Niemand verlangte nach einem Figaro mit dicken Kotflügeln und dem Verkäufer von heute Guter Preis oder keine Würfel Auflage vollständig geliefert. Mal sehen, ob dieses seltsame Mashup einen nicht ganz so seltsamen Preis hat.
Oft im Leben heißt es, dass der Weg wichtiger ist als das Ziel. Wenn man bedenkt, wie langsam es letzten Freitag war 1984 Ford Ranger Roll-A-Long Wohnmobil angeblich von seinem Verkäufer stammt, könnte man geneigt sein, zuzustimmen. Allerdings konnten sich nur wenige von uns auf den Preis des Kompaktcampers von 18.800 US-Dollar einigen. In den Kommentaren haben die meisten von Ihnen darauf hingewiesen, dass es in dieser Preisklasse viele bessere Optionen gibt, was zu einem No-Dice-Verlust von 71 Prozent für den Roll-A-Long führte.
Wenn Sie den Film von Steven Spielberg aus dem Jahr 2002 gesehen haben, Fang mich, wenn du kannst Dann sind Sie mit dem Leben des echten Protagonisten dieses Films, Frank Abagnale Jr., vertraut. Als eingefleischter Betrüger gab sich Abagnale als Arzt, Verkehrspilot und andere aus, um durch Fälschung, Diebstahl und regelrechten Diebstahl Millionen zu verdienen.
Ich muss sagen, dass sich die Nissan Motor Company mit der Retro-Serie von Spezialautos, die das Unternehmen Anfang der 1990er Jahre baute, an Frank Abagnale Jr.s Spielbuch zu orientieren schien. Die Pike Cars, so genannt, weil sie von Nissans Pike Factory-Sonderprojektgruppe entworfen wurden, kamen Ende der 80er/Anfang der 90er Jahre auf den Markt und bestehen aus dem S-Cargo-Van, dem Be-1-Miniauto und dem etwas größeren Pao-Miniauto und das Figaro-Coupé/Cabrio.
Alle diese Autos basieren auf der Plattform des Nissan-Mainstream-Märzmodells. Und in Fang mich, wenn du kannst-Stil tragen alle auch Stilmerkmale, die großzügig von ikonischen Modellen übernommen wurden, die nicht aus der Vergangenheit von Nissan, sondern von anderen Herstellern stammen. Was sagen sie darüber, dass Nachahmung äußerst schmeichelhaft ist?
Das Coupé/Cabriolet Figaro orientierte sich stilistisch an italienischen Kleinwagen der 1950er und 1960er Jahre. In seiner DNA steckt viel von Fiat, auch wenn der Retro-Innenraumstil eine 90er-Jahre-Tech-Stereoanlage unter dem Armaturenbrett verbirgt. Das Äußere wurde mit einer ausgeprägten Vorwärtsneigung der Karosserielinie gestaltet, was dem Auto das Aussehen einer sehr kleinen Bulldogge verleiht. Als Akzentuierung dient eine farbliche Trennung zwischen Karosserie und Dach. Alles in allem würde das Auto weder auf der Piazza del Popolo in Rom noch auf der Champs-Élysées fehl am Platz aussehen.
Das gilt natürlich für jeden serienmäßigen Figaro. Heute maßgeschneiderter Figaro mit breiter Karosserie aus dem Jahr 1991, ist zufällig eine andere Geschichte. Das Erstaunlichste an diesem privat importierten JDM-Spezialauto ist vielleicht nicht, dass jemand beschlossen hat, es auf diese Weise zu individualisieren, sondern dass das Bodykit dafür überhaupt existiert. Wer macht das?
Unabhängig davon nimmt diese Feige die Haltung einer Bulldogge ein und verleiht ihr einige echte Bulldoggenschultern und -hüften. Das Auto verzichtet auch auf das ursprüngliche „zweifarbige und ein bisschen Chrom“-Erscheinungsbild des Figaro und setzt stattdessen auf ein monotones Grau, bei dem nur der schwarz lackierte Windschutzscheibenrahmen und die Türgriffe Akzente setzen. Der Anzeige zufolge sind sowohl das Verdeck als auch die Tankklappe im Lieferumfang des Wagens enthalten, auf den bereitgestellten Bildern ist jedoch weder das Verdeck noch die Tankklappe zu sehen.
Die Kabine tauscht einen Teil ihres Retro-Kitschs gegen Recaro-Eimer und auffällige blaue Verzierungen ein. Der Fahrersitz könnte einen Gang zum Polsterer vertragen, aber alles andere sieht intakt aus, bis hin zur coolen Retro-Stereoanlage und den HVAC-Bedienelementen.
Am March/Mirca-Antriebsstrang wurde offenbar nichts modifiziert. Er besteht aus einem Reihenvierzylinder mit SOHC-Turboaufladung und 987 cm³ Hubraum, der 75 PS und 78 lb-ft Drehmoment leistet, sowie einer Dreigang-Automatik, die die Vorderräder antreibt. Der Verkäufer sagt, dass das Auto „hervorragend fährt“ und nennt es ein solides Wochenendauto oder einen Alltagswagen. Es fährt mit einem tiefergelegten Gewindefahrwerk und 15-Zoll-Fatlace-Leichtmetallfelgen.
Trotz all der offensichtlichen Arbeit, die in das Auto gesteckt wurde, sagt der Verkäufer, dass es noch etwas „Liebe“ braucht. Dazu gehören neue Dichtungsstreifen für das Verdeck und einige Aufräumarbeiten am Lack und an der Karosserie. Vielleicht wäre auch eine andere Farbe angebracht.
In der Anzeige ist ein sauberer Titel vermerkt, und der Verkäufer berechnet den Kilometerstand (der Kilometerzähler ist in Kilometern angegeben, denken Sie daran) auf etwa 104.000. Man kann mit Sicherheit sagen, dass Sie der Einzige in Ihrem Viertel wären, der einen Großraum-Figaro besitzt. Verdammt, Sie wären wahrscheinlich der Einzige in Ihrem Bundesstaat.
Diese Exklusivität hat ihren Preis, und in diesem Fall von Figaro beträgt der Kaufpreis 11.000 US-Dollar. Scheint das eine faire Forderung nach einem so seltsamen und seltenen kleinen Auto zu sein? Oder ist das zu viel für einen Figaro, mit dem herumgespielt wurde?
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