GM kämpft immer noch mit den Folgen seiner Entscheidung, Apple CarPlay und Android Auto zugunsten der Entwicklung eines eigenen internen Systems aufzugeben. In den letzten acht Monaten musste sich das Unternehmen damit auseinandersetzen skeptische Händler unter Beibehaltung des internen Systems wird „zwingend.“ Da keine dieser Optionen bisher die öffentliche Meinung wirklich verändert hat, behauptet GM nun, dass Apple CarPlay und Android Auto tatsächlich Sicherheitsprobleme verursachen.
Sprechen mit MotortrendTim Babbit, Produktleiter für Infotainment bei GM, erläuterte die Entscheidung von GM und die Logik hinter den Sicherheitsbedenken. Einfach ausgedrückt sind GM und Babbit der Meinung, dass Apple CarPlay und Android Auto die Nutzung von Mobiltelefonen am Steuer fördern.
Laut Babbitt sind CarPlay und Android Auto keine perfekten Programme. Sie haben Stabilitätsprobleme, die sich in schlechten Verbindungen, schlechtem Rendering, langsamen Antworten und unterbrochenen Verbindungen äußern. Und wenn bei CarPlay und Android Auto Probleme auftreten, greifen Autofahrer wieder zu ihren Telefonen, wenden den Blick von der Straße ab und machen den Zweck dieser Telefonspiegelungsprogramme völlig zunichte. Die Lösung dieser Probleme kann manchmal außerhalb der Kontrolle des Autoherstellers liegen. Man kann die Frustration von GM erkennen.
Im Wesentlichen geht man davon aus, dass, wenn das eingebaute Infotainmentsystem eines Autos gut genug ist, die Wahrscheinlichkeit geringer ist, dass Fahrer ihr Telefon für das nutzen, was sie am Steuer gerade tun möchten – obwohl Babbitt zugibt, dass GM dies nicht getan hat Ich habe das nicht genau in einer kontrollierten Umgebung getestet, um zu sehen, ob es wahr ist oder nicht.
Um dies zu erreichen, wurde das neue System von GM namens Ultifi entwickelt, das im Jahr 2019 sein Debüt feiert 2024 Chevy Blazer EV – nutzt direkt in das System integrierte Google-Apps wie Google Maps und Assistant, von denen GM hofft, dass Kunden sie für mehr Sprachsteuerung nutzen werden. Es kann Dinge wie Anrufe und Textnachrichten verarbeiten und die Audio- und Klimasysteme steuern.
Dabei geht es natürlich nicht nur darum, das technische Erlebnis des Fahrers zu verbessern. GM hofft auch, einige dieser tollen Fahrerdaten und das Geld einzusammeln Abonnementdiensteals Motortrend wies darauf hin.
Neben dem potenziellen Kauf von Dingen von GM oder GM-Partnern über das Infotainmentsystem ihres Autos prüft GM auch Abonnementdienste, die über dieselbe Schnittstelle verwaltet werden könnten. Edward Kummer, Chief Digital Officer von GM, teilte Reuters dies mit, als die Entscheidung bekannt gegeben wurde, CarPlay und Android Auto aufzugeben. Autohersteller betrachten Abonnements als riesige neue Einnahmequelle, die es zu erschließen gilt. Allein GM hofft, bis 2030 allein durch Abonnements bis zu 25 Milliarden US-Dollar pro Jahr zu verdienen.
Wir werden sehen, ob sich GMs Risiko auszahlt, wenn ab dem nächsten Jahr weitere seiner Fahrzeuge mit dem Ultifi-System auf den Markt kommen.