Vor einem Jahrzehnt, endlich die Zahl der chinesischen Automarken schien abzunehmen. Dann kamen Elektrofahrzeuge auf den Markt, und jeder Hersteller entschied, dass er mindestens zwei Elektromarken brauchte, und ein ganz neues Lager glaubte, die bestehenden Hersteller hätten keine Ahnung, also gäbe es Raum, in den Markt einzusteigen. HiPhi fällt in die letztere Gruppe und ist eine Automarke eines in Shanghai ansässigen Technologie-Startups Menschliche Horizontegegründet 2017.
HiPhis Fortschritte waren ehrgeizig und schnell. Das erste Auto der Marke, der HiPhi X, begann im Juni 2021 mit der Auslieferung in China; Das Auto, das wir hier testen, kam im Februar 2023 zu den ersten chinesischen Kunden und steht kurz vor der Markteinführung in Europa. Ein drittes Modell, das bewusst eher als Massenmarktauto bezeichnet wird Siewurde im April auf der Shanghai Auto Show vorgestellt.
Der HiPhi-Vertrieb in Europa, der von einem derzeit im Bau befindlichen Vertriebszentrum in München aus erfolgt, wird voraussichtlich im Spätsommer mit der Auslieferung beginnen. Bis Ende des Jahres wird die Marke auch im Nahen Osten verkauft. Und obwohl es keine Pläne gibt, in absehbarer Zeit in die USA zu gehen, wurde WIRED bei einer von der Marke veranstalteten Medienaktion in München ausdrücklich mitgeteilt, dass HiPhi „irgendwann in die USA gehen wird“. Seien Sie versichert, HiPhi hat es eilig, sich einen Namen zu machen.
Taycan schlagen?
Das bringt uns zurück zum ebenso schnellen Z, dem Flaggschiff-Elektrofahrzeug voller Technik und Gadgets, mit dem HiPhi in Europa für Aufsehen sorgen, Markenbekanntheit aufbauen und den Weg für sein kommendes Volumenfahrzeug, den Y, ebnen will. Vielleicht um sich das zu sichern In diesem Ausschnitt verfügt der Z sogar über einen zentral montierten „Roboter“ mit beweglichem Bildschirm und digitalem Assistenten, der Sie „ansieht“, wenn Sie mit ihm sprechen.
Der Z ist auf jeden Fall schnell und im Vergleich zum X, den HiPhi als Shooting Cross bezeichnet, ein sportlich aussehender elektrischer GT. X und Z haben jedoch dieselbe Plattform und viele der gleichen Attribute. Die schlanken Linien sind betörend und der Z ist groß – er ist nicht nur 5.036 mm (16 Fuß, 6 Zoll) lang, sondern auch 2.018 mm (79,4 Zoll) breit. Wenn man den Radstand von 3.150 mm (124 Zoll) berücksichtigt, wird einem klar, warum der HiPhi Z nicht nur über Allradantrieb, sondern auch über Allradantrieb verfügt Lenkung sowie.
Mit freundlicher Genehmigung von HiPhi
Wenn Sie denken, dass so viel Größe und Technik nicht billig sein können, dann liegen Sie richtig. HiPhi möchte unbedingt eine Premiummarke sein. Ab 105.000 Euro (114.652 US-Dollar) stehen zwei Versionen des HiPhi Z zur Auswahl: ein Fünfsitzer und ein Viersitzer. HiPhi bezeichnet den Z und den X als „Zwillings-Halo-Autos“, wobei der Tatsächlich startet der X zu einem ähnlichen Preis (109.000 €/119.003 $) und übertrifft nach Angaben des Unternehmens in China Modelle wie den Porsche Taycan bei Premium-EV-Verkäufen, die HiPhi als Elektrofahrzeuge über 70.000–80.000 € definiert. WIRED konnte keine unabhängigen Zahlen finden, die solche Behauptungen untermauern könnten.
Wie kann das einer neuen, unbekannten Marke gelingen? Erstens gibt es die guochao Dies ist ein Phänomen, das grob übersetzt eine landesweite Welle darstellt, bei der die chinesische Bevölkerung beginnt, chinesische Produkte zu bevorzugen. In der Automobilindustrie hat dies zu einem Anstieg technikgeladener Modelle geführt, die die neue Käufergeneration ansprechen. Und jetzt, da Elektrofahrzeuge eine Rolle spielen mehr als ein Viertel Für den chinesischen Markt bedeutet dies zunehmend, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen. Letztendlich entwickeln die chinesischen Autohersteller Elektrofahrzeuge, die die chinesischen Verbraucher weitaus besser ansprechen als alle ausländischen Konkurrenten, mit Ausnahme von Tesla.
Designzweifel
Mit freundlicher Genehmigung von HiPhi
Ist der HiPhi Z ein Gewinner? Obwohl er deutlich größer und schwerer ist als ein Porsche Taycan GTS, ist er mit einer Zeit von 3,8 Sekunden nur 0,1 Sekunden langsamer auf 100 km/h. Berücksichtigen Sie die Allradlenkung, dann könnten Sie auf der Rennstrecke durchaus gewinnen.