Das Designhaus Zagato ist vor allem für seine ikonischen Doppelblasendächer bekannt. Heute Guter Preis oder keine Würfel Lancia Zagato hat ein anderes Dach, aber sind Sie bereit, die Preisblase des Verkäufers zum Platzen zu bringen?
NASCAR ist ein Sport, der auf Spektakel und Tradition basiert. Mit seiner radikal aerodynamischen Karosserie und den dezenten Ausstattungsdetails ist der 2000 Ford F-150 NASCAR-Edition Das, was wir uns gestern angeschaut haben, konnte in keinem dieser Punkte überzeugen. Der geforderte Preis von 5.000 US-Dollar beeindruckte jedoch und bescherte dem Pickup einen soliden Preisvorteil von 72 Prozent.
Zagato mag in alphabetischer Reihenfolge das letzte italienische Designhaus sein, stand aber einst ziemlich weit oben auf der Liste der Partner von Lancia, wenn es um Design und Einzelanfertigungen ging. Tatsächlich könnte man sagen, dass die beiden Namen zusammenpassen Piselli und Karotten. Im Laufe der Jahre haben Zagato und Lancia an einer Reihe atemberaubender Automobile zusammengearbeitet, darunter Appia, Flamina und Fulvia Sport.
Einer der letzten dieser Art war der Beta Zagato oder Spyder auf dem Kontinent. Diese wurden vom Hause Z gebaut, aber das Auto wurde tatsächlich von Pininfarina entworfen. Obwohl es sich unterhalb der Gürtellinie um reine Betaversionen handelte, beinhaltete die Neugestaltung des Modells eine Überarbeitung des Gewächshauses, wobei das Dach, die hintere Seitenscheibe und die Heckscheibe des Coupés durch ein abnehmbares Targa-Verdeck und ein weiches Heckteil ersetzt wurden.
Natürlich war es nie so schwierig, diese Autos für die Verwandlung zu zerlegen, da sie aus dem dünnsten Metall auf dieser Seite einer Bierdose bestanden. Lancias neigten auch dazu, direkt ab Werk zu rosten, es handelte sich also wahrscheinlich eher um einen Prozess, bei dem die Risse durch Perforation verursacht wurden. Erschwerend kam jedoch hinzu, dass die Autos vor ihrer Fertigstellung vier Fahrten zwischen den Fabriken von Lancia und Zagato zurücklegen mussten.
Die nicht Zagato-spezifischen Teile – Innenteile, mechanische Systeme, der Wille zum Leben – litten alle unter ähnlichen Haltbarkeitsproblemen. Tatsächlich haben diese Autos den Ruf, fragwürdiger zu sein als die politische Position eines Politikers.
Deshalb das 1981 Lancia Zagato ist deshalb so interessant, weil es ungefähr so sauber und intakt zu sein scheint wie damals, als es das Werk zum letzten Mal verlassen hat. Nun ja, vielleicht nicht ganz so gut, aber verdammt nah dran. Obwohl in der Anzeige alles als Original bezeichnet wird, sieht der zweifarbige Lack wie eine Neulackierung aus. Zumindest gilt dies für den schwarzen unteren Bereich. Die schwarz lackierten Legierungen sind das Original, obwohl diese üblicherweise silbern lackiert wären.
Der Motor für den US-Zagato war eine 2,0-Liter-Ausgabe des von Lampredi entworfenen DOHC-Vierzylindermotors von Fiat mit Kraftstoffeinspritzung und Lancia-Schriftzug auf den Nockenwellendeckeln. Der 108 PS starke Leichtmetallmotor sitzt seitlich unter der Motorhaube des Zagato und schickt seine Pferde über ein Fünfgang-Schaltgetriebe, das über einen so hohen Steuerknüppel bedient wird, dass es nötig sein könnte, Goldgans-Suchende davon zu verscheuchen.
Wie bereits erwähnt, führt die Qualität der für den Bau des Beta verwendeten Materialien in der Regel dazu, dass der Innenraum mit der Zeit zu einem Aufruhr aus reißenden Nähten, sich verziehendem Kunststoff und fragwürdigen Gerüchen wird. Dieses hier sieht immer noch sehr schön aus, obwohl die verschwommenen Fotos darauf hindeuten, dass der Verkäufer mit dem Kaffee aufhören sollte, bevor er wieder zur Kamera greift. Auch das Fahrwerk ist bemerkenswert solide und weist keine Anzeichen von Straßenfäule oder Unfallschäden auf. Auch die beiden oberen Sektionen scheinen noch ihren jeweiligen Job zu machen.
Der Besitz eines Lancia in den USA erfordert eine besondere Hingabe. Teile sind nicht mehr so einfach zu beschaffen, insbesondere die Einzelstücke. Auch den letzten Lancias in den USA fehlte viel von der Eleganz und Geschichte ihrer Vorgänger, da der Besitz von Fiat die Marke verwässerte. Und ehrlich gesagt gibt es an den Grundlagen der Beta nicht viel Besonderes; Es ist nur ein typischer FWD-Sidewinder-Vierzylinder.
Der Zagato ist jedoch anders. Und dieser scheint einer der besten der wenigen zu sein, die noch übrig sind. Es verfügt außerdem über einen sauberen Titel, einen neuen Satz Reifen und, laut Verkäufer, Unmengen zusätzlicher Teile, die zusätzlich zu den 9.500 US-Dollar, die das Auto verlangt, gegen Aufpreis erhältlich sind.
Was halten Sie von dem Preis für diesen coolen und sauberen Lancia? Scheint das ein guter Deal für ein Auto mit einer solchen Geschichte und Dachflexibilität zu sein? Oder unterdrückt dieser Preis etwaige Entwürfe, die ein Käufer für dieses Sonderangebot des Designhauses haben könnte?
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