Die Huthi-Bewegung im Jemen werde ihre Ziele in der Region des Roten Meeres auf US-Schiffe ausweiten, sagte ein Beamter der mit dem Iran verbündeten Gruppe am Montag (15. Januar) und versprach, die Angriffe nach den Angriffen der USA und Großbritanniens auf ihre Standorte im Jemen fortzusetzen .
Angriffe der Houthis auf Schiffe in der Region seit November haben sich auf Unternehmen ausgewirkt und Großmächte alarmiert, was zu einer Eskalation des mehr als dreimonatigen Krieges Israels mit Hamas-Kämpfern in Gaza geführt hat. Die Gruppe sagt, sie handle in Solidarität mit den Palästinensern.
Britische und amerikanische Schiffe seien aufgrund der Angriffe beider Länder auf den Jemen letzte Woche zu „legitimen Zielen“ geworden, sagte Nasruldeen Amer, ein Sprecher der Houthis, gegenüber Al Jazeera.
„Das Schiff muss nicht unbedingt nach Israel unterwegs sein, damit wir es ins Visier nehmen können. Es reicht aus, wenn es amerikanisch ist“, sagte Amer. „Die Vereinigten Staaten stehen kurz davor, ihre maritime Sicherheit zu verlieren.“
Die Houthis hatten zuvor erklärt, sie würden nur israelische Schiffe oder solche auf dem Weg nach Israel ins Visier nehmen.
Das US-Zentralkommando teilte mit, dass Houthi-Truppen im Jemen bei dem jüngsten offensichtlichen Angriff am Montag das von den USA betriebene Trockenmassengutschiff Gibraltar Eagle mit einer ballistischen Schiffsabwehrrakete angegriffen hätten, obwohl es keine Berichte über Verletzte oder nennenswerte Schäden gebe.
Der in den USA ansässige Betreiber des Schiffes, Eagle Bulk Shipping, sagte, es sei von einem „unidentifizierten Projektil“ getroffen worden, als es 100 Meilen (160 km) vor dem Golf von Aden unterwegs war. Der Angriff verursachte einen Brand in einem Laderaum des Schiffes, das Stahlprodukte transportierte, aber keine Verletzten verursachte, und das Schiff sei weiter unterwegs, hieß es.
Früher am Tag sagte das britische Schifffahrtssicherheitsunternehmen Ambrey, ein unter der Flagge der Marshallinseln fahrender US-amerikanischer Massengutfrachter sei Berichten zufolge bei der Durchfahrt in der Nähe des jemenitischen Hafens Aden von einer Rakete getroffen worden.
Laut Ambrey wurde davon ausgegangen, dass das Schiff nicht mit Israel in Verbindung steht, und Ambrey ging auch davon aus, dass der Angriff auf US-Interessen als Reaktion auf die jüngsten Angriffe auf militärische Stellungen der Houthi abzielte.
Der jüngste Angriff deutet darauf hin, dass die Houthis trotz der US-Angriffe unbeirrt zu sein scheinen.
Später am Montag war in der Nähe des Flughafens Hodeidah im Jemen eine Explosion zu hören, berichteten Anwohner. Hodeidah liegt jedoch in einiger Entfernung von Aden und es war nicht sofort klar, was die Explosion verursacht hatte.
Containerschiffe legen eine Pause ein oder weichen vom Roten Meer aus, das zum Suezkanal führt, der schnellsten Frachtroute von Asien nach Europa. Viele Schiffe waren stattdessen gezwungen, die längere Route über das Kap der Guten Hoffnung zu nehmen.
Schiffsverfolgungsdaten vom Montag zeigten, dass mindestens 15 Tanker als Reaktion auf den eskalierenden Konflikt ihren Kurs änderten.
LNG-Tanker
QatarEnergy, der weltweit zweitgrößte Exporteur von Flüssigerdgas, hat sich denjenigen angeschlossen, die das Rote Meer meiden, sagte eine hochrangige Quelle mit direkten Kenntnissen der Angelegenheit gegenüber Reuters.
Die LNG-Tanker Al Ghariya, Al Huwaila und Al Nuaman aus Katar wurden in Ras Laffan beladen und waren auf dem Weg zum Suezkanal, hielten aber am 14. Januar im Oman an, wie LSEG-Schiffsverfolgungsdaten zeigten. Die Al Rekayyat, die nach Katar zurücksegelte, stoppte am 13. Januar im Roten Meer.
„Es ist eine Pause, um Sicherheitsratschläge einzuholen. Wenn die Durchquerung des Roten Meeres weiterhin unsicher bleibt, werden wir über das Kap fahren“, sagte die Quelle gegenüber Reuters in Bezug auf QatarEnergy.
Die katarische Regierung und QatarEnergy reagierten nicht sofort auf Anfragen nach Kommentaren.
Etwa 12 % des weltweiten Schiffsverkehrs passieren den Suezkanal über das Rote Meer.
Die längere Route um das afrikanische Kap der Guten Hoffnung, für die sich verschiedene Reedereien entschieden haben, kann die normalerweise 18-tägige Reise von Katar nach Nordwesteuropa um etwa neun Tage verlängern.
Die Houthis befinden sich seit Jahren im Krieg mit einer von Saudi-Arabien geführten Koalition im Jemen, haben ihr Augenmerk jedoch auf das Meer gerichtet, um ihre Unterstützung für die palästinensische Gruppe Hamas zu zeigen.
Am Sonntag teilten die USA mit, dass ihre Kampfflugzeuge eine Anti-Schiffs-Marschflugrakete abgeschossen hätten, die von den Militanten auf einen US-Zerstörer abgefeuert worden sei. Es seien keine Verletzten oder Schäden gemeldet worden, hieß es auf X.
Der US-Verbündete Großbritannien sagte, es habe keine Lust, sich in den Konflikt im Roten Meer zu verwickeln, sei aber entschlossen, die freie Schifffahrt zu schützen.
„Lasst uns abwarten, was passiert“, sagte Verteidigungsminister Grant Shapps am Montag gegenüber Sky News im Hinblick auf mögliche weitere Angriffe auf Houthi-Standorte.
China forderte außerdem ein Ende der Angriffe auf zivile Schiffe im Roten Meer, die Pekings Handelsinteressen gefährdet hätten.
Lieferungen betroffen
Da Schiffe pausieren oder umleiten, sind einige Versorgungsleitungen betroffen.
Der Automobilhersteller Suzuki gab am Montag bekannt, dass er die Produktion in seinem Werk Esztergom in Ungarn bis zum 21. Januar einstellen werde, da die Angriffe am Roten Meer die Ankunft japanischer Motoren verzögert hätten.
Auf den Energiemärkten waren die Auswirkungen jedoch begrenzt. Die europäischen Benchmark-Gaspreise waren im Nachmittagshandel am Montag niedriger, wie LSEG-Daten zeigten, während die Ölpreise etwa 1 % verloren, da die begrenzten Auswirkungen des Konflikts auf die Rohölproduktion zu Gewinnmitnahmen führten, nachdem die Öl-Benchmarks letzte Woche um 2 % gestiegen waren.
