Kalifornien wird verlangen, dass bis 2035 fast die Hälfte aller schweren Lkw-Verkäufe elektrisch betrieben werden, da der Staat darauf abzielt, die Emissionen zu senken.
Die Regierung des US-Präsidenten Joe Biden hat einen Plan für Kalifornien genehmigt, um den Einsatz von CO2-emittierenden schweren Lastwagen schrittweise einzustellen, da der Staat Anstrengungen unternimmt, um die Emissionen zu senken und die Luftqualität zu verbessern.
Die Environmental Protection Agency kündigte am Freitag an, dass sie Kalifornien den Weg ebnen werde, bis 2035 fast die Hälfte aller Verkäufe von schweren Lastkraftwagen elektrisch zu betreiben und große Lastkraftwagen, die auf Diesel angewiesen sind, schrittweise auslaufen zu lassen.
„Wir führen die Anklage an, schmutzige Lastwagen und Busse – die umweltschädlichsten Fahrzeuge – von unseren Straßen zu entfernen, und andere Bundesstaaten und Länder stehen Schlange, um unserem Beispiel zu folgen“, sagte der Gouverneur von Kalifornien, Gavin Newsom, in einer Erklärung.
Die Entscheidung wird es Kalifornien ermöglichen, eine der ehrgeizigsten Bemühungen eines US-Bundesstaates zur Senkung der Emissionen im kohlenstoffintensiven Transportsektor voranzutreiben, der etwa 40 Prozent der kalifornischen Treibhausgasemissionen ausmacht.
Kalifornien, das die größte Volkswirtschaft aller US-Bundesstaaten hat, hat in der Vergangenheit auf strengere Emissionsvorschriften gedrängt. Newsom sagte, er hoffe, dass der Plan des Staates eine Kaskadenwirkung haben und andere Staaten ermutigen würde, ähnliche eigene Initiativen durchzuführen.
Laut The Associated Press teilte das Büro von Newsom mit, dass acht weitere Staaten ihre Absicht signalisiert haben, ähnliche Maßnahmen zu ergreifen. Im August schloss sich Kalifornien 15 anderen Bundesstaaten sowie dem District of Columbia an, um ein Abkommen zu unterzeichnen Brief Drängen der EPA, Kaliforniens LKW-Standards zu genehmigen.
Newsom hat auch ein Verbot des Verkaufs von Neuwagen, die ausschließlich auf Benzin angewiesen sind, bis 2035 genehmigt, eine Regel, die noch von der EPA zur Genehmigung geprüft wird.
Eine Gruppe von 17 republikanischen Generalstaatsanwälten hat rechtliche Schritte gegen Kaliforniens Fähigkeit eingereicht, Verschmutzungsstandards zu erlassen, die strenger sind als die auf Bundesebene geltenden, und der Streit könnte seinen Weg vor den Obersten Gerichtshof der USA finden.
Die am Freitag verabschiedeten Regeln konzentrieren sich auf Unternehmen, die Lkw bauen, sowie auf solche, die eine große Anzahl davon für den Geschäftsbetrieb einsetzen.
Unternehmen mit Flotten von 50 oder mehr Lkw müssen Informationen über deren Nutzung mit dem Staat teilen. Für die Hersteller müssen bis 2035 emissionsfreie Lkw je nach Fahrzeugklasse zwischen 40 und 75 Prozent des Absatzes ausmachen.
Branchenverbände haben sich gegen solche Bemühungen gewehrt und erklärt, dass sie der Branche schwerfällige Vorschriften auferlegen und Unternehmen, die auf den Lkw-Transport angewiesen sind, zusätzliche Lasten auferlegen werden.
Gruppen für Umwelt- und soziale Gerechtigkeit haben die Ankündigung jedoch begrüßt und erklärt, dass sie dazu beitragen wird, schädliche Schadstoffe in Teilen des Bundesstaates zu reduzieren, insbesondere in Gemeinden mit niedrigem Einkommen und hohem Lkw-Verkehr.
„Die Lasten des Gütertransports lasten überproportional auf einkommensschwachen farbigen Gemeinden, die in Gebieten wie Häfen oder Verteilerzentren, in denen viel los ist, die von diesen Diesellastwagen verschmutzte Luft einatmen müssen“, sagte Bill Magavern, ein Sprecher der Koalition für saubere Luft, sagte Al Jazeera in einem Telefonat.
Er fügte hinzu: „Der Verkehr ist die größte Quelle der Luftverschmutzung im Bundesstaat.“