Eine beliebte Automarke steht vor einem dramatischen Comeback in Form eines kostengünstigen Elektrofahrzeugs, nur wenige Monate nachdem ihr CEO angedeutet hat, dass das gesamte Unternehmen möglicherweise eingestellt wird.
Ein neuer Chef hat die Zügel übernommen und die Spekulationen, dass die Tage der Marke gezählt seien, schnell zurückgewiesen.
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Erst im Oktober deutete VW-Konzernchef Thomas Schäfer an, dass Seat in Cupra, den bisherigen Hochleistungszweig, aufgehen werde.
Auf der Münchner Automobilausstellung 2023 sagte er, dass „die Zukunft von Seat Cupra“ sei.
Es wurde vorgeschlagen, dass Seat die aktuelle Modellpalette mit einigen kleineren Designänderungen bis zum Ende des Jahrzehnts weiter verkaufen würde, bevor es zu einer Mobilitätsmarke wird, die E-Scooter und Elektromopeds herstellt.
Begründet wurde die Entscheidung damit, dass die Investitionskosten in beide Marken „unerschwinglich“ seien, während Cupra das „weitaus größere“ Ertragspotenzial darstelle.
Der neue Chef von Seat und Cupra, Marcus Gossen, deutete jedoch an, dass die Marke vielleicht doch noch nicht am Ende ist, und sieht im Bereich der budgetfreundlichen Elektrofahrzeuge einen Weg nach vorne.
Im Gespräch mit Rob Gill von The Sun erklärte er, dass der überwältigende Erfolg von Cupra möglicherweise genug Geld für größere Investitionen in die spanische Marke übrig lassen könnte.
Gossen sagte: „Wenn es das Business Case zulässt, gibt es immer Platz für Träumer.“
„Wir sind wirklich stolz darauf, dass der Cupra Raval und einige unserer Schwestermarken in Spanien produziert werden.“
„Also lasst uns die Produktion hochfahren und sehen, was passiert.“
„Wenn wir unser Profitabilitätsniveau halten, arbeiten wir daran, eine Lösung zu finden, um die richtigen Einstiegsprodukte zu haben – man kann es hoffentlich vielleicht Seat nennen.“
Er erwähnte weiterhin das „riesige“ Potenzial von Seat, dämpfte seinen Optimismus jedoch mit der Tatsache, dass jedes neue Modell im richtigen Verhältnis zum Verkaufspreis die Produktionskosten haben müsste.
Dies könnte möglicherweise in Form einer Kurzstreckenversion des VW ID 1 geschehen, die als kostengünstige Alternative auf der gleichen Plattform fungieren soll, was von Unternehmenschefs angedeutet wurde.
Dies geschieht, nachdem den Briten durch die Abschaffung wichtiger Änderungsvorschläge für die TÜVs Erleichterung verschafft wurde.