Ford-Chef Jim Farley sagt, der Autohersteller sei bestrebt, Apple CarPlay und Android Auto in seinen Autos zu behalten, was im direkten Widerspruch dazu steht General Motors’ kürzliche Entscheidung, die beliebten Funktionen einzustellen. GM ist von seiner Ankündigung, die Option zur Apple- und Android-Integration zu streichen, betroffen und behauptet nun, diese Funktionen würden zur Nutzung von Mobiltelefonen im Auto führen.
Die Gegenreaktion auf GMs Entscheidung war beträchtlich, und sein Hauptkonkurrent in den USA greift nun, wenn auch indirekt, auf die Kritik zurück. Ford-Chef Jim Farley kündigte Fords Engagement für Apple CarPlay und Android Auto an Twitter (auch bekannt als X) am Donnerstag und zitierte in seinem Beitrag eine merkwürdig gentechnikfeindliche Haltung:
Laut Farley lieben die Menschen Apple CarPlay und Android Auto gerade deshalb, weil es ihnen hilft, „den Blick auf die Straße und die Hände am Lenkrad zu richten“. Unterdessen erzählen GM-Führungskräfte Motortrend dass, wenn die Telefonspiegelungsprogramme nicht richtig funktionieren, die Leute trotzdem auf ihre Telefone zurückgreifen.
Und das widerspricht laut GM dem Zweck, CarPlay und Android Auto überhaupt im Auto zu haben. Während GM Recht hat, dass Menschen dazu neigen, auf ihre Telefone zurückzugreifen, wenn CarPlay und Android Auto fehlerhaft werden, besteht der Zweck dieser Funktionen angeblich darin, eine sicherere Möglichkeit für die Kommunikation mit Telefonen zu schaffen. Ob das so ist immer Sicherheit im Auto ist eine ganz andere Frage, aber CarPlay und Android Auto sind aus Gründen allgegenwärtig geworden, die sowohl GM als auch Ford nicht zugeben wollen.
Die Leute bevorzugen die Smartphone-Integration von den Unternehmen, die ihre Telefone herstellen, weil das serienmäßige Infotainment in Autos in den letzten paar Autogenerationen schlecht war. Als Apple und Google CarPlay und Android Auto einführten, hatten die Menschen endlich eine Alternative zum schrecklichen nativen Infotainment in ihren Autos.
Die Automobilhersteller widmen dem Infotainment erst jetzt ihre Aufmerksamkeit, auch weil sie nicht daran interessiert sind, dass ein anderes großes Unternehmen eine so zentrale Rolle in ihren Produkten spielt. Es versteht sich von selbst, dass man mit Käufen im Fahrzeug, die über Infotainment erfolgen, viel Geld verdienen kann, und natürlich möchten OEMs lieber keinem anderen Unternehmen einen Anteil gewähren.
Nichtsdestotrotz lobte Farley die Beziehung, die Ford zu den Technologiegiganten in seinem Umfeld unterhält twittern, weiter: „Wir arbeiten eng mit Apple und Google zusammen, um den Kunden ein sehr hochwertiges Erlebnis zu bieten.“ Und ich denke, wir haben mit SYNC 4A die beste Erfahrung gemacht.“ Letzteres ist Fords natives Infotainment.
In den Antworten auf Farleys Tweet wurde nach Verbesserungen der Telefonspiegelungsprogramme gefragt, beispielsweise nach der Hinzufügung einer Routenplanungsfunktion für Elektrofahrzeuge (wie den Mustang Mach-E), die Ladeumwege erfordern. Die Funktion fehlt in Google Maps, daher verlassen sich einige Nutzer auf die integrierte Navigation von Ford. Farley versicherte den Leuten, dass Ford mit seinen Partnern zusammenarbeiten werde, um CarPlay und Android Auto besser zu machen, anstatt anzukündigen, dass Ford sie ganz aufgeben werde, wie GM es getan hat.
Update 14. Dezember 2023, 17:55 Uhr ET: General Motors gab eine Stellungnahme zu seinen jüngsten Entscheidungen rund um Apple CarPlay und Android Auto ab, um zu korrigieren, was der Autohersteller als falsche Darstellung seiner ursprünglichen Kommentare ansieht. Pro GM:
„Wir wollten klarstellen, dass Kommentare zur Position von GM zur Telefonprojektion falsch dargestellt wurden, und unsere geschätzten Partnerschaften mit Apple und Google sowie das Engagement jedes Unternehmens für die Fahrersicherheit stärken.“ Die eingebettete Infotainment-Strategie von GM basiert auf den Vorteilen eines Systems, das eine stärkere Integration in das größere Ökosystem und die Fahrzeuge von GM ermöglicht.“
