Ich bin den elektrischen Rolls Royce Spectre gefahren – jeder Zentimeter davon versprüht tadellosen Luxus und technische Exzellenz

Um Chauffeur in einem Rolls-Royce zu werden, muss man den sogenannten „Champagnertest“ bestehen.

Das heißt, Sie können Ihren VIP in den Hintergrund drängen, ohne dass Dom Perignon sein 5.000-Pfund-Kleid verschüttet.

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Das Rätsel, mit dem Rolls bei der Entwicklung von Spectre konfrontiert war, besteht darin, dass beim Beschleunigen von Elektroautos – selbst den billigeren – der Kopf in der Rückseite der Kopfstütze versinkt.

Die Lösung?

Rolls hat dem Gashebel eine künstliche Verzögerung hinzugefügt, damit er schön sanft und natürlich startet. Nicht wie ein Tesla mit Jet-Heels.

Die Spirit of Ecstasy-Figur, die auf dem stattlichen Frontgrill sitzt, darf beim Beschleunigen oder Bremsen nicht springen oder tauchen.

Das heißt nicht, dass Spectre langsam ist. Weil es nicht so ist.

Es sind 584 PS und 900 Nm. Ähnlich einem Rolls V12-Benziner.

Eigentlich ist alles so, wie es sich für einen Rolls gehört – tadellose Verarbeitung, unübertroffener Luxus, flüsterleise.

Kunst trifft auf herausragende Ingenieurskunst. Es ist einfach elektrisch.

Das Erlebnis, tagsüber einen Spectre zu fahren oder darin gefahren zu werden, ist wirklich befriedigend. Als würde man auf einem Zauberteppich Zentimeter über dem Boden gleiten.

Stripclub

Aber nachts, wenn Tausende winziger Sternenlichter im Dachhimmel und in den Türen zum Leben erwachen, ist es magisch. Es gibt kein anderes Wort dafür.

Kein anderes Auto kommt dem nahe.

An Ihrem Ziel ankommen und feststellen, dass sich der Himmel geöffnet hat?

Das ist in Ordnung, Liebling. Ihre Haare werden nicht ganz schlaff und kraus. In der Türöffnung ist ein Regenschirm versteckt.

Diese riesigen, hinten angeschlagenen Türen sind übrigens pures Theater.

Betätigen Sie das Bremspedal und die Fahrertür schließt automatisch.

Der beleuchtete Frontgrill verleiht Spectre nachts noch mehr Präsenz. Klingt langweilig, sieht aber klasse aus.

Die Nabenkappen der 23-Zoll-Räder sind selbstnivellierend, sodass die RR-Logos immer richtig herum ausgerichtet sind.

Sie können den digitalen Fahrerbildschirm sogar farblich an Ihre Polsterung anpassen lassen.

Jeder Zentimeter dieses Autos wurde verfeinert, um es so gut wie möglich zu machen.

Abgesehen von vielleicht einer Sache. Die Rolls-Royce-App heißt Whispers.

Klingt wie ein Stripclub.

Warten Sie, bis die andere Hälfte „Whispers“ auf einem Kontoauszug sieht. Es werden Fragen gestellt.

Spectre kostet 330.000 £. Dennoch geben die meisten Kunden weitere 100.000 £ für die Personalisierung aus.

Die Auftragsbücher sind bis 2025 voll.

Die vom Eigentümer BMW bereitgestellte 102-kWh-Batterie hat eine offizielle WLTP-Reichweite von 329 Meilen.

In Wirklichkeit sind es eher 270 Meilen. Wenn Sie aber so weit am Stück reisen, nehmen Sie den Helikopter.

Oder einen anderen Motor einbauen.

Denn der durchschnittliche Rolls-Besitzer hat SIEBEN Autos in seiner Garage.

Hier noch eine Zahl für Sie: Spectre wiegt fast drei Tonnen.

Aber es verfügt über die größte Luftfederung aller Autos auf der Welt, um diese Masse zu verbergen.

Rolls hat angekündigt, dass von nun an jedes neue Modell rein elektrisch sein wird.

Erwarten Sie also, dass auf Spectre ein batteriebetriebener SUV (wie Cullinan) und eine viertürige Limousine (wie Phantom) folgen.

Vielleicht eines Tages sogar ein Cabrio (wie Dawn)?

Ich denke, wir sind uns alle einig. Wenn jemals ein Auto über einen sanften, leisen und geruchsneutralen Antriebsstrang verfügt, dann ist es ein Roller.

Chef Torsten Muller-Otvos sagte: „Spectre ist in erster Linie ein Rolls-Royce und in zweiter Linie ein Elektroauto.“ Es ist das perfekteste Produkt, das wir je hergestellt haben.“

Darauf trinke ich.

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