Dieses Jahr bin ich zur SEMA in Las Vegas. Es ist ein wilder Ort, besonders wenn man sich wie ich dafür entscheidet, früh anzufangen. Zwei Stunden später brauchte ich eine Pause von allem, also beschloss ich, mir den viel diskutierten und gehypten Tesla Loop anzusehen, um zu sehen, worum es ging. Es war dumm.
Gebaut für die nicht ganz so stolze Summe von 52,5 Millionen US-Dollar von Musk Die langweilige Firma, der Las Vegas Convention Center Loop, oder LVCC Loop, ist ein Tunnelsystem bzw. ein geplantes System, das größtenteils das Las Vegas Convention Center verbindet. Geplante Tunnel würden den Flughafen Las Vegas und die Innenstadt von Las Vegas mit dem Las Vegas Convention Center verbinden und insgesamt 19 Meilen Tunnel umfassen. Je nachdem, wohin Sie wollen, liegen die Fahrpreise zwischen 5 und 12 US-Dollar.
Die eigentlichen Tunnel verbinden lediglich die Westhalle des Kongresszentrums mit der Nord-/Zentralhalle mit nur 1,5 Meilen langen Tunneln.
Der Einstieg in die Schleife erfolgt über kleine Stationen, die wie moderne U-Bahn-Stationen aussehen; eine Station, die man irgendwo in LA sehen würde. Eine Rolltreppe bringt Sie hinunter zu einer Umgebung, die jedem, der schon einmal mit einer U-Bahn gefahren ist, bekannt vorkommt: Tunnel, die in verschiedene Richtungen führen, aus denen Fahrspuren herauskommen, und Schlangen für Fahrgäste.
Ich ging zu der Gasse hinunter, die mich laut einem großen Bildschirm zum Westbahnhof führen würde, der sich direkt auf der anderen Seite des Kongresszentrums befand.
Schreiende Begleiter zeigen Ihnen, wohin Sie gehen sollen. Die Fahrt zum Westbahnhof sollte etwa zwei Minuten dauern. Mir wurde gesagt, dass es normalerweise ein 25-minütiger Spaziergang sei.
Die Fahrt war schnell. Über die gesamte Länge des Tunnels verlaufen mehrfarbige LED-Streifen, bei denen es meiner Meinung nach weniger um die Beleuchtung als vielmehr um die Schaffung eines coolen Looks geht.
Genauso schnell, wie ich eingestiegen war, war es vorbei und ich befand mich auf der anderen Seite des Kongresszentrums. Ich hatte aus mehreren Gründen das Gefühl, als hätte ich gerade eine der dümmsten und sinnlosesten Transporterfahrungen meines Lebens gemacht.
Das eklatanteste Problem sind die Kosten. Die fast 53 Millionen US-Dollar, die die Regierung dadurch gekostet hat, hätten in die eigentliche Verkehrsinfrastruktur fließen können. Zweitens ist jeder am Arsch, der ein Mobilitätsgerät benutzen muss, aber nicht gehfähig genug ist, um es im Kofferraum eines Model Y zu verstauen. Ich habe keinerlei Unterkünfte für behinderte Menschen gesehen, was sehr seltsam ist. Drittens ist die Idee, Verkehrsstaus dadurch zu lösen, dass Autos einfach in Einbahn-Untergrundtunnel gefahren werden, zutiefst dumm.
Es ist nur eine wirklich halbherzige Herangehensweise an das Transportwesen, die zeigt, dass Musk wirklich nicht das Genie ist, für das ihn viele halten. Letzten Endes ist das alles nur eine unterirdische Mautstraße, auf der jemand anders fährt.