Mit 370 PS zur Verfügung, heute Guter Preis oder keine Würfel Der XKR ist ein Jaguar, der wahrscheinlich nicht herumstolpert. Mal sehen, ob sich der Umzug auch lohnt.
Während die Zeit und sein langjähriger Besitzer freundlich zu ihm gewesen waren 1996 Chevy Lumina die wir uns gestern angeschaut haben, bei euch allen war das weniger der Fall. Die einfache Chevy-Limousine, die anonym und unterbesetzt war, beeindruckte bei ihrem vom Händler festgelegten Preis von 7.900 US-Dollar einfach nicht. Das führte zu einer 60-prozentigen No-Dice-Zurechtweisung bei der Abstimmung.
Hey, bevor wir zum heutigen (nimmt die gutturale Stimme von Jeremy Clarkson an) Jaaaaag, wir müssen uns um etwas Geschäftliches kümmern. Ich fahre in den Urlaub nach Italien! Das ist richtig. Ich werde unter der toskanischen Sonne abhängen und in einer Villa übernachten, die hoffentlich ein Zimmer mit Aussicht hat. Das bedeutet, dass wir morgen oder nächste Woche nicht zu unseren vergnüglichen Morgengesprächen zusammenkommen werden. Machen Sie sich aber keine Sorgen. Am ersten Montag im Februar geht es wieder los. Und im Anschluss daran kann ich euch vielleicht die coolsten Autos zeigen, die ich beim Fahren durch den Kofferraum finde.
Okay, nachdem wir all das Gerede über Italien aus dem Weg geräumt haben, lasst uns etwas britischen Stahl in Betracht ziehen. Das 2002 Jaguar XKR ist nicht nur ein fahnenschwingender Brite, er war einst das Halo-Auto der Marke. Die „R“-Edition baute auf dem XK8 auf, dem ersten Auto mit V8-Antrieb von Jag seit den 1960er-Jahren, dem Daimler Dart (SP250 in den USA), und legte mit einem Eaton-Kompressor auf dem AJ-eight noch einen drauf.
Der V8 sollte sowohl den Reihensechszylinder als auch den V12 des vorherigen XJS-Modells ersetzen, aber die Karosserie des Autos verzichtet auf das einzigartige Aussehen dieses unmittelbaren Vorgängers und stattdessen mit fließenden Linien, die viel mehr an den früheren und atemberaubend schönen XKE erinnern. Das Chassis, auf das die fast ebenso schöne Karosserie drapiert wurde und in dem der V8 untergebracht ist, ist jedoch eine Ableitung dieses XJS. Alles in allem ist der XKR eine praktikable und wohl attraktivere Alternative zum SL 500 von Mercedes und der 6er-Reihe von BMW.
Da es sich um ein Modell aus dem Jahr 2002 handelt, verfügt es über eine 4,0-Liter-Version des Quad-Cam-AJ-V8. Da das Doppelschneckengebläse dem Motor einen Schub von fast 12 Pfund verleiht, sind es gut 370 PS und ein Drehmoment von 386 lb-ft. Dazu kommt ein Fünfgang-Automatikgetriebe von Mercedes Benz, das über Jags seltsamen „J Gate“-Schalthebel bedient wird.
Dieses Exemplar hat seine Mechanik in den letzten 22 Jahren scheinbar nicht allzu stark beansprucht, da es erst 52.605 Meilen auf dem Tacho hat. Diese geringen Meilen spiegeln sich im Erscheinungsbild des Autos wider, das der Verkäufer seltsamerweise als „ausgezeichnet“ beschreibt und das auf den Fotos der Anzeige deutlich zu erkennen ist.
Das Auto präsentiert sich in dreifachem Schwarz – Karosserie, Innenraum und Verdeck – und rollt auf den serienmäßigen 18-Zoll-Rädern, die mit Michelin Pilot-Reifen umwickelt sind. Alles, sowohl innen als auch außen, scheint in einem überaus guten Zustand zu sein. Der Verkäufer erklärt, dass das Auto in der Garage stand und eine unfallfreie Geschichte hat. In der Anzeige heißt es außerdem, dass das Auto mit „einigen äußeren und inneren Verbesserungen ausgestattet ist, die entfernt werden können, um den Originalzustand wieder zu 100 % wiederherzustellen“.
Abgesehen von einer schwarzen Blase, die den Leaper am vorderen Kotflügel ersetzt (wo Nicht-US-Modelle den Blinker-Repeater haben) und einer zusätzlichen Plakette gibt es an der Außenseite nichts, was kitschig oder nachgerüstet aussieht. Der Innenraum mit seinem hupend großen Holzbrett auf dem Armaturenbrett und der mit Leder geschmückten Kabine scheint bis auf einige zusätzliche Holz- (oder holzähnliche) Verzierungen an den Türen komplett serienmäßig zu sein. Wie der Verkäufer anmerkt, könnten alle diese Änderungen leicht behoben werden und alle Originalteile werden mit dem Auto geliefert.
Natürlich ist das alles ein strittiger Punkt, wenn wir nicht über den geforderten Preis von 18.950 US-Dollar hinauskommen. Das ist ein Rückgang von über 80 Prozent gegenüber dem ursprünglichen UVP des Modells von 86.000 US-Dollar, aber reicht das aus? Diese Modelle erfreuen sich nicht der größten Anhängerschaft, wie es nur wenige Autos aus dieser Zeit tun. Verdammt, selbst ein zeitgenössischer Porsche 996 kostet deutlich weniger als die Modelle auf beiden Seiten seines Angebots. Das heißt aber nicht, dass dieser Jaguar keine Fans hat oder überhaupt eine allgemeine Marktattraktivität hat. Aber ist der Preis für beides angemessen?
Was sagen Sie? Ist dieser XKR die in der Anzeige genannten 18.950 US-Dollar wert? Oder macht dieser Preis diese eine Katze weniger cool?
Du entscheidest!
Los Angeles, Kalifornien, Craigslistoder gehen Hier wenn die Anzeige verschwindet.
H/T an Don R. für den Kontakt!
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