Autohersteller haben sich mächtig clevere Technologien ausgedacht, um das Fahren sicherer zu machen Systeme zur Erkennung des toten Winkels, Spurhaltetechnik und sogar Sensoren, die Sie darüber informieren, wenn Sie dies getan haben ließ einen Passagier auf dem Rücksitz zurück. Eine Sache können Autos jedoch nicht besonders gut erkennen: Kängurus. Tatsächlich sind die australischen Beuteltiere so schwer vorherzusagen, dass die Autohersteller es aufgegeben haben, Technologien zu entwickeln, die Unfälle mit „Roos“ reduzieren könnten.
Automobilunternehmen wie Volvo und vor seinem Untergang, Saab arbeiteten zuvor an der Entwicklung einer Känguru-Crash-Präventionstechnologie, berichtet Ars Technica. Experten stellten jedoch fest, dass die Tiere viel zu „unberechenbar“ waren, als dass die Technik sie hätte vorhersagen können. Wie die Website berichtet:
Das liegt daran, dass Kängurus völlig irrationale Tiere sind, sagte David Pickett, technischer Leiter von Volvo Australia. Im Jahr 2015 war Pickett Teil des Volvo-Teams, das versuchte, das weltweit erste Känguru-Erkennungs- und -Vermeidungssystem eines großen Automobilherstellers zu entwickeln.
Pickett und ein Forschungsteam vom Volvo-Hauptsitz in Schweden reisten zum Naturschutzgebiet Tidbinbilla in der Nähe von Canberra, Australien, wo sie eine Woche lang kurvenreiche Straßen hinauf und hinunter fuhren und beobachteten, wie ihr Erkennungssystem versuchte, Kängurus zu erkennen.
Anstatt die zu verwenden herkömmliche Bodenerkennungssysteme Das Team stellte jedoch schnell fest, dass dies bei Kängurus aufgrund ihrer hopfigen Natur nicht funktionieren würde, da sie dazu dienen, andere Gefahren auf der Straße zu erkennen. Aus diesem Grund können die Systeme das Roo beim Springen aus den Augen verlieren, was besonders häufig vorkommt, da sie willkürlich herumspringen, um Raubtiere zu verwirren.
Aus diesem Grund, Volvo musste sich 2017 geschlagen geben und verkünden, dass selbstfahrende Autos nicht in der Lage wären, Kängurus vorherzusagen, wenn sie auf die Straße springen. Die Aufgabe, Kollisionen zwischen Kängurus und Autos zu verhindern, obliegt nun den ländlichen Gemeinden Australiens, die sich ihre eigenen Methoden ausgedacht haben, um Kängurus von den Straßen fernzuhalten.
Gemeinden haben sich an gewandt Dinge wie Laser und helle Lichter um Kängurus von der Straße fernzuhalten und so Unfälle zu verhindern. Wie Ars Technica erklärt:
Virtuelle Zäune (z. B. durch Scheinwerfer aktivierte Lichter, um Tiere von Straßen fernzuhalten) werden in den Vereinigten Staaten und Teilen Europas seit fast 20 Jahren eingesetzt, um Hirsche abzuschrecken. Im Jahr 2014 testete Wildlife Safety Solutions die Idee in Tasmanien, um herauszufinden, ob sie Teufel von der Straße fernhält.
Eurobodalla Shire, eine Gemeinde im Osten Australiens etwa 200 Meilen von Sydney entfernt, beschloss zu prüfen, ob es auch für größere Beuteltiere funktionieren würde. Courtney Fink, die Beauftragte für natürliche Ressourcen des Eurobodalla Shire Council, leitete die Installation des Projekts im Herbst 2022, nachdem sie die schlimmsten Kollisionsherde für Kängurus und Wallabys in der Gemeinde identifiziert hatte.
Bei der Installation errichtete der Rat alle 82 Fuß massive grüne Zaunpfähle entlang eines 800 m langen Straßenabschnitts. Oben in jedem Beitrag befindet sich ein Gerät namens DD430, das über Sensoren zur Erkennung entgegenkommender Fahrzeuge, helle Lichter, die von der Straße wegstrahlen, und einen Lautsprecher verfügt, der einen hohen Ton abgibt um Tiere zu verscheuchen.
Nach Angaben des dahinter stehenden Teams funktioniert die Studie Kollisionen mit Tieren entlang des Autobahnabschnitts sind zurückgegangen. Bevor das System installiert wurde, waren die Besatzungen wöchentlich bei fünf Beuteltierkollisionen dabei; Jetzt haben sie in den ersten acht Monaten des Programms nur fünf gemeldet, berichtet Ars.
Experten hoffen, dass das Programm nun auf mehr der 9.000 Meilen langen Autobahn Australiens eingeführt werden kann. Bei einem Preis von rund 11.000 AU$ (heute 7.277 US-Dollar) pro Meile könnte es jedoch schwierig sein, das Programm zu beweisen.
Das dürfte jedoch keine allzu große Aufgabe sein, da Ars berichtet, dass es allein im Jahr 2018 12.000 Versicherungsansprüche im Zusammenhang mit Kollisionen mit Kängurus oder Wallabys gab, mit durchschnittlichen Kosten von mehr als 5.000 AU$, was im Land etwa 3.300 US-Dollar entspricht die Freiheit.