Heathrow hat der Regierung vorgeworfen, bei der Sicherung einer umweltfreundlicheren Zukunft für die Luftfahrt zu zögern.
Der West-Londoner Flughafen forderte die Minister auf, Gesetze für ein System zu erlassen, das Unternehmen, die im Vereinigten Königreich nachhaltigen Flugtreibstoff (SAF) produzieren könnten, mehr finanzielle Sicherheit bietet.
Im September kündigte das Ministerium für Verkehr (DfT) Pläne an, bis Ende 2026 einen Einnahmensicherheitsmechanismus einzuführen.
SAF wird aus nachhaltigen Quellen wie landwirtschaftlichen Abfällen und Altspeiseöl hergestellt, was bedeutet, dass es 70 % weniger Kohlenstoff verbraucht als herkömmlicher Flugzeugtreibstoff. Es gilt als entscheidend für die Reduzierung der CO2-Emissionen der Luftfahrtindustrie, ist jedoch derzeit in der Herstellung um ein Vielfaches teurer.
Heathrow betreibt ein Programm, mit dem es Fluggesellschaften SAF zur Verfügung stellt und etwa die Hälfte der zusätzlichen Kosten übernimmt.
Am Donnerstag gab das Unternehmen bekannt, dass es den Fluggesellschaften im Rahmen des Programms im Jahr 2024 71 Millionen Pfund zur Verfügung stellen wird. Ziel ist es, 2,5 % des am Flughafen verbrauchten Treibstoffs aus SAF zu machen, gegenüber einem Ziel von 1,5 % in diesem Jahr.
Die USA haben ein Steuergutschriftsystem eingeführt, um Investoren in die SAF-Produktion zu locken.
Gemäß dem SAF-Mandat des DfT müssen bis 2030 mindestens 10 Prozent des von Fluggesellschaften im Vereinigten Königreich verwendeten Treibstoffs aus nachhaltigen Rohstoffen hergestellt werden. Ohne die britische SAF-Produktion werden die Fluggesellschaften stark auf Importe angewiesen sein, um das Mandat einzuhalten.
Matt Gorman, Direktor für Kohlenstoff bei Heathrow, sagte: „Nachhaltige Flugkraftstoffe sind eine bewährte Realität – sie haben bereits Hunderttausende Flüge angetrieben, und wir werden bald zeigen, dass wir den Atlantik ohne fossile Kraftstoffe fliegen können.“
„Heathrows erstes Anreizsystem dieser Art hat in den letzten Jahren dazu geführt, dass der Einsatz von SAF am Flughafen zugenommen hat.
„Jetzt muss die Regierung aus dieser starken Nachfrage Kapital schlagen und einen Mechanismus zur Einnahmesicherung erlassen, um eine eigene SAF-Industrie zu ermöglichen, bevor es für das Vereinigte Königreich zu spät ist, von den Arbeitsplätzen, dem Wachstum und der Energiesicherheit zu profitieren, die dies mit sich bringen würde.“
Ein DfT-Sprecher sagte: „Unser Programm für nachhaltigen Flugtreibstoff ist eines der umfassendsten der Welt, und unser Auftrag wird der Branche starke Anreize bieten, die Nachfrage nach SAF im Vereinigten Königreich weiter anzukurbeln.“
„Wir sind weiterhin bestrebt, bis 2026 einen Mechanismus zur Umsatzsicherheit einzuführen, und sind derzeit mit unserer Konsultation auf dem richtigen Weg.“
Letzte Woche hat das DfT in der letzten Runde des Advanced Fuels Fund-Wettbewerbs zur Entwicklung von SAF insgesamt 53 Millionen Pfund an neun Projekte vergeben.
Derzeit kann SAF in Strahltriebwerken bis zu einer maximalen Beimischung von 50 Prozent zu Kerosin eingesetzt werden, ohne dass irgendwelche Modifikationen erforderlich sind.
Virgin Atlantic wird am 28. November die erste große Fluggesellschaft sein, die einen Transatlantikflug mit 100 Prozent SAF durchführt. Der Flug wird von London Heathrow nach New York JFK durchgeführt.
Anfang dieser Woche betonte Verkehrsminister Mark Harper, dass das Vereinigte Königreich „auf dem richtigen Weg“ sei, sein Ziel zu erreichen, bis 2025 mindestens fünf kommerzielle SAF-Anlagen im Bau zu haben. Die Regierung habe „erhebliche Mengen öffentlicher Gelder“ in die Entwicklung von SAF investiert, hieß es. und ist „nicht selbstgefällig“.