Heute Guter Preis oder keine Würfel Der Dodge Sierra stammt aus einer Zeit, als Chrysler finanziell am Boden lag. Der edle Stil des Wagens und der kraftvolle V8 machen es zu einer guten Sache, dass das Unternehmen überlebt hat. Mal sehen, ob der Preis dieses Wagens eine finanziell sinnvolle Investition darstellt.
Als General Motors 1985 seine neue Saturn-Abteilung einführte, stellte das Unternehmen Innovationen sowohl im Unternehmen als auch bei den Fahrzeugen vor. Vor allem hatten die Autos eine Kunststoffkarosserie und waren immun gegen Dellen an der Parkplatztür und Karosserierost. Der bedeutendste Beitrag des Unternehmens war die kompromisslose Preisgestaltung, eine Premiere für jede GM-Abteilung und eine Praxis, die den Kaufprozess für unerfahrene Autokäufer deutlich weniger entmutigend machte. Leider müssen alle guten Dinge ein Ende haben, und GM tötete Saturn im Jahr 2010, nachdem sein 25-jähriges Experiment als gescheitert galt. Dadurch haben wir einige wundervolle Waisenkinder wie gestern ordentlicher und sauberer 2002 Saturn SC2 mit seiner ausgefallenen dritten Tür und seiner sparsamen Kraftstoffeffizienz. Es war alles, was man sich von einem billigen, fröhlichen Flitzer wünschen konnte, und der geforderte Preis von 3.950 US-Dollar löste in den Kommentaren nicht viel Feilschen aus und führte bei der Abstimmung zu einem überwältigenden Sieg von „Nice Price“ von 90 Prozent.
Was ist Ihrer Meinung nach der beste Name, den ein Hersteller einem Motor gegeben hat? Ich selbst hatte schon immer eine Vorliebe für die Willys „Hurricane“ Four. Der heutige Dodge Sierra von 1957 wird von einem der innovativen und äußerst leistungsfähigen „Hemi“-V8 von Mopar angetrieben und erhielt die hervorragende Bezeichnung „Red Ram“. Dies war erst das vierte Jahr, in dem nach einer 20-jährigen Pause ein V8-Motor jeglicher Art in der Dodge-Modellreihe verfügbar war, und das Unternehmen scheute nicht davor zurück, ein Zeichen zu setzen.
Mit einem einzigen Vierzylinder-Vergaser leistete der V8-Motor mit 325 Kubikzoll Hubraum satte 285 PS im Spitzenmodell D500. Ein vom Händler installiertes Dual-Quad-Setup erhöhte die Leistung auf 310 Pferde.
Der Motor dieses Sierras wird von einem Nachrüst-Edelbrock-Vierzylinder angetrieben und erhält wahrscheinlich einen gleichmäßigeren Zündfunken, da er anstelle des Original-Dynamos über eine Lichtmaschine zur Stromerzeugung verfügt. Ein weitaus modernerer Aftermarket-Klimakompressor wurde ebenfalls eingebaut und dürfte die Belastung des Motors verringern.
Ein weiteres bemerkenswertes Update im aufgeräumten Motorraum ist der Wechsel zu einem Zweikanal-Bremsmaster. Das speist ein Scheiben-/Trommel-Setup, das die Bremsleistung auf ein Höchstmaß bringt. Hier gibt es immer noch viele Old-School-Elemente, darunter das Drei-auf-dem-Baum-Schaltgetriebe. Der Verkäufer sagt, das Auto könnte auf ein Vier-auf-dem-Boden-System umgerüstet werden, „wenn das Ihr Ding ist“. Eine spätere C-Body-Posi-Hinterachse sorgt für Ordnung.
Ebenfalls altmodisch ist das fantastische „Forward Look“-Karosseriedesign. Chrysler befand sich in den 1950er Jahren finanziell in einer schwierigen Lage und benötigte einen riesigen Kreditrahmen, um neue Modelle auf den Markt zu bringen. Das bedeutete immer noch ein gutes Stück Gemeinsamkeit zwischen den Fahrzeuglinien, und es gibt große Ähnlichkeiten zwischen den Dodge- und De Soto-Modellen dieser Ära. Beide sind jedoch ansehnliche und ausgewogene Designs. Ein bemerkenswertes Merkmal dieses Modells ist die künstliche Nase mit vier Scheinwerfern. Chrysler befürchtete, dass die kleineren Sealed-Beam-Scheinwerfer zum Zeitpunkt der Genehmigung des Dodge-Designs nicht für den Einsatz in den USA zugelassen sein würden, und verpasste den Fahrzeugen daher in Zusammenarbeit ein einzelnes Leuchtendesign mit einem innenliegenden Lauflicht. Im Jahr 1958 wurde die Nase umgestaltet, um sie mit vier Leuchten auszustatten.
Dieser Sierra scheint hinter diesen Lichtern in einem ziemlich soliden Zustand zu sein, und der Verkäufer behauptet, dass er nirgendwo nennenswerten Rost oder Schäden aufweist. Der schwarze Lack ist eine ältere Neulackierung, sieht auf den Bildern aber anständig aus. Die Mag-Räder von American Racing mit fettem, modernem Fleisch verleihen dem Ganzen noch mehr Eleganz.
In der Kabine gibt es noch mehr zu mögen. Die Polsterung aus goldenem Vinyl und Stoff ist sowohl vorne als auch hinten intakt, ebenso wie der Teppichboden und alle Türverkleidungen. Dieses Auto verfügt über das optionale Armaturenbrett-Crashpad und Sicherheitsgurte, also ist es… sicher? Die Klimaanlage unter dem Armaturenbrett scheint völlig zeitgemäß zu sein, und rechts davon befindet sich etwas, das ein Taschentuchspender sein könnte, aber ich bin mir nicht sicher. Nicht ganz zeitgemäß ist das Voltmeter auf der linken Seite des Armaturenbretts. Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe wird dieser Platz für die Druckknopf-Getriebesteuerung genutzt. Da es sich hier um eine manuelle Säulenschaltung handelt, stand dieser Platz zur Verfügung und wird für die digitale Anzeige verwendet.
Der Verkäufer weist darauf hin, dass es sich hierbei nicht um ein Showcar handelt, und auf den Bildern können wir sehen, dass der am Armaturenbrett montierte Rückspiegel fehlt und dass der Boden im Laderaum (leider keine dritte Sitzreihe) etwas rau ist.
Positiv zu vermerken ist, dass die Unterseite solide aussieht und wie ein neuer Auspuff und eine überholte Antriebswelle aussieht. Auch die Drehstabfederung vorn und die Blattfederung hinten scheinen neue Stoßdämpfer zu bekommen und sind knochentrocken. Alles in allem scheint dies ein solider Cruiser mit wohlüberlegten Updates zu sein. Ein sauberer Titel und eine gemeldete Laufleistung von 66.000 machen es umso attraktiver.
Was könnte so ein cooler alter Dodge wie dieser wert sein? Der Verkäufer scheint der Meinung zu sein, dass 25.000 US-Dollar eine faire Forderung sind, und es liegt nun an Ihnen, zu sagen, ob Sie damit einverstanden sind oder nicht. Was denken Sie? Ist dieser Hemi Dodge die 25.000 Dollar wert? Oder ist das zu viel Grün für diesen Red Ram?
Du entscheidest!
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H/T an Dave Kyle für den Kontakt!
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