Im Moment ist die Realität für elektrische Fahrzeuge ist ziemlich düster. Menschen Sind Kauf Elektrofahrzeuge, aber das Umsatzwachstum kühlt ab. Das hat einen Welleneffekt steigender Bestand an Elektrofahrzeugen bei Händlern zu Autohersteller denken um ihre EV-Investitionen und Produktionspläne. Sogar Unternehmen, die das Laden von Elektrofahrzeugen betreiben, sind betroffen.
Unternehmen, die Elektrofahrzeuge aufladen und einst im Fokus der Anleger standen, mussten einen Rückgang ihrer Bewertungen hinnehmen, und die Anleger wandten sich ab Das Wall Street Journal Berichte. Mehrere Faktoren, darunter die zunehmende Umstellung von Autoherstellern auf den NACS (North American Charging Standard) von Tesla, haben zu einem Kurssturz der Aktien von Unternehmen wie EVGo und ChargePoint geführt. Aus der Geschichte:
Die Ladeanbieter rechnen erst in etwa einem Jahr damit, profitabel zu werden, und stehen vor der Aussicht, dass der Marktführer für Elektrofahrzeuge, Tesla, ab 2024 einen Großteil seines beliebten Ladenetzes für andere Fahrer öffnen wird. Das rasante Umsatzwachstum bei Elektrofahrzeugen in den USA hat sich abgeschwächt. Einige Verantwortliche im Ladebereich geben an, dass sie auf Herausforderungen stoßen, zu denen die Unzufriedenheit der Kunden über die wirtschaftliche Entwicklung, höhere Kosten und verspätete Lieferungen von Elektrofahrzeugen an Flottenkunden gehören.
ChargePoint Holdings ist in diesem Jahr um 74 % eingebrochen, und das Unternehmen verfehlte seine ursprünglichen Umsatzprognosen für das dritte Quartal. Die Aktien von Blink Charging sind um 67 % gefallen, während EVgo um 21 % gefallen ist, und beide prognostizieren jährliche Verluste.
Einfach ausgedrückt ist das Laden von Elektrofahrzeugen aufgrund der Nutzungsraten kein profitables Geschäft. Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen waren hoch, aber offenbar sind immer noch nicht genug davon auf der Straße, als dass diese Ladeunternehmen Gewinne erzielen könnten. Und es hat ungeduldige Anleger abgeschreckt.
Führungskräfte von EVgo teilten Analysten kürzlich mit, dass sie „in den nächsten Jahren“ mit der Rentabilität rechnen. ChargePoint und Blink sagen, dass ihre bereinigten Gewinne vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen bis Ende nächsten Jahres positiv werden werden.
Dann gibt es noch andere Probleme, wie die Zuverlässigkeit der Ladestation – welche ist nicht gut – und eine Zurückhaltung bei Besitzern von Orten, an denen Schnellladungen erforderlich sind, wie Einkaufszentren und Restaurants. Die Installation von Schnellladegeräten ist teuer und viele dieser Besitzer haben wirtschaftliche Sorgen, wie Rick Wilmer, der neue CEO von ChargePoint, zeigt wies darauf hin. „Ich denke, wir betrachten dies als einen diskretionären Kauf, und die CFOs auf der ganzen Welt sind bei diskretionären Käufen vorsichtig.“
Langfristig, meinen einige Branchenanalysten denken Die Branche werde sich „in Richtung Unternehmen mit großen Bilanzen konsolidieren“. Was auch immer passiert, es könnte jedoch einige Zeit dauern, bis die Ladebranche für Elektrofahrzeuge die Dinge in den Griff bekommt.