Ein unglaublich seltener Citroen ZX Rallye Raid Evo 5 steht bei Aguttes, Frankreichs viertgrößtem Auktionshaus, zum Verkauf.
Die 1990er Jahre waren die goldene Ära für Rallye-Raids, und der rätselhafte französische Autohersteller Citroen war einer der heißesten Konkurrenten in diesen glücklichen Tagen. Rallye-Raids sind im Wesentlichen große Cross-Country-Rallye-Events, die über mehrere Tage stattfinden, und erfordern eine sorgfältige Navigation und extreme Ausdauer, um erfolgreich zu sein. Im Gegensatz zu Wüstenrennen wie der Baja 1000 sind Vorlauf und GPS-Navigation nicht erlaubt, was die Herausforderung noch vergrößert.
Citroens Konkurrent für diesen Sport war der ZX Rallye Raid, der 1990 gebaut wurde, um für das neue ZX-Fließheck des Unternehmens zu werben. Es übernahm das Rallye-Raid-Auto 405 Turbo 16 der Muttergesellschaft Peugeot, das aufgegeben worden war, als das Unternehmen seine Bemühungen auf die Eroberung von Le Mans richtete. Das erfolgreiche 405-Rennwagen-Chassis wurde als Citroen ZX umgestaltet und in die Schlacht geschickt.
In seiner endgültigen Evolutionsform leistete er dank eines 2,5-Liter-Vierzylinders mit Turbolader bis zu 330 PS. Gepaart mit Allradantrieb, Sperrdiffs vorne und hinten und einer Coupé-Karosserie aus Kevlar und Karbon hatte Citroen ein robustes und fähiges Rallye-Raid-Auto in der Hand.
Der ZX Rallye Raid schmeckte schnell Ruhm und erzielte bei seinem Debüt auf der Baja Aragon mit Ari Vatanen am Steuer einen Sieg. Anschließend gewann er viermal die Rallye Paris-Dakar, zuerst 1991 und von 1994 bis 1996. Der ZX dominierte auch den FIA World Cup für Cross-Country-Rallyes und holte von 1993 bis 1997 fünf Titel in Folge.
Nur 29 ZX Rallye Raids wurden gebaut, von denen nur fünf Evo 5-Modelle waren. Diese letzte Ausgabe wurde mit einer verbesserten Federung, einer breiteren Spur und mehr Reserveradlager als das Originalmodell, das 1990 debütierte, verwöhnt.
Dieses besondere Exemplar begann als Evo 2-Modell, geboren 1993 als #C21. Es gewann 1993 mit Pierre Lartigue am Steuer die Baja Portugal und die Rallye der Pharaonen. Es wurde dann 1994 auf die Evo 3-Spezifikation aufgerüstet und gewann dabei die Atlas-Rallye 1994. Schließlich wurde es 1995 zu #C531, das als Entwicklungsauto für die endgültige Evo 5-Spezifikation diente.
Es ist nicht billig, sich einen richtigen werksunterstützten Rennwagen zu besorgen. Der Richtpreis für die Auktion liegt zwischen 200.000 und 300.000 Euro (196.000 bis 294.000 USD). Das Bieten öffnet am 23. Oktober. Das ist in Frankreich, aber stellen Sie sicher, dass Sie Ihre Zeitzonen überprüfen, wenn Sie Citroens eigene Wüstenlegende für sich selbst zählen wollen.
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