Vor dem Modelljahr 2024 verschärfte das IIHS die Anforderungen für seine höchste Auszeichnung „Top Safety Pick+“. Frühere Gewinner haben keinen Anspruch auf die Auszeichnung und müssen ihre Sicherheitsstandards erhöhen, um weiterhin als TSPP-prämiertes Automobil verkauft zu werden. Bemerkenswert ist, dass die unabhängige, gemeinnützige Wissenschafts- und Bildungsorganisation, die sich der Reduzierung von Todesfällen, Verletzungen und Sachschäden widmet, in diesem Jahr strengere Ergebnisse für Seitenaufpralltests verlangt und einen neuen nächtlichen Fahrzeug-Fußgänger-Test eingeführt hat. Nur 51 Autos haben dieses Jahr die Auszeichnung erhalten, ganze zehn davon sind Elektroautos.
Zusätzlich zum Audi Q4 E-Tron, Q8 E-Tron – und dessen Sportback-Varianten – Genesis GV60, Rivians R1S und R1T, Subaru Solterra, Tesla Model Y und Volkswagen ID.4, wurden im neuen Test Genesis GV70 und Hyundai Ioniq hinzugefügt 6 und Lexus RZ zur Liste.
„Es ist aufregend, drei neue Elektrofahrzeuge verschiedener Marken mit dem höchsten Sicherheitsniveau zu sehen“, sagte IIHS-Präsident David Harkey. „Es ist von entscheidender Bedeutung, sicherzustellen, dass die Sicherheit bei alternativ angetriebenen Fahrzeugen weiterhin Priorität hat, wenn wir die Vision von null Verkehrstoten verwirklichen wollen.“ Er fügte hinzu, dass die meisten tödlichen Fußgängerunfälle nach Sonnenuntergang passieren, und bemerkte: „Um umweltfreundlich zu sein, müssen unsere Fahrzeuge und unsere Städte auch fußgängerfreundlich sein.“
Um die IIHS TSPP-Auszeichnung zu erhalten, muss ein Fahrzeug in drei verschiedenen Front- und Seitenaufprall-Crashtests gute Noten erzielen. Die Fahrzeuge werden auch bei Tag- und Nachtszenarien auf Fußgängeraufprall getestet und bieten in allen Ausstattungsvarianten dieses Typenschilds entsprechend helle Scheinwerfer.
Es macht Sinn, dass Elektrofahrzeuge bei Crashtests gut abschneiden. Die Batterien sind tief montiert und vorne gibt es keinen riesigen Motorklumpen, um den man herumbauen könnte. Elektrofahrzeuge sind in der Lage, große Ablenkungs- und Knautschzonen in ihre Frontstrukturen einzubauen, um sowohl die Insassen als auch die Fußgänger zu schützen. Ein weiterer Grund, warum Elektroautos großartige Alltagsfahrzeuge für den Pendlerverkehr sind.