Konkurrieren in nur einem oder zwei Serien ist für Rennteams nicht mehr genug. Nein: Organisationen mögen Andretti Global Und McLaren Racing streben nach Erfolgen in möglichst vielen Serien – aber die Weltherrschaft ist nicht ganz das Ziel dieser Teams. Sie verfolgen einen breiteren Markt für ihre Marke.
Vollständige Offenlegung: Extreme E hat mich nach Chile eingeladen, um über das Saisonfinale 2023 zu berichten. Sie übernahmen die Kosten für meine Flüge und Hotels, brachten mich mitten in eine Kupfermine und organisierten in meinem Namen Vorstellungsgespräche.
Vor dem Finale der Extreme-E-Saison 2023 in Chile habe ich mit Roger Griffiths gesprochen, der als Teamchef für Andrettis Bemühungen sowohl im Extreme-E-Rennsport als auch in der Formel-E fungiert, dessen Beziehungen zum Andretti-Team jedoch bereits zwei Jahrzehnte umfassen. Er beleuchtete den jüngsten Vorstoß seines Teams, in die Formel 1, IMSA und mehr zu expandieren, indem er ein kritisches Beispiel lieferte.
„Ursprünglich haben wir mit Avalanche über IndyCar gesprochen“, erklärte Griffiths und bezog sich dabei auf das Smart-Contracts-Unternehmen. „Wir haben sie nach Long Beach mitgenommen, aber in unserem Gastronomiebereich hängen an den Wänden Fotos, die unsere verschiedenen Programme zeigen. Sie sahen das Formel-E-Auto und sagten: „Oh, was ist das?“
„Als wir erklärten, dass es um Umwelt, Nachhaltigkeit und Elektrorennen in Innenstädten geht, sagten sie: ‚Das ist so viel mehr für uns.‘ Der Sponsor, den wir mitgebracht haben, um über IndyCar zu sprechen, wurde unser Titelsponsor in der Formel E.“
Was McLaren und Andretti so von etwas wie einem Porsche oder einem Mercedes unterscheidet, die ebenfalls Autos in mehreren Serien einsetzen, ist, dass diese beiden nicht als Hersteller an mehreren Serien teilnehmen. Der Mercedes, der in die F1 einsteigt, unterscheidet sich massiv von dem Mercedes, der in die DTM einsteigt. Aber der Andretti oder McLaren, der in IndyCar einsteigt, ist derselbe, der auch in der Formel E, Extreme E und Formel 1 antritt.
Andretti ist natürlich ein Team, das vom Familiennamen der Rennlegende Mario Andretti abgeleitet ist, was bedeutet, dass es bei seinem Bestreben, ein Team aufzustellen, die Freiheit hat, jeden beliebigen Hersteller zu umwerben. Interessanterweise hat McLaren – ein Autohersteller – jedoch strategische Allianzen mit Herstellern wie Nissan, Acura und Honda geschlossen, um seine globalen Wettbewerbsbemühungen zu erleichtern.
„Diese vielfältigen zu haben [racing] Die Programme geben Sponsoren die Möglichkeit zu sagen: „Wir haben in einer Kategorie alles erreicht, was wir wollen, wir mögen die Marke Andretti wirklich und wir würden gerne einen Grund finden, den Verbleib bei Andretti zu rechtfertigen – in der Formel E, Extreme E, was auch immer.“ “, sagte Griffiths.
Die Vorteile dieser Marken gehen jedoch noch weiter. Griffiths erklärte, dass Andretti Global jedes Jahr einen „Sponsorentag“ in Indianapolis veranstaltet; Dies ermöglicht allen Sponsoren aus den verschiedenen Rennprogrammen, ihre Erfolge mit der Marke zu feiern. Außerdem ermöglicht es einem Sponsor, mit einem anderen zu sprechen, um andere Business-to-Business-Möglichkeiten zu ermöglichen.
Griffiths wiederholte auch eine Meinung, die ich im Laufe des Jahres mehrmals von Zak Brown von McLaren gehört hatte: Die Erhöhung der Präsenz eines Teams in verschiedenen Serien auf der ganzen Welt ermöglicht die Bildung eines größeren teamweiten Talentpools, auf den bei Bedarf zugegriffen werden kann.
„Wir hatten IndyCar-Ingenieure, die zu Formel-E-Rennen kamen, und Formel-E-Ingenieure kamen, um das 500 m zu fahren“, sagte er. „Diese Serien verfolgen einen anderen Ansatz, eine andere Denkweise. [Andretti] hat eine unglaubliche Loyalität, aber wenn man 10 oder 15 Jahre lang in derselben Meisterschaft spielt, kann es passieren, dass man nicht weiterkommt und die Dinge so macht, wie man sie immer gemacht hat. Jetzt können wir vielleicht etwas Neues von jemandem lernen, der aus einer anderen Meisterschaft kommt.
„Dann können wir bei Serien wie der Extreme E, die nur wenige Rennen pro Jahr austragen und bei der die Technik eher auf dem Prüfstand steht, weil die Autos auf einem Schiff untergebracht sind, unsere gesamte Belegschaft erreichen und sagen, ob das so ist Du willst Extreme E machen, lass uns etwas ausarbeiten.“
Motorsport ist eine notorisch launische Branche, in der die Launen eines Sponsors den Tod eines Teams bedeuten können oder in der eine schlechte Saison zu einer gewaltigen Leistungsspirale führen kann. Ähnlich wie Analysten eine Diversifizierung Ihres Aktienportfolios empfehlen, haben Andretti und McLaren ihre Rennprogramme diversifiziert. Bisher scheint es sich um eine wirksame Strategie zu handeln, die darauf abzielt, diese Motorsportmarken vor den wechselnden Gezeiten einer bestimmten Serie zu schützen.