Ford-Chef Jim Farley sprang heute auf Elon Musks X, um eine Ankündigung zu machen, die für Elon Musks Tesla relevant ist: Ford wird es sein verschenken Adapter, damit seine Elektrofahrzeuge problemlos über das Ladenetz von Tesla aufgeladen werden können. „Wir wollen das Laden für unsere Ford-EV-Besitzer komfortabler machen“, sagt Farley schrieb.
Die Ankündigung unterstrich die Bedeutung des Ladens für die Elektrofahrzeugstrategie des Detroiter Autoherstellers – und das Ausmaß, in dem Tesla das öffentliche Laden in den Vereinigten Staaten dominiert.
Das öffentliche nordamerikanische Ladenetzwerk von Ford besteht aus rund 106.000 Ladegeräten. Fahrer des Mustang Mach-E und des F-150 Lightning Pickups von Ford haben nun Zugriff auf die doppelte Anzahl an Schnellladepunkten, sagt Ford. US-amerikanische und kanadische Besitzer von Mustangs und Lightnings der Modelljahre 2021 bis 2024 können ihre Adapter in diesem Frühjahr reservieren. (Der Autohersteller sagte, er habe keine Neuigkeiten über Adapter für Kunden außerhalb der USA und Kanadas zu berichten.)
Ford kündigte letztes Jahr an, dass seine Elektrofahrzeuge bis 2025 mit Tesla-kompatiblen Ladeanschlüssen ausgestattet sein werden. Mit fast 6.000 Ladestationen weltweit ist Teslas Netzwerk eines der am weitesten entwickelten und zuverlässigsten der Welt. A Umfrage Das Analyse- und Forschungsunternehmen JD Power hat herausgefunden, dass 21 Prozent der Besitzer von Elektrofahrzeugen in den USA, die Anfang letzten Jahres versuchten, an einer öffentlichen Station aufzuladen, ihre Ladesitzung nicht abschließen konnten. Allerdings lag die gleiche Statistik für Tesla-Besitzer bei nur 4 Prozent.
Die Ankündigung bedeutet mehr Komfort für Besitzer von Elektrofahrzeugen. Autokäufer geben oft „Reichweitenangst“ als Hauptgrund dafür an, dass sie nicht auf Elektroautos umgestiegen sind. Mehr öffentliche Ladestationen könnten dazu beitragen, den Umstieg für Autofahrer zu erleichtern, die es gewohnt sind, alle paar Blocks eine Tankstelle zu sehen.
Es ist auch eine Bestätigung für Teslas Ladestrategie. Jahrelang haben die meisten Automobilhersteller weltweit standardmäßig auf den Combined Charging Standard gesetzt, ein von einem Expertengremium entwickeltes Stecker- und Anschlussdesign. Tesla und sein Ladenetz waren der Ausreißer. Doch im Jahr 2022 öffnete der Elektroautohersteller das Design und die Spezifikationen seiner Ladeanschlüsse und benannte sie durch eine zufällige Marketingmaßnahme in „North American Charging Standard“ um. Im nächsten Jahr kündigte Ford als erster Autohersteller an, auf das Ladegerätdesign von Tesla umzusteigen. Fast jeder andere Automobilhersteller – darunter BMW, General Motors, Honda, Kia, Rivian und Toyota – ist diesem Beispiel gefolgt.
sagte Tesla letztes Jahr Bis Ende 2024 würde das Unternehmen CCS-Anschlüsse an mindestens 7.500 seiner Ladegeräte installieren und so sein Netzwerk auch für Elektrofahrer ohne Tesla-kompatible Autos oder Adapter öffnen.
Letzte Woche warnten Tesla-Führungskräfte in einem Telefonat mit Investoren, dass sich das explosive Wachstum des Elektroautoherstellers im Jahr 2024 verlangsamen würde, da er sich auf die Einführung eines günstigeren Autos der „nächsten Generation“ im Jahr 2025 vorbereitet. (Der chinesische Autohersteller BYD überholte Tesla als Spitzenreiter (Verkäufer von batterieelektrischen Fahrzeugen Ende letzten Jahres.) Aber das Laden war ein möglicher Lichtblick. Das Pay-per-Use-Laden, insbesondere für Flotten, könnte in den kommenden Jahren zu einem „bedeutenden Treiber für die Gewinngenerierung“ werden, schrieb das Unternehmen in seinen Finanzunterlagen.