anstelle von physischen Tests Computersimulationen durchgeführt zu haben, die die Dachfestigkeit der Lastwagen bewiesen, war aber offenbar nicht in der Lage, Beweise für die Durchführung einer solchen Simulation zu liefern, wie aus den eingereichten Unterlagen hervorgeht Ott gegen Ford Motor Co. In der Klage, die im August zu einem Urteil in Höhe von 1,7 Milliarden US-Dollar gegen Ford führte, ergab das Verfahren auch, dass Ford ein stärkeres Dach entworfen hatte, das 2004 fertig war, aber erst im Modelljahr 2017 umgesetzt wurde. Entsprechend Das Wall Street JournalFord ist sich 83 Vorfälle von zerquetschten Super Duty-Dächern und 162 Rechtsstreitigkeiten in dieser Angelegenheit bewusst.
Die Fahrt hat Ford um einen Kommentar zu einer der in der Klage erhobenen Beschwerden gebeten, aber es ist noch keine Erklärung eingegangen.
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