F1-Qualifikation LIVE: Lewis Hamilton strebt beim Großen Preis von Mexiko die erste Pole des Jahres 2022 an

Kritische Sitzung vor dem Qualifying, insbesondere angesichts der Tatsache, dass fünf Fahrer gestern nicht am ersten Training teilgenommen haben, während das FP2 ein Pirelli-Reifentest 2023 war.

Valtteri Bottas, in seinem Alfa Romeo, der erste Mann auf der Strecke. Wer kann in ein paar Stunden etwas Schwung in die Quali holen?!

Lewis Hamilton wird seine Formel-1-Karriere über seinen 40. Geburtstag hinaus verlängern, nachdem er bekannt gegeben hat, dass er einen neuen Vertrag mit ihm aushandeln wird Mercedes in den kommenden Monaten.

Hamiltons Vertrag über 40 Millionen Pfund pro Jahr mit dem Team läuft am Ende der nächsten Saison aus. Aber der siebenmalige Weltmeister, der im Januar 38 Jahre alt wird, will seine Rekordreise im Sport fortsetzen, mit einer mehrjährigen Verlängerung, die ihn bis in die Vierziger bringen soll.

Vor dem Großen Preis von Mexiko am Sonntag sagte Hamilton: „Wir werden einen weiteren Deal machen. Wir werden uns in den nächsten Monaten zusammensetzen und darüber diskutieren.“

Hamilton kam 2013 zu Mercedes, nachdem er 2007 mit McLaren in die Formel-1-Szene aufgestiegen war. Der in Stevenage geborene Fahrer, der die meisten Siege und Pole-Positions in der Geschichte der Formel 1 hat – und den Rekord von sieben Weltmeisterschaften mit Michael Schumacher teilt – war es seit seiner Kindheit von den Silberpfeilen unterstützt.

Hamilton hat in dieser Saison eine turbulente Saison in seiner nicht wettbewerbsfähigen Mercedes-Maschine hinter sich, während es Fragezeichen gab, ob er nach seiner umstrittenen Meisterschaftsniederlage gegen Max Verstappen im vergangenen Jahr in Abu Dhabi überhaupt in die F1 zurückkehren würde.

Valtteri Bottas hat die Menschen aufgefordert, „einfache Entscheidungen“ zu treffen, um den Klimawandel zu bekämpfen, während er sich darauf vorbereitet, ein neues Schotterradrennen zu starten.

Das Alfa Romeo Fahrer wird helfen, das FNLD GRVL-Rennen im nächsten Jahr in der finnischen Stadt Lahti zu veranstalten. Bottas’ Lebensgefährtin ist Radprofi Tiffany Cromwell, und der 33-Jährige war selbst schon immer gerne auf dem Rad unterwegs und radelte schon als Kind zur Schule.

Er ist sich der Auswirkungen bewusst, die sein gewählter Beruf auf die Umwelt hat, und hofft, dass sein Gravel-Rennen dazu beitragen kann, andere dazu zu ermutigen, über die „einfachen Dinge“ nachzudenken, die sie tun können, um etwas zu bewirken.

„Für mich ist das ein bisschen Stressabbau“, sagt Bottas erzählte der BBC von seiner Liebe zum Radfahren. „Ich kann an Orte gehen, die ziemlich abgelegen sind, ich kann auf Entdeckungsreise gehen und fast jeden Stress oder F1-bezogene Dinge hinter mir lassen, wenn ich auf mein Fahrrad steige.

„Für mich ist es mental sehr wichtig. Ich liebe die Natur und ich liebe saubere Luft, reines Wasser, schöne Landschaften – je weniger Menschen man sieht, desto besser, wenn ich abschalte.

„Ich habe definitiv den Klimawandel in Finnland gesehen – Sommer und Winter werden bereits extremer. Schon seit meiner Kindheit bis heute sehe ich einen Unterschied. An manchen Orten in Finnland ist es richtig windig geworden, und das war vor 20 Jahren nicht so.“

Heute hat die FIA ​​der Welt erneut bewiesen, dass sie nicht das Zeug dazu hat, über ihren eigenen Sport zu urteilen.

Red Bull Racing, das von einer FIA-Untersuchung eines „geringfügigen Verstoßes“ gegen die Budgetobergrenze in der vergangenen Saison für schuldig befunden wurde, wurde gemäß den Bedingungen eines „Accepted Breach Agreement“ (ABA) mit einer Geldstrafe von 7 Millionen US-Dollar und einer geringfügigen Entwicklung bestraft Strafe für das Auto der nächsten Saison.

Red Bull-Fans haben schnell darauf hingewiesen, was sie für das Schlüsselwort halten – „minor“, was bedeutet, dass das Team 5 Prozent oder weniger der Gesamtbudgetobergrenze überschritten hat. Während dies für einige leicht abgeschrieben werden kann, lassen sich andere (einschließlich mir) nicht so leicht von der Tatsache ablenken, dass dies offensichtlicher Betrug ist.

