DETROIT (AP) – Ein Tweet von Elon Musk, der darauf hinweist, dass Tesla einigen Besitzern, die ein „Full Self-Driving“-System testen, erlauben könnte, eine Warnung zu deaktivieren, die sie daran erinnert, ihre Hände am Lenkrad zu lassen, hat die Aufmerksamkeit der US-Sicherheitsbehörden auf sich gezogen .
Die National Highway Traffic Safety Administration sagte, sie habe Tesla um weitere Informationen zu dem Tweet gebeten. Letzte Woche teilte die Agentur mit, dass das Problem nun Teil einer umfassenderen Untersuchung von mindestens 14 Teslas ist, die mit Einsatzfahrzeugen zusammengestoßen sind während Sie das Fahrerassistenzsystem Autopilot verwenden.
Seit 2021 testet Tesla „Full Self-Driving“ im Beta-Test mit Besitzern, die nicht für das System geschult wurden, aber vom Unternehmen aktiv überwacht werden. Anfang dieses Jahres sagte Tesla, dass 160.000, etwa 15 % der Teslas, die jetzt auf US-Straßen unterwegs sind, teilnehmen würden. Eine breitere Verbreitung der Software sollte Ende 2022 ausgerollt werden.
Trotz des Namens sagt Tesla auf seiner Website immer noch, dass die Autos nicht selbst fahren können. Teslas, die „Full Self-Driving“ verwenden, können Straßen in vielen Fällen selbst navigieren, aber Experten sagen, dass das System Fehler machen kann. „Wir sagen nicht, dass es bereit ist, niemanden hinter dem Steuer zu haben“, sagte CEO Musk im Oktober.
An Silvester postete einer der glühendsten Fans von Musk auf Twitter, dass Fahrer mit mehr als 10.000 Meilen „Full Self-Driving“-Tests die Möglichkeit haben sollten, den „Lenkradnörgel“ auszuschalten, eine Warnung, die den Fahrern sagt, dass sie es behalten sollen Hände auf das Lenkrad.
Musk antwortete: „Einverstanden, Update kommt im Januar.“
Aus den Tweets geht nicht genau hervor, was Tesla tun wird. Aber das Deaktivieren eines Fahrerüberwachungssystems bei jedem Fahrzeug, das Geschwindigkeit und Lenkung automatisiert, würde eine Gefahr für andere Fahrer auf der Straße darstellen, sagte Jake Fisher, Senior Director of Auto Testing für Consumer Reports.
„Wenn Sie FSD Beta verwenden, sind Sie gewissermaßen Teil eines Experiments“, sagte Fisher. „Das Problem ist, dass sich die anderen Verkehrsteilnehmer neben dir nicht angemeldet haben, um an diesem Experiment teilzunehmen.“
Tesla antwortete nicht auf eine Nachricht, in der um einen Kommentar zu dem Tweet oder seiner Fahrerüberwachung gebeten wurde.
Befürworter der Autosicherheit und Ermittler der Regierung haben das Überwachungssystem von Tesla lange als unzureichend kritisiert. Vor drei Jahren listete das National Transportation Safety Board eine schlechte Überwachung auf als Faktor bei einem tödlichen Tesla-Absturz 2018 in Kalifornien. Der Vorstand empfahl ein besseres System, sagte aber, Tesla habe nicht geantwortet.
Das System von Tesla misst das Drehmoment am Lenkrad, um sicherzustellen, dass die Fahrer aufmerksam sind. Viele Teslas haben Kameras, die den Blick des Fahrers überwachen. Aber Fisher sagt, dass diese Kameras nicht wie die Fahrerassistenzsysteme einiger Wettbewerber infrarot sind, sodass sie nachts oder wenn ein Fahrer eine Sonnenbrille trägt, nicht sehen können.
Philip Koopman, Professor für Elektro- und Computertechnik an der Carnegie Mellon University, argumentierte, dass Tesla sich auf eine Weise widerspreche, die die Fahrer verwirren könnte. „Sie versuchen, die Kunden glücklich zu machen, indem sie die Hände vom Lenkrad nehmen, obwohl in der (Eigentümer-) Bedienungsanleitung steht ‚Tu das nicht’. ”
Laut Teslas Website sind der Autopilot und das ausgefeiltere „Full Self-Driving“-System für die Verwendung durch einen „vollkommen aufmerksamen Fahrer gedacht, der seine Hände am Lenkrad hat und bereit ist, jeden Moment zu übernehmen“. Es heißt, die Systeme seien nicht vollständig autonom.
NHTSA hat in Dokumenten festgestellt, dass es zahlreiche Tesla-Unfälle gegeben hat, bei denen die Fahrer ihre Hände am Lenkrad hatten, aber immer noch nicht aufpassten. Die Agentur sagte, dass der Autopilot in Bereichen eingesetzt wird, in denen seine Fähigkeiten begrenzt sind, und dass viele Fahrer trotz Warnungen des Fahrzeugs keine Maßnahmen ergreifen, um Unfälle zu vermeiden.
Die teilweise automatisierten Systeme von Tesla werden seit Juni 2016 von der NHTSA untersucht, als ein Fahrer, der den Autopiloten benutzte, getötet wurde, nachdem sein Tesla in Florida unter einen Sattelzug geriet, der seinen Weg kreuzte. Die separate Untersuchung von Teslas, die den Autopiloten verwendeten, als sie in Einsatzfahrzeuge stürzten, begann im August 2021.
Einschließlich des Absturzes in Florida hat die NHTSA Ermittler zu 35 Tesla-Abstürzen geschickt, bei denen der Verdacht besteht, dass automatisierte Systeme verwendet wurden. Neunzehn Menschen sind bei diesen Abstürzen ums Leben gekommen.
Consumer Reports hat das Überwachungssystem von Tesla getestet, das sich häufig mit Online-Software-Updates ändert. Anfangs warnte das System einen Fahrer ohne Hände am Lenkrad drei Minuten lang nicht. In letzter Zeit kamen die Warnungen jedoch in nur 15 Sekunden. Fisher sagte, er sei sich jedoch nicht sicher, wie lange die Hände eines Fahrers vom Lenkrad entfernt sein könnten, bevor das System langsamer würde oder sich vollständig abschalte.
Durch das Ausschalten des „Lenkrad-Nörgels“, sagte Fisher, könnte Tesla zur Kamera wechseln, um die Fahrer zu überwachen, aber das ist unklar.
Obwohl die Namen andeuten, dass Autopilot und „Full Self-Driving“ selbst fahren können, ist es klar, dass Tesla erwartet, dass die Besitzer immer noch Fahrer sind, sagte Fisher. Aber das NTSB sagt, dass menschliche Fahrer am Ende ihre Wachsamkeit verlieren und sich zu sehr auf die Systeme verlassen können, während sie woanders suchen oder andere Aufgaben erledigen.
Diejenigen, die „Full Self-Driving“ verwenden, sind wahrscheinlich wachsamer, wenn es darum geht, die Kontrolle zu übernehmen, da das System Fehler macht, sagte Fisher.
„Ich würde nicht im Traum daran denken, mit diesem System die Hände vom Steuer zu nehmen, nur weil es unerwartete Dinge tun kann“, sagte er.
Koopman sagte, er sehe kein großes Sicherheitsrisiko in der Deaktivierung des Lenkradnörgels, da das Tesla-Überwachungssystem so fehlerhaft sei, dass eine Deaktivierung Teslas nicht unbedingt gefährlicher mache.
Die NHTSA, sagte er, habe genügend Beweise, um Maßnahmen zu ergreifen, um Tesla zu zwingen, ein besseres Überwachungssystem zu installieren.
Die Agentur sagt, sie kommentiere keine offenen Ermittlungen.