Der taiwanesische Elektronikhersteller Foxconn hat mit der Produktion des Elektro-Pickups von Lordstown Motors begonnen.
Die Nachrichten, die Bloomberg zuerst gepackt, ist ein Meilenstein für beide Unternehmen: Foxconn, da es von der Herstellung von Unterhaltungselektronik wie iPhones zu Elektrofahrzeugen diversifiziert, und Lordstown, da es endlich seinen mit Spannung erwarteten Endurance-Truck von den Produktionsbändern und hoffentlich in die Hände der Kunden bringt.
Seit dem Börsengang durch eine SPAC-Fusion (Special Purpose Acquisition) im Jahr 2020 – ein Schritt, der im Nachhinein für die meisten EV SPACs zum Scheitern verurteilt ist – hat Lordstown Mühe, die Produktion aufzunehmen. Im vergangenen Sommer warnte das Unternehmen zunehmend besorgt, dass es möglicherweise nicht über genügend Mittel verfügt, um sein Elektrofahrzeug auf den Markt zu bringen, wurde jedoch von einer Investmentfirma gerettet, die sich bereit erklärte, über einen Zeitraum von drei Jahren Aktien im Wert von 400 Millionen US-Dollar zu kaufen.
Das Unternehmen verlor weiter an Gewicht, indem es seine Fabrik in Lordstown, Ohio, die es zuvor von General Motors gekauft hatte, für 230 Millionen US-Dollar an Foxconn verkaufte. Foxconn stimmte zu, die Elektrofahrzeuge von Lordstown dafür herzustellen, aber das Unternehmen wird auch die Fabrik in Ohio nutzen, um Elektrofahrzeuge für Fisker, ein weiteres Elektrofahrzeug von SPAC, herzustellen.
Das Produktionsvolumen des Endurance-Pickups wird laut a langsam ansteigen, mit einem leichten Crescendo im November und Dezember, wegen dieser lästigen Lieferkettenbeschränkungen Aussage aus Lordstown. Sehr langsam, wie es scheint. Bisher sind zwei Produktionsfahrzeuge für die kommerzielle Freigabe von der Produktionslinie von Foxconn gerollt, wobei das dritte „voraussichtlich in Kürze fertiggestellt wird“. Drei fast ausgefallen, 47 noch übrig – Lordstown beabsichtigt, ab dem vierten Quartal etwa 50 Einheiten an Kunden auszuliefern, und den Rest der ersten Charge von 500 Einheiten in der ersten Hälfte des Jahres 2023, wenn mehr Geld aufgebracht werden kann.
Dieser Vorbehalt ist entscheidend und möglicherweise einer der Gründe, warum die Aktien von Lordstown trotz dieses Meilensteins um 12:00 Uhr ET um 7,18 % gefallen sind. Es stellt sich heraus, dass der Bau von Elektrofahrzeugen von Grund auf unglaublich schwierig und teuer ist, eine harte Wahrheit, mit der sich auch die anderen EV SPACs Nikola und Lucid Motors auseinandersetzen müssen, wenn sie ebenfalls versuchen, zusätzliches Kapital zu beschaffen.
Lordstown sagte, es werde das Quartal und das Jahr mit etwa 195 Millionen US-Dollar bzw. 110 Millionen US-Dollar an liquiden Mitteln abschließen. Aber das reicht wahrscheinlich nicht aus, um die Produktion zu skalieren. Um es über 50 Pickups hinaus zu schaffen, sucht das Unternehmen seinen alten Kumpel Foxconn sowie andere strategische Partner, um das Geld zu bekommen, das es braucht, um dieses Geschäft am Laufen zu halten. Als Teil des Kaufs der Fabrik in Ohio durch Foxconn gingen die beiden Unternehmen eine Vereinbarung ein Joint Venture zur gemeinsamen Entwicklung von EV-Programmen, und es ist dieser Frühling, den Lordstown versuchen wird zu erschließen. Foxconn, das 55 % des Joint Ventures besitzt, hat Lordstown bereits 45 Millionen US-Dollar geliehen, um die Kapitalzusage des Elektrofahrzeugherstellers für das Joint Venture zu unterstützen.
Es ist erwähnenswert, dass der Ruf von Foxconn für die Lieferung auch nicht gerade makellos ist. Das Unternehmen hat Mühe, eine geplante 10-Milliarden-Dollar-LCD-Fabrik in Wisconsin auf den Weg zu bringen – ein Projekt, das der frühere US-Präsident Donald Trump einst als „das achte Weltwunder“ bezeichnete. Früher in diesem Monat, Foxconn reduzierte seine geplante Investition in der Fabrik auf magere 672 Millionen Dollar und reduzierte die Zahl der neuen Arbeitsplätze von 13.000 auf 1.454.