Elektrische Fahrzeuge sind die Zukunftaber die Sache mit der Zukunft ist, dass sie das oft vergisst Leute aus den unteren Rängen der Gesellschaft. Angesichts der steigenden Kosten für Elektrofahrzeuge, Benzin und alles andere, Man könnte meinen, das fortschrittliche Kalifornien würde beim Aufbau einer soliden Leiter an vorderster Front stehen Ermöglichen Sie allen Personen, den Wechsel vorzunehmen. Während der Staat versucht hat, seinen Bürgern zu helfen, seine Bemühungen reichen eindeutig nicht aus.
Kalifornien kündigte kürzlich an, dass der Staat dies tun wird Verkauf von gasbetriebenen Fahrzeugen ab 2035 verbieten, und ist damit der erste Staat in den USA, der dies tut. Während der Staat mehrere Programme hat, die Geben Sie arbeitenden Menschen einen Vorteil beim Kauf von Elektrofahrzeugen, die Programme warten ständig auf Tausende von Menschen oder haben kein Geld mehr. Und das ist, wenn Sie den frustrierenden Bewerbungsprozess überstehen können. Von dem Wächter:
Kalifornien hat mehr als 400 Millionen US-Dollar für verschiedene Anreizprogramme ausgegeben, um einkommensschwächeren Fahrern beim Kauf emissionsfreier Fahrzeuge zu helfen. Es gibt das CC4A-Programm, das bis zu 9.500 US-Dollar für eine Anzahlung für ein Elektrofahrzeug bietet, wenn der Antragsteller ein Fahrzeug abgibt, das älter als ein Modell von 2005 ist. CVRP bietet einkommensberechtigten Bewerbern einen Rabatt von 4.500 $ auf neue Elektrofahrzeuge. Vor der Schließung im Jahr 2021 aufgrund von Finanzierungsproblemen bot das Clean Vehicle Assistance Program (CVAP) Zuschüsse in Höhe von 5.000 USD für die Anzahlung eines gebrauchten oder neuen emissionsfreien Fahrzeugs an. Es gibt auch verschiedene Anreize, die von lokalen Regierungen und Versorgungsunternehmen bereitgestellt werden.
„Manchmal können Sie ein gebrauchtes Elektrofahrzeug kostenlos bekommen, wenn Sie sich wirklich qualifizieren und die Zuschüsse stapeln“, sagte Linda Hutchins-Knowles, Senior Manager für E-Mobilität und Interessenvertretung bei Acterra.
Aber dazu müsste man wissen, dass es überhaupt Programme gibt, alle Stipendien identifizieren können, für die man sich qualifiziert hat, und den Bewerbungsprozess erfolgreich durchlaufen. Organisationen wie Acterra und Valley Can führen Basiskampagnen durch, um das Bewusstsein für die Programme in benachteiligten Gemeinden zu schärfen, und bieten Sprach- und Computerunterstützung an, um den Menschen bei der Bewerbung zu helfen.
„Man muss Zeit haben, sich weiterzubilden, sich zu bewerben, nachzufassen, die Unterlagen einzureichen, und das ist eine lästige Sache für jemanden, der zwei Jobs hat, nur um die Miete zu bezahlen“, sagte Hutchins-Knowles.
Sie sagte, die Frustration sei noch verstärkt worden, als jemand die Zeit investierte, um den Bewerbungsprozess zu durchlaufen, nur um herauszufinden, dass das Geld aufgebraucht war.
Wenn die Bewohner einen Zuschuss erhalten, müssen sie innerhalb eines bestimmten Zeitraums ein Elektrofahrzeug finden. eine unglaublich schwierige Aufgabe mit solchen stark nachgefragte Fahrzeuge. Ein Mann der Wächter sprach mit hatte acht Monate Zeit, um zu versuchen, ein Elektrofahrzeug zu finden. Sein Stipendium lief schließlich aus, und er muss sich nächstes Jahr erneut bewerben. Ein Antragsteller warf kalifornischen Händlern, die mit diesen Programmen arbeiten, vor, Elektrofahrzeuge zu Tausenden hochzuschlagen und im Wesentlichen den gesamten Zuschuss für sich selbst zu verschlingen. Das ist oben drauf Fahrzeuge, die jetzt bereits durchschnittlich 66.000 US-Dollar neu kosten.
Was den Mangel an umfassenden Programmen noch verschlimmert, ist die Tatsache, dass Menschen aus der Arbeiterklasse am meisten von der Einführung von Elektrofahrzeugen profitieren können. Das unterste Quintil in Bezug auf das Einkommen gibt laut dem Bureau of Transportation Statistics einen viel höheren Prozentsatz seines Einkommens für Transport aus als der Rest der Amerikaner. Kaliforniens astronomische Gas- und Pendlerkultur verschärft das Problem, da Menschen mit niedrigerem Einkommen eher ältere, unzuverlässige Fahrzeuge weit von ihren Häusern in teure Ballungszentren fahren müssen, um dort zu arbeiten. Elektrofahrzeuge in die Hände dieser Leute zu bringen, würde sie von einer erheblichen Menge an finanzieller Belastung und Stress befreien.
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Wenn die Programme im nächsten Frühjahr wiedereröffnet werden, hofft Kalifornien, dass weitere Probleme gelöst werden. Beispielsweise wird das Clean Vehicle Rebate Project auf einen bedarfsorientierten Ansatz umstellen, bei dem die ärmsten Bewerber für einen Zuschuss an erster Stelle stehen, anstatt wer zuerst kommt, mahlt zuerst. Die Zuschussbeträge steigen dramatisch, und engagierte Sachbearbeiter werden zur Stelle sein, um den ersten zugelassenen Antragstellern zu helfen.
Hoffentlich schließt dies die Lücke zu Elektrofahrzeugen. Wenn sie jemals weit verbreitet sein sollen, können sie nicht nur das Spielzeug der sehr Reichen sein. Bundessteuergutschriften für Elektrofahrzeuge gingen hauptsächlich an reiche Leute, die sowieso Elektrofahrzeuge gekauft hätteny, hoffentlich können die Programme auf Landesebene besser abschneiden.