Fedex will Anti-Raketen-Lasertechnologie in seinen Flugzeugen installieren und in einem erschreckenden Dokument wird argumentiert, warum solche extremen Maßnahmen erforderlich sind. FedEx rechnet nicht damit, dass seine Frachtflugzeuge von großen Boden-Luft-Raketen angegriffen werden, sondern will sich gegen Angriffe von tragbaren Raketenwerfern verteidigen. Während ein raketentötender Laser eher in Militärflugzeugen zu finden ist, besteht offenbar ein wachsender Bedarf an kommerziellen Flügen, auch auf diese Art von Bedrohung vorbereitet zu sein.
FedEx ist ein massiver globaler Versanddienstleister, der sich auf dringende Lieferungen spezialisiert hat und sich für diese Geschwindigkeit auf Flugzeuge verlässt. Ein Großteil des Verkehrs läuft über den Memphis International Airport, Heimat des FedEx Superhub, eines der verkehrsreichsten Versandzentren der Welt, das für die meisten umgeschlagenen Frachten ständig unter den ersten beiden steht, und diese Aktivität hat es bis zuletzt an der Spitze gehalten mehrere Jahre. FedEx wurde in Little Rock, Arkansas, gegründet, verlagerte den Betrieb jedoch aufgrund seiner idealen Lage im Bevölkerungszentrum des Landes und am internationalen Flughafen, der eine schnelle Lieferung innerhalb der USA und in Übersee ermöglicht, bald nach Memphis.
Wenn es ein Problem in der Luft gibt, gehört FedEx aufgrund des schieren Volumens seines Flugverkehrs wahrscheinlich zu den Ersten, die davon erfahren. Eine Bundesluftfahrtbehörde dokumentieren kam kürzlich ans Licht und enthüllte eine Anfrage von FedEx, ein besonders beängstigendes Problem mit Raketenangriffen von tragbaren Raketenwerfern anzugehen. Die Idee ist, seine Frachtflugzeuge mit Anti-Raketen-Lasern auszustatten. Diese Technologie ist nicht so aggressiv, wie sie klingen mag, und die Laser sind nicht stark genug, um eine Rakete zu zerstören, sondern strahlen stattdessen einen Infrarotlaser aus, um die Wärmesuchsysteme zu blenden, die es diesen Waffen ermöglichen, ein Düsenflugzeug genau zu verfolgen. Dadurch wird das Lenksystem der Rakete zerstört, wodurch die Gefahr für das Flugzeug, die Besatzung und die Fracht weitgehend beseitigt wird. Die FAA-Antwort wurde über a geteilt Twittern von Ian Duncan, Transportreporter für Die Washington Post.
FedEx plädiert dafür, seine Frachtflugzeuge mit einem Raketenabwehrlaser auszustatten, indem es darauf hinweist, dass es im Ausland mehrere Vorfälle gegeben hat, bei denen Zivilflugzeuge vom Boden aus mit tragbaren Raketenwerfern angegriffen wurden, die von einer einzelnen Person bedient werden können . Diese Waffen wurden für die Verteidigung entwickelt, wurden aber, wie es oft der Fall ist, für den Angriff auf unbewaffnete Flugzeuge umfunktioniert, die keine Verteidigungsfähigkeiten haben. Ein Raketenangriff auf ein Flugzeug hat schwerwiegende Folgen, da das Flugzeug vom Himmel aus beschossen werden kann, was möglicherweise zu Schäden und dem Verlust von Menschenleben in der Luft und am Boden führen kann.
Das FAA-Dokument weist auf einige potenzielle Gefahren hin, die von dieser Modifikation ausgehen könnten. Da ein Infrarotlaser kein sichtbares Licht erzeugt, gibt es keine Warnung an Personen auf oder in der Nähe des Flugzeugs, und solches Licht führt nicht dazu, dass sich die Pupille zusammenzieht, was das Sehvermögen sehr beeinträchtigen könnte. Infrarotlaser können auch andere Geräte beeinträchtigen und Fehlfunktionen verursachen. Die FAA lehnte die Anfrage nicht ab, forderte FedEx jedoch auf, bestimmte Bedingungen zu erfüllen, einschließlich der Sicherstellung, dass der Laser nicht aktiviert werden kann, wenn sich das Flugzeug am Boden befindet. FedEx muss außerdem potenzielle Gefahren durch den Laser in der Luft und während der Wartung analysieren und Maßnahmen ergreifen, um diese zu vermeiden. Die FAA wird der Öffentlichkeit Zeit geben, sich zu äußern, aber dies scheint ein gut gerechtfertigtes System zu sein, solange es so bleibt Fedex entwickelt und verwendet dieses Laserabwehrsystem sorgfältig.
Quelle: FAA, Ian Duncan/Twitter