Eine große Automarke wird ein erschwingliches „Einstiegs-Elektrofahrzeug“ auf den Markt bringen, um den steigenden Preisen für Elektroautos für die Kunden entgegenzuwirken.
Laut dem Chef der Muttermarke Opel wird die Neuentwicklung von Vauxhall ab rund 22.000 Pfund kosten.
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Das Stadtauto der Einstiegsklasse ist als kleines, stadtorientiertes Modell gedacht, das unter dem Vauxhall Corsa Electric platziert werden soll – der 32.445 £ kostet.
Das neue Modell würde einen ähnlichen Platz einnehmen wie der Vauxhall Adam und Viva.
Dadurch würde das Einstiegs-Elektrofahrzeug sofort zum Konkurrenten des kommenden Renault 5 und des Kia EV2 werden.
Der CEO der Vauxhall-Muttermarke Opel, Florian Hüttl, sagte, ein Stadtauto sei „möglich“, da „in dem“ Platz sei [new] Reichweite für ein kleineres Modell [than the Corsa]“.
Jedoch, Auto Auto Bericht, dass er nicht bestätigen würde, ob ein solches Auto entworfen worden wäre.
Hüttl deutete an, dass die Entwicklung neuer energiedichter Batteriechemien der Schlüssel zu einem Vauxhall-Stadtauto sein würde.
Er gibt an, dass dies die Produktionskosten senken, den Innenraum vergrößern und das Fahrzeuggewicht verringern würde.
Die Reduzierung der Gesamtgröße der Batteriepakete würde es auch kleinen Elektrofahrzeugen ermöglichen, ähnliche Reichweiten wie größere bestehende Modelle zu bieten.
Darüber hinaus würden sie eine kompakte Stellfläche und einen niedrigen Preis beibehalten.
„Das ist das Ziel“, fügte Hüttl hinzu. „Unser Ziel für die nächste Generation liegt bei 25.000 € (21.663 £) [for an EV].“
Er fügte hinzu, dass billigere Elektroautos in der Automobilwelt zu einer „großen Anziehungskraft“ werden, insbesondere bei den Kunden, und dass die Marke darauf reagieren müsse.
Wenn Vauxhall ein erschwingliches Einstiegs-Elektrofahrzeug entwickeln will, stehen ihm mehrere Möglichkeiten zur Entwicklung zur Verfügung.
Der Mutterkonzern Stellantis verfügt über eine Reihe von Plattformen, darunter die kommende STLA Small-Architektur, die die E-CMP-Plattform des aktuellen Corsa Electric und des Peugeot e-208 ersetzen soll.
Die STLA Small-Architektur ist für Fahrzeuge des A- bis C-Segments mit Batterien zwischen 37 kWh und 82 kWh ausgelegt.
Darüber hinaus ist eine Reihe von Motoren und Leistungsstufen möglich, beginnend bei etwa 94 PS – ideal für einen kleinen Stadtwagen.
Von Stellantis veröffentlichte Zahlen deuten darauf hin, dass die Plattform für Autos mit einer Länge von nur 3600 mm und einer Breite von 1700 mm verwendet werden kann.
Vauxhall könnte auch die Smart-Car-Plattform des Schwesterunternehmens Citroen übernehmen.
Thierry Koskas, CEO von Citroen, hat zuvor angedeutet, dass die Architektur auch für andere Stellantis-Marken verfügbar gemacht werden soll.
Es könnte auch von Autos verwendet werden, die kleiner als der durchschnittliche Supermini sind.
„Die Smart-Car-Plattform soll in Zukunft auch in anderen Fahrzeugen von Citroën zum Einsatz kommen, vielleicht auch von anderen Marken“, sagte er.
„Dies ist eine Plattform, die verschiedene Fahrzeuge aufnehmen wird, denn es ist eine sehr vielversprechende Plattform, auf der wir viele Dinge tun können – und übrigens nicht nur Lukenautos im B-Segment.“
Allerdings wird Vauxhall zunächst nicht versuchen, den angestrebten Preis von 20.000 € (17.337 £) für kommende Elektrofahrzeuge wie den Volkswagen ID 1 zu erreichen.
Hüttl sagte: „Das Ziel von 20.000 Euro ist meiner Meinung nach unerreichbar. Der Materialaufwand ist zu hoch.“
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