Foto: Will Matsuda
Der Rahmen war auch so dick, dass ich mir beim Treten die Knie angestoßen habe. Es gibt einen Grund, warum ein Motorrad einen dicken und ein Fahrrad einen schlanken Rahmen hat – bei einem Motorrad muss man nicht in die Pedale treten. Dies scheint darauf hinzudeuten, dass die Pedale des Tyson größtenteils nur zur Schau dienen. Wenn man jedoch ausschließlich den Gashebel nutzt, komme ich mit der Batterie kaum auf 24 km (an dieser Stelle ist anzumerken, dass ich selbst mit einem Gewicht von 50 kg kein besonders großer Mensch bin). Die Reichweite erhöhte sich dramatisch, wann immer ich in die Pedale trat, war aber immer noch weit entfernt von der vom Tyson beworbenen Reichweite von 55 Meilen.
Ich bemerkte auch eine kleine Verzögerung, als das Fahrrad Hilfe anbot. Bei teureren Bosch-, Specialized- und Shimano-Antriebssystemen fühlt sich die Unterstützung ziemlich nahtlos an. Beim Tyson ruckelte es noch mehr, was beunruhigend sein kann, wenn man auf dem Heimweg von der Rückgabe von Bibliotheksbüchern nicht unbedingt von null auf 60 kommen möchte.
Doch bevor ich den Bildschirm knackte, stellte ich fest, dass das Tyson viel mehr Funktionen hatte, als man von einem Fahrrad dieser Preisklasse erwarten würde. Die hydraulische Vorder- und Hinterradfederung sorgt in Kombination mit dem bequemen Sitz und den riesigen, weichen Reifen für eine komfortable Fahrt. Der kleine Durchmesser der Räder machte es wendig für überfüllte Gehwege voller unausstehlicher Kinder im Vorschulalter.
Foto: Will Matsuda
Foto: Will Matsuda
Der 1200-W-Motor trug mich mühelos die steilsten Hügel hinauf. Mir hat auch sehr gut gefallen, dass der Gashebel Sie nur auf die von Ihnen gewählte Unterstützungsstufe hochdreht. Wenn Sie sich beispielsweise in der ersten Unterstützungsstufe befinden, beschleunigt es Sie auf nur 6 Meilen pro Stunde; die zweite, 10 und so weiter. Das verringert das ruckartige Ruckeln ein wenig. Das Fahrrad verfügte außerdem über eine Reihe durchdachter kleiner Details, wie zum Beispiel automatisch eingeschaltete Lichter – Sie wären überrascht, wie oft Sie diese an einem regnerischen Ort wie Oregon benötigen. Ein praktisches Dreieck in der Mitte des Rahmens erleichtert das Abschließen (Sie werden auch überrascht sein, wie schwer es ist, ein großes E-Bike abzuschließen).
Alles in allem denke ich, dass der Tyson eine erschwingliche Möglichkeit ist, ins E-Bike-Gewässer einzutauchen. Der Umstieg vom Auto auf das Fahrrad ist eine große Umstellung und Radfahren erfordert eine Menge Zubehör, damit es tatsächlich in Ihren Lebensstil passt. Der Tyson ist ein guter Weg, um zu sehen, ob Ihnen Dinge wie Lichter, Blinker oder ein Gepäckträger gefallen oder Sie sie benötigen, bevor Sie den Wechsel vornehmen. Denn ein wirklich schönes Fahrrad nützt einem nichts, wenn man nie dazu kommt, es zu fahren, weil man weder Licht noch einen Gepäckträger gekauft hat. Seien Sie einfach vorsichtig und lassen Sie es nicht fallen! Ich warte immer noch darauf, dass das Ersatzdisplay bei mir eintrifft.