WENN man über Elektroautos spricht, kichern viele Petrolheads immer noch. Sie haben wohl noch nicht in einem Porsche Taycan Turbo S gesessen.
Dies lässt die meisten Verbrennerautos wie eine alte Geschichte aussehen – und macht auch mit seinen EV-Geschwistern kurzen Prozess.
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Der Taycan ist das Elektro-Flaggschiff von Porsche, das seit rund zwei Jahren im Umlauf ist.
Und der Turbo S ist wohl die aufregendste Variante, mit einer lächerlich rassigen Zeit von null auf 100 km/h von 2,8 Sekunden. Tests haben 2,4 Sekunden erreicht.
Das ist nicht nur das Territorium der Supersportwagen, sondern das Revier der Hypersportwagen. Sie sehen mehr als 760 PS, ein unglaubliches Drehmoment von 1.050 Nm und eine gesunde Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h.
Es gibt nur eine Handvoll Autos, die den Taycan Turbo S auf Anhieb schlagen könnten, und fast alle kosten deutlich mehr.
Ich habe eine Woche damit verbracht, um die Technologie zu verstehen, die den Turbo S zu einem der besten Autos (einschließlich kraftstofffressender Rivalen) auf der Straße macht.
Für den Anfang hast du zwei starke Elektromotoren – also Allradantrieb.
Der Frontmotor ist Singlespeed, aber die Hinterachse hat ein Zweiganggetriebe.
Dies bietet den Vorteil des ultraschnellen Starts und dann der hohen Effizienz bei höheren Geschwindigkeiten.
Die Geschwindigkeit ist wirklich atemberaubend.
Ein harter Start drückt Sie mit einem sofortigen Drehmoment zurück gegen den Sitz, das Verbrennungsmotoren einfach nie bieten können.
Es ist unheimlich leise, obwohl Porsche einen leicht aufregenden “elektrischen Sport” -Sound enthält.
Einige Elektrofahrzeuge verwenden ein einziges Pedal – das Abheben zum Bremsen zur Regeneration.
Porsche behielt (zum Glück) zwei Pedale für den Taycan, bietet aber immer noch eine deutliche Batterieregeneration. Sie entsaften ständig neu.
Super Saft
Die Akkutechnik überzeugt insgesamt.
Für den Anfang erhalten Sie eine Gesamtreichweite zwischen 257 und 296 Meilen.
Das ist im Moment am oberen Ende der EVs,
Aber es ist nicht nur die respektable Reichweite des Taycan Turbo S.
Es kann auch mit ultraschnellen (und ich meine ultra) Geschwindigkeiten aufgeladen werden.
Wenn Sie ein günstigeres Elektrofahrzeug kaufen, kann es oft nicht so schnell aufgeladen werden, wie es die besten Steckdosen erlauben.
In der Praxis werden Elektrofahrzeuge der unteren Preisklasse oft nicht mehr als 100 kWh erreichen.
Aber der Taycan kann mit bis zu 270 kWh aufgeladen werden, was in etwas mehr als 20 Minuten von 5% auf 80% ansteigt.
Ein Teil der Brillanz des Ladesystems des Taycan ist die richtige Temperatur der Batterie.
Für eine optimale Aufladung hat Porsche herausgefunden, dass man etwa 30 Grad Celsius braucht.
Wenn Sie also eine Ladestation am Navi platzieren und mit der Navigation beginnen, bereitet Porsche die Batterie auf die perfekte Temperatur vor.
Porsche kann auch Ladestopps auf Ihrer Route basierend auf der aktuellen Reichweite Ihres Autos planen.
So ist nicht nur die Reichweite gut, auch die Ladezeiten gehören zu den besten.
Wenn Sie Angst vor der Reichweite haben und eine Schiffsladung Bargeld haben, sollten Sie einen Taycan Turbo S in Betracht ziehen.
Jeder Taycan-Kauf beinhaltet auch den Porsche Charging Service.
Dies vereint viele der verschiedenen Ladeport-Konten, die Sie benötigen – ein echter Käfer für EV-Besitzer.
Auch an den recht teuren Ionity Ultra-Schnellladestationen bekommt man günstigere Tarife.
Tech einen Blick
Ist das also nur ein EV auf Steroiden? Kein Porsche ist jemals ein einfältiges Pony.
Der Taycan Turbo S hat in puncto Bordtechnik einiges zu bieten.
Sie haben endlose Fahrerassistenzfunktionen, einschließlich adaptiver Geschwindigkeitsregelung, Spurhalteassistent und Kollisionswarnungen.
Einparkhilfen sind großartig (und sollten daher bei dem 152.000-Pfund-Gerät sein, das ich ausprobiert habe. Die Besitzer werden daran interessiert sein, sie nicht einzudämmen oder in eine Schranke zurückzukehren.
Damit der Motor immer in Topform bleibt, bietet Porsche auch Reifendrucküberwachung und Bremsbelagverschleißanzeigen an.
Es gibt ein 16-Zoll-Curved-Instrumentendisplay, eine große und berührungsempfindliche Mittelkonsole und großzügige vier USB-Anschlüsse, die auf Vorder- und Rückseite verteilt sind.
Das Bose-Soundsystem mit 14 Lautsprechern (inklusive Subwoofer) bietet 710 W Ausgangsleistung – und das merkt man.
Audio ist in etwa so gut, wie es in Serienfahrzeugen nur geht. Und das liegt zum Teil daran, dass die Lautsprecher nicht mit dem Dröhnen eines V10 konkurrieren.
Fahrmodi gibt es im Überfluss, darunter der Range-Modus zur Steigerung Ihrer Kilometerleistung und ein Sport-Modus, der Launch Control aktiviert.
Das ist das System von Porsche, um die Traktion bei einem ultraschnellen Anfahren zu steuern. Nicht für schwache Nerven. Mit Vorsicht verwenden. Bringen Sie Ersatzhosen mit.
Schließlich – und vielleicht am wichtigsten – enthält der Taycan Turbo S Apple CarPlay.
Das macht das Infotainment-System zu einer abgespeckten Version Ihres iPhones und funktioniert hervorragend.
Rennen voraus!
Dies ist wahrscheinlich das beste Elektroauto, das Sie heute kaufen können.
Der Turbo S beginnt bei 138.000 £ und ist hypercar-schnell, so dass Sie wohl ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis erhalten.
Teslas rassiges Model S Plaid ist wahrscheinlich der nächste Konkurrent – aber ähnlich teuer (bei 120.000 £) und bei weitem nicht so attraktiv.
Sie können eines der schnellsten und schönsten Autos der Welt zu einem nur annähernd erschwinglichen Preis fahren.
Wenn das kein Grund zur Selbstgefälligkeit ist, vergessen Sie nicht, dass Sie auch dazu beitragen, den Planeten zu retten.
Also, wenn Sie es sich leisten können, gönnen Sie sich etwas.
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Alle Preise in diesem Artikel waren zum Zeitpunkt der Erstellung korrekt, können sich jedoch zwischenzeitlich geändert haben. Recherchieren Sie immer selbst, bevor Sie einen Kauf tätigen.
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