Zur Erinnerung: Die Budgetobergrenze für die Saison 2021 lag bei massiven 145 Millionen US-Dollar, wobei dieser „kleine“ Verstoß dazu führte, dass Red Bull zusätzliche 2,2 Millionen US-Dollar verwendet hatte, die anderen Teams verweigert wurden. Es stellt sich die offensichtliche Frage: Warum eine Kostenobergrenze, wenn Sie sie brechen und mit so geringen Strafen rechnen können?

Nun, im breiteren Kontext des geldgetränkten Sports ist es eine ziemlich geringe Geldsumme, die Red Bull zu viel ausgegeben hat, aber die F1 wird durch die engsten Margen und Millisekunden definiert. Nur wenige müssen daran erinnert werden, dass Max Verstappen die Meisterschaft 2021 in der letzten Runde des letzten Rennens mit etwas mehr als zwei Sekunden Vorsprung gewann. Ich kann kaum glauben, dass ich es buchstabieren muss, aber in meinem Buch (und offensichtlich und ziemlich verblüffenderweise nicht in dem der FIA) ist Betrug Betrug.

Wer weiß, wie viele Hundertstelsekunden diese zusätzlichen Millionen die Zeiten dieses Autos in der letzten Saison verkürzt haben? Jeder Wettbewerbsvorteil, der durch zusätzliche Ausgaben erzielt wird, sollte auf den Cent genau geprüft und nach einem klaren und kohärenten Satz von Richtlinien bestraft werden.

Lewis Hamilton hat gesagt, sein einziger Fokus liege darauf, einen achten Weltmeisterschaftstitel zu liefern, nachdem er erklärt hatte: „Ich bin nicht in einer Beziehung, ich habe keine Kinder, mein Auto ist mein Baby“.

Vor dem Großen Preis von Mexiko an diesem Wochenende bestätigte Hamilton zum ersten Mal, dass er an den Start gehen wird Formel Eins über seinen 40. Geburtstag hinaus durch Unterzeichnung eines neuen Mehrjahresvertrags zum Saisonende.

Hamilton hat nur noch drei Versuche, um seinen bemerkenswerten Rekord zu halten, jedes Jahr, in dem er in der Startaufstellung war, mindestens ein Rennen zu gewinnen, beginnend am Sonntag in der atemlosen Luft von Mexiko-Stadt.

Aber der siebenmalige Weltmeister scheint durch eine Saison, die ihn als Sechster in der Meisterschaft ins 20. Achtelfinale zurücklässt, eher revitalisiert als entleert zu sein. In seinen letzten 15 Kampagnen hat er nicht weniger als den fünften Platz belegt.

„Es gab diese anhaltende Erzählung, sich gegen Ende zu entspannen“, sagte Hamilton. „Aber ich bin einfach an einem glücklichen Ort in meinem Leben. Ich bin viel geerdeter. Ich habe zum Beispiel mein Zuhause in Großbritannien, wenn ich das Team sehe, und meine Familie kommt herunter, also habe ich einfach ein rundum besseres Setup und ich habe das Gefühl, dass ich dieses Team zu mehr Meisterschaften führen könnte.“

Charles Leclerc kam nach einem schweren Sturz im Training beim Großen Preis von Mexiko unversehrt davon, wobei George Russell im zweiten Training die schnellste Zeit fuhr.

Aber der Monegasse sorgte für Schlagzeilen, nachdem er die Kontrolle über die Esses verloren hatte, bevor er sich rückwärts in die Barriere drehte. Die Kollision führte zu einem Ende der Sitzung und löste eine rote Flagge für die Reparatur der Barriere aus.

Russell war einer von fünf Fahrern, die die weichen Reifen verwendeten, während der Rest der Startaufstellung die Pirelli-Mischung des nächsten Jahres testete. Der Brite kam vor Yuki Tsunoda und Esteban Ocon ins Ziel, während Lewis Hamilton, der nicht den schnellsten Gummi benutzte, Vierter wurde.

Russell kam acht Zehntel schneller ins Ziel als Carlos Sainz von Ferrari, der im Eröffnungsrennen des Wochenendes auf dem Autodromo Hermanos Rodriguez in Mexiko-Stadt die schnellste Runde fuhr.

Früher am Tag führte Sainz Leclerc in einem Ferrari-Doppelsieg an, aber der Tag wurde für das italienische Team sauer, als Leclerc aus der zweiten Session ausschied. Leclerc verlor beim Anbremsen der Linkskurve 7 die Kontrolle über seinen Ferrari, rutschte rückwärts durch die Auslaufzone und in die Reifensperre.

Der Monegasse blieb bei dem Unfall unverletzt, aber sein Ferrari-Team steht vor einer großen Reparatur über Nacht, um sicherzustellen, dass sein Auto am Samstagmittag für das Training bereit ist, kurz darauf folgt das Qualifying.

Red Bull wurden von der FIA mit einer Geldstrafe von 7 Millionen US-Dollar belegt und erhielten eine 10-prozentige Verkürzung der Entwicklungszeit für Autos, weil sie die Budgetobergrenze für die Formel 1 2021 überschritten haben – was bedeutet Max Verstappen wird ihm sein erster WM-Titel nicht aberkannt.

Das Team hat sich nun auf ein „Accepted Breach Agreement“ (ABA) mit der FIA geeinigt, wobei die Strafe am Freitagnachmittag bekannt gegeben wurde. Die Mehrausgaben von Red Bull beliefen sich auf 1,864 Millionen Pfund, wobei die FIA ​​einräumte, dass der Verstoß 432.652 Pfund betragen hätte, wenn eine Steuergutschrift korrekt angewendet worden wäre.

Red Bull hätte die Entscheidung der FIA anfechten können, wobei ihr Fall von unabhängigen Richtern im Cost Cap Adjudication Panel verhandelt worden wäre, aber das birgt das Risiko einer härteren Bestrafung und eines möglichen Verlusts von Meisterschaftspunkten.

Die ABA betont: „Es gibt keine Anschuldigungen oder Beweise dafür, dass RBR [Red Bull Racing] hat zu keinem Zeitpunkt versucht, in böser Absicht, unehrlich oder in betrügerischer Weise zu handeln, noch hat es vorsätzlich irgendwelche Informationen vor der Cost Cap Administration verschwiegen.“

Red Bull übertraf die letztjährige Budgetobergrenze von 114 Millionen Pfund in einem Jahr, in dem Verstappen kontrovers schlug Lewis Hamilton zum WM-Titel in der letzten Runde in Abu Dhabi. Horner sagte in Austin, er sei es „schockiert und entsetzt“ dass McLaren-Boss Zak Brown sein Team des Betrugs beschuldigte und sagte, die Unterstellung habe dazu geführt, dass Kinder von Red Bull-Mitarbeitern in der Schule gemobbt wurden.

Die FIA ​​bestätigte am Freitag in Mexiko-Stadt, dass Red Bull – das Team, das Verstappen zum umstrittensten Titel in der Geschichte des Sports führte – 1,86 Millionen Pfund zu viel ausgegeben hatte. Red Bull hat mit dem Führungsgremium der Formel 1 ein sogenanntes Accepted Breach Agreement (ABA) abgeschlossen. Zusätzlich zu der Geldstrafe hat Red Bull seine Zeit im Windkanal in den nächsten 12 Monaten um 10 Prozent verkürzt – eine Strafe, die Horner als „drakonisch“ bezeichnet und behauptet, dass sie sein Team bis zu einer halben Sekunde Rundenzeit kosten wird.

Die ABA – die sicherstellt, dass Red Bull jedes Berufungsrecht verliert – vermeidet, dass das Team eine härtere Bestrafung riskiert, die den Abzug von Punkten und die Einsetzung von Hamilton als letztjähriger Titelgewinner beinhaltet hätte.

Hamilton wurde der achte Weltrekord verwehrt, als der frühere Rennleiter Michael Masi beim Saisonfinale in Abu Dhabi die Safety-Car-Regeln manipulierte. Verstappen holte den Titel mit acht Punkten Vorsprung. McLaren-Chef Zak Brown schrieb Anfang dieses Monats an FIA-Präsident Mohammed ben Sulayem, um zu sagen, dass ein finanzieller Verstoß „Betrug darstellt“.

Die FIA ​​kam jedoch zu dem Schluss, dass Red Bull „nicht in böser Absicht, unehrlich oder in betrügerischer Weise gehandelt hat“, als es die Budgetobergrenze von 114 Millionen Pfund durchbrach.

„Ich glaube nicht, dass es die Leistungen von Max überschattet hat“, sagte Red-Bull-Teamchef Horner. „Es gab zwangsläufig sowieso so viel Lärm um die letztjährige Meisterschaft. Und wenn dies auftaucht und Sie zum ersten Mal in Singapur davon hören, kommt der ganze Lärm wieder.

„Aber Max Verstappen hat die letztjährige Weltmeisterschaft fair und ehrlich gewonnen. Er tat, was er an diesem Tag tun musste. Er hat seinen Job gemacht. Das Team hat unseren Job gemacht. Er hat das Rennen gewonnen. Er ist Weltmeister. Worüber wir hier sprechen, hatte im vergangenen Jahr keinerlei Einfluss auf die Performance seines Autos.“