Eine GROSSE Sportwagenmarke hat ein Sondermodell in limitierter Auflage vorgestellt, das mit Hilfe eines Formel-1-Stars entworfen wurde.
Autoliebhaber müssen schnell sein, denn nur 110 Exemplare des verbesserten Motors werden zum Kauf angeboten.
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Der französische Hersteller Alpine, bekannt für Rennwagen, verpasst seinem legendären A110 eine unglaubliche Verwandlung.
Die endgültige Variante des Modells wurde in Zusammenarbeit mit dem Alpine-Formel-1-Fahrer Esteban Ocon entwickelt.
Der auf die Rennstrecke ausgerichtete A110 wird preislich deutlich über seinem Vorgänger liegen, der 90.000 £ kostet.
Autofahrer können sich darauf einstellen, mindestens 215.000 Pfund für den Motor auszugeben, da voraussichtlich nur 110 Exemplare gebaut werden.
Der A110 wurde auf dem Motorsportkomplex Nürburgring in Deutschland getestet.
Das Fahrzeug verfügt über einen R-förmigen Heckspoiler mit deutlich stärkerer Neigung und kleinen Winglets an den Endplatten, um den Abtrieb zu erhöhen.
Um die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten zu verbessern, ist unterhalb des Spoilers eine neue Lippe zu erkennen.
Um einen leistungsstärkeren Motor besser zu kühlen, verfügt der neue A110 über tiefere Nasenlöcher auf der Motorhaube über dem Kühler und einen neuen Satz Canards vorne.
Laut Autocar wird der Vierzylindermotor des verbesserten A110 ebenfalls von 296 PS auf etwa 330 PS gesteigert.
Laut Le Alpinistes wird das Auto Berichten zufolge unglaubliche 345 PS erreichen, wenn es mit 102Ron-Rennkraftstoff betrieben wird.
Das stärkere Sechsgang-Getriebe aus der finalen Edition des Renault Mégane RS Ultime – dem letzten Fahrzeug von Renaultsport – wird wahrscheinlich das herkömmliche Siebengang-Automatikgetriebe ersetzen.
Der Schalter erhöht das Drehmoment um etwa 50 Prozent, was voraussichtlich von 236 lb-ft auf 332 lb-ft steigen wird.
Es wurde angegeben, dass der Motorraum des A110 geändert werden muss, um ein neues Getriebe einzubauen, obwohl unklar ist, inwieweit das Fahrgestell des Coupés verändert wurde.
Alpine strebt außerdem an, das Gewicht des Fahrzeugs inklusive vollem Tank und sämtlicher Serienausstattung auf unter 1.000 kg zu reduzieren.
Ein ähnliches Leistungsgewicht ist beim Cayman GT4 RS zu finden, der 348 PS pro Tonne leistet, da die Automarke plant, die Rundenzeit des Cayman von 7 Minuten und 4,51 Sekunden zu unterbieten.
Im Oktober wurde Ocon von Spionagefotografen am Steuer des A110 erwischt, als er die Runde in 7 Minuten und 18,77 Sekunden beendete – ein Beweis dafür, dass Alpines Ambitionen Wirklichkeit werden könnten.
Die neueste A110-Ausgabe könnte die letzte des Modells sein, bevor sie aus der Produktion genommen und durch ein Elektrofahrzeug ersetzt wird.
A100 entspricht nicht den EU-Vorschriften zu den GSR2-Sicherheitsstandards, die im Juli in Kraft treten, was den Verkauf stark einschränkt.
Alpine hat die Erlaubnis zum Handel mit dem A100 erhalten, unter der Bedingung, dass weniger als 1.500 Modelle pro Jahr in der EU verkauft werden.
Roberto Bonetto, Vizepräsident für Technik bei Alpine, sagte Autocar: „Wir glauben, dass wir damit den Verkauf des A110 in seinen wichtigsten europäischen Märkten bis Juli 2026 aufrechterhalten können und hoffen, unsere Marktpräsenz außerhalb der EU auszubauen, um den Rest unserer Autos zu exportieren und ein rentables Produktionsvolumen aufrechtzuerhalten.“ die Fabrik.”
Ich bin den A110 R von Alpine gefahren – Straßentest
Von Rob Gill
Dieser auf die Rennstrecke ausgerichtete A110 R wurde im Aerolabor des F1-Teams in Enstone optimiert.
Jedes Teil, das möglicherweise aus Kohlefaser bestehen könnte, ist Kohlefaser. Sogar die Räder.
Sie kosten 2.000 £ pro Ecke und Sie werden feststellen, dass sie nicht zusammenpassen.
Warum?
Die Vorderräder unterstützen die Kühlung der Bremsen und die Hinterräder reduzieren den Luftwiderstand. Richtiges Geek-Zeug.
Die Seitenschweller – ebenfalls aus Kohlefaser – verbreitern den flachen Unterboden des Autos, um Turbulenzen zu reduzieren. Der Schwanenhals-Heckflügel sorgt für zusätzlichen Abtrieb. Die Motorabdeckung aus Kohlefaser spart 4 kg gegenüber Glas.
Ich könnte weitermachen, werde es aber nicht tun.
Abgesehen davon sieht der A110 R in genau demselben Blau wie das Alpine F1-Auto großartig aus.
Wie ist es also, Auto zu fahren?
Urkomisch. Alles gestochen scharf. Alles einfach. Man kann die Leichtigkeit und Steifigkeit wirklich spüren. Es ist ein wirklich besonderes Auto.
Und es ist schnell.
Dreihundert Pferde in einem Auto, die kaum mehr als ein Walkers-Sixpack wiegen, sind alles, was Sie für einen willigen Tanzpartner brauchen. Es wiegt nur 1.082 kg.
Ein Alpine-Ingenieur sagte mir: „Es ist einfach, die Leistung hinzuzufügen, um schneller auf der Geraden zu fahren.“ Füge Leichtigkeit hinzu und du kommst überall schneller voran.“
Es lässt sich nicht leugnen, dass die A110 R mit 89.990 £ teuer ist. Das sind 38.000 £ mehr als ein Standard-A110. Aber Alpine hat keine Probleme, sie zu verschieben.
Und Sie wissen, dass ein Auto gut ist, wenn der große Chef von Renault einen Prototyp ausprobiert und den ersten bestellt. Der CEO von Alpine schnappte sich Auto Nr. 2.
Außerdem ist dies eine tolle Investition. Es ist ein französischer Porsche Cayman – aber viel seltener. Und im Jahr 2026 werden sie für immer verschwunden sein, da Alpine zu einer reinen Elektro-Marke wird. Grrrr.
Trotzdem bin ich gespannt auf Alpines scharfe Version des Renault 5. Der „Urban Racer“ wird 220 PS leisten und über einen Boost-Knopf im F1-Stil verfügen. Das elektrische Torque Vectoring sorgt dafür, dass es wie ein Go-Kart in Kurven fährt. Und es sollte die HÄLFTE des Preises einer A110 R sein.