Elon Musk und Tesla haben in Schweden eine wirklich schlechte Zeit

Guten Morgen! Es ist Freitag, der 15. Dezember 2023, und das ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Automobil-Schlagzeilen aus der ganzen Welt, an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie wissen müssen.

1. Gang: Tesla vs. Schweden intensiviert sich

Der zunehmender Druck auf Tesla in Schweden und anderen benachbarten nordeuropäischen Ländern wird etwas, das der Autohersteller nicht länger ignorieren kann oder umgehen. Immer mehr Gruppen und Gewerkschaften schließen sich an in einer kollektiven Aktion dagegen der in Austin, Texas ansässige Autohersteller da es sich weigert, mit einem Tarifvertrag mitzuspielen. Aus Futurismus:

Nachdem die Gewerkschaften im vergangenen Monat wegen einer Arbeitsunstimmigkeit mit dem von Elon Musk geführten Unternehmen das Entladen von Tesla-Fahrzeugen von Schiffen in Schweden eingestellt hatten, gab die schwedische Transportarbeitergewerkschaft heute bekannt, dass sie an Heiligabend die Müllsammlung in Tesla-Werkstätten einstellen wird, um den Druck zu erhöhen – Es sei denn natürlich, der Hersteller von Elektrofahrzeugen unterzeichnet einen Tarifvertrag in Schweden.

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„Eine solche Sympathieaktion ist sehr ungewöhnlich“, sagte Tommy Wreeth, Chef der Verkehrsgewerkschaft. erzählte dem Financial Times. „Wir tun es jetzt, um die Integrität der schwedischen Tarifverträge und des schwedischen Arbeitsmarktmodells zu schützen.“

„Tesla kann sich auf dem schwedischen Arbeitsmarkt nicht der Norm widersetzen“, fügte er hinzu.

Alles begann Ende Oktober, als die Arbeiter einzogen Die Gewerkschaft IF Metall streikteEr sagte, Tesla sei dazu nicht bereit Verhandeln Sie mit der Gewerkschaft über Löhne, Renten oder Versicherungen.

Elon Musk ist seit langem ein gewerkschaftsfeindlicher Bastard und hat sich geweigert, an den Tisch zu kommen, seit IF Metall gestreikt hat. Er ging sogar so weit, diesen Streik als „verrückt“ zu bezeichnen, was niemandem hilft.

„Ich bin mit der Idee einer Gewerkschaft nicht einverstanden“, sagte Musk während eines Interviews mit dem New York Times. Zur Erinnerung: Es war dasselbe Interview wo er den Werbetreibenden sagte, sie sollten sich selbst „ficken“.. Was für ein Typ.

Es überrascht nicht, dass die Untätigkeit des Unternehmens in dieser Angelegenheit zu einem Ausbruch von Solidarität geführt hat. Gewerkschaften in ganz Schweden verbündeten sich gegen den Autohersteller, blockierten unter anderem Importe in Häfen und weigerten sich, beschädigte Tesla-Ladegeräte zu reparieren.

Postmitarbeiter haben die Zustellung von Post, einschließlich Nummernschildern, an das Unternehmen eingestellt. Ein örtliches Berufungsgericht verwarf auch Teslas Versuche, Nummernschilder direkt vom schwedischen Transportamt liefern zu lassen.

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Etwas mehr als eine Woche später haben die Gewerkschaften in Norwegen, Dänemark und Finnland nun erklärt, dass sie ebenfalls bereit seien, das Entladen von Autos von Schiffen einzustellen, so die Zeitung Financial Times.

Und es sind nicht nur Arbeiter. Dänemarks größter Pensionsfonds gab letzte Woche bekannt, dass er seine Tesla-Aktienbestände wegen Musks Verhandlungsverweigerung verkauft.

Jetzt hinterlässt die Gewerkschaft der schwedischen Transportarbeiter beim Automobilhersteller einen buchstäblichen Müllhaufen, indem sie sich weigert, den Müll vom Unternehmen abzuholen.

Musk fängt nicht nur einen Kampf mit schwedischen Arbeitern an, sondern führt auch einen langwierigen Rechtsstreit mit weiten Teilen Nordeuropas.

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„Selbst wenn Sie einer der reichsten Menschen der Welt sind, können Sie nicht einfach Ihre eigenen Regeln aufstellen“, sagte Jan Villadsen, Vorsitzender der Transportabteilung der Gewerkschaft 3F, in einer Erklärung. „Wir haben einige Vereinbarungen zum Arbeitsmarkt in den nordischen Ländern, und Sie müssen diese einhalten, wenn Sie hier Geschäfte machen möchten.“

An diesem Punkt kann ich nicht verstehen, warum Musk das tut, abgesehen von der Tatsache, dass er ein verdammter Waffensohn ist. Ich meine, das Tesla Model Y ist laut Angaben Schwedens meistverkauftes Fahrzeug Klare Technica. Das ist Wahnsinn, Musky.

2. Gang: Musk muss in der Twitter-Untersuchung der SEC erneut aussagen

Das hat ein Bundesrichter vorläufig entschieden Elon Musk muss erneut vor der US-Börsenaufsichtsbehörde Securities and Exchange Commission aussagen‘s Sonde in seine 44-Milliarden-Dollar-Übernahme von Twitter. Es wird als Sieg für die angesehen SEC in seinem neuesten Streit mit dem reichsten Kerl der Welt, und es ist leicht zu verstehen, warum. Aus Reuters:

Während einer Anhörung in San Francisco wies die US-Richterin Laurel Beeler schnell die Argumente von Musks Anwalt zurück, dass SEC-Beamte nicht befugt seien, Vorladungen auszustellen, und sagte, die Behörde verfüge über weitreichende Ermittlungsbefugnisse und kein Richter würde eine SEC-Untersuchung „in Zweifel ziehen“.

Beeler forderte die Seiten auf, herauszufinden, wann Musk für eine weitere vierstündige Aussage sitzen würde, oder sie würde einen Befehl erteilen.

„Wenn Sie es nicht schaffen, dann ist es im Februar in San Francisco“, sagte sie während der Anhörung am Donnerstag.

Die SEC verklagte Musk im Oktober, um den CEO von Tesla und SpaceX zu einer Aussage im Rahmen einer Untersuchung seines Kaufs des Social-Media-Riesen Twitter im Jahr 2022 zu zwingen, den er später in X umbenannte. Musk weigerte sich, an einem Interview im September für die Untersuchung teilzunehmen, sagte die SEC .

Die Agentur prüft, ob Musk sich an das Gesetz gehalten hat, als er bei der Agentur die erforderlichen Unterlagen zu seinen Käufen von Twitter-Aktien eingereicht hat, und ob seine Aussagen im Zusammenhang mit dem Deal irreführend waren.

Das Duell am Donnerstag ist der jüngste Streit in einer jahrelangen Fehde zwischen Musk und der obersten US-Marktregulierungsbehörde, die bis ins Jahr 2018 zurückreicht, als er twitterte, dass er „die Finanzierung gesichert“ habe, um den Elektroautohersteller von der Börse zu nehmen.

Die Kommission untersucht Musks Twitter-Übernahme seit April 2022. Damals gab er erstmals bekannt, dass er Aktien des Unternehmens erworben hatte. Er übergab der SEC Unterlagen zur Untersuchung und sagte im Juli desselben Jahres aus.

Anwälte der SEC sagen, sie hätten nun weitere Fragen an Musk, nachdem sie neue Dokumente erhalten hätten. Im September versuchten sie sogar, zusätzliche Zeugenaussagen zu erhalten, aber es war nicht überraschend, dass Musk dem nicht nachkam.

Als Reaktion auf die Oktober-Klage der SEC haben Musks Anwälte forderte Beeler auf, dies zu leugnen die Anfrage der SEC, die die Untersuchung als fehlgeleitet bezeichnete. „Die Verfolgung von Herrn Musk durch die SEC hat die Grenze zur Belästigung überschritten“, schrieben sie letzten Monat in einer Akte.

Sie argumentierten außerdem, dass das für die Ermittlungen zuständige Strafverfolgungspersonal aufgrund einer Klausel in der Verfassung über die Ernennung offizieller Beamter nicht rechtmäßig ernannt sei und daher nicht befugt sei, Vorladungen auszustellen. Die Richterin sagte, sie sei geneigt, das anzunehmen Ansicht der SEC zu dem Thema, würde sich aber vor der Erteilung ihrer Bestellung genauer umsehen.

Sie räumte auch ein, dass die Anforderungen lang andauernder Ermittlungen „frustrierend“ sein können, stellte sich aber dennoch auf die Seite des SEC-Protokolls und wies die Argumente von Musks Anwalt nachdrücklich zurück.

Elon, Kumpel, hör einfach auf, Scheiße zu machen, die ins Wanken gerät oder die Grenze zur Illegalität überschreitet. Es ist wirklich nicht so schwer. Ich mache es fast jeden Tag, ohne etwas Illegales zu tun.

3. Gang: GM streicht 1.300 Arbeiter in Werken in Michigan

General Motors entlässt 1.314 Mitarbeiter, aufgeteilt auf tzwei Fabriken in Michigan weil die Produktion einiger Fahrzeuge eingestellt wird.

GM reichte eine Klage ein WARN-Hinweis veröffentlichte am Donnerstag, dass es ab dem 1. Januar 945 Stellen in seinem Orion-Montagewerk in Orion Towship abbauen werde.

Diese Kürzungen stehen im Zusammenhang mit der Ankündigung von GM im Oktober, die Produktion von zwei vollelektrischen Pickups im Werk um ein ganzes Jahr zu verzögern, wodurch die Fabrik Ende dieses Jahres stillgelegt wurde und etwa 1.000 Arbeiter in andere GM-Werke im Bundesstaat versetzt wurden.

GM hatte geplant, im nächsten Jahr bei Orion mit der Produktion des Chevrolet Silverado EV und des GMC Sierra EV zu beginnen, sagte jedoch, dass man die Umstellung des Orion-Montagewerks auf die Produktion von Elektro-Lkw „neu planen“ und das Werk stattdessen Ende 2025 wieder in Betrieb nehmen werde.

Das sind jedoch nicht die einzigen Kürzungen.

In der anderen WARN-Mitteilung wurde darauf hingewiesen, dass GM 369 Arbeitsplätze bei Lansing Grand River Assembly/Stamping abbauen wird, da GM die Produktion des dort gebauten Camaro-Muscle-Cars einstellt. Die Kürzungen werden in Phasen erfolgen, die am 1. Januar beginnen und im März enden den WARN-Hinweis.

Glücklicherweise, Freip sagt, dass GM den betroffenen Mitarbeitern Arbeitsplätze an anderer Stelle im Unternehmen anbieten wird, was schön ist.

Die Nachricht kommt natürlich erst vor relativ kurzer Zeit GM-Mitarbeiter haben ihren neuen Vertrag ratifiziert zwischen der Gewerkschaft United Auto Workers und dem Autohersteller.

4. Gang: Cruise entlässt ein Viertel seiner Belegschaft

Die Kürzungen sind noch nicht vorbei General Motors noch. Die selbstfahrende Fahrzeugeinheit des Autoherstellers Cruise baut 24 Prozent seiner Belegschaft ab, da es nach einem Absturz den Betrieb umstrukturiert schleifte eine Frau 20 Fuß die Straße hinunter, was es dazu zwingt, die Tests in den USA einzustellen. Aus Reuters:

Die verlustbringende Robotaxi-Sparte von GM befindet sich seit Wochen in Aufruhr. Cruise hat alle seine US-Fahrzeuge von den Selbstfahrtests ausgeschlossen, nachdem Kalifornien nach einem Unfall im Oktober seine Genehmigung für selbstfahrende Tests ausgesetzt hatte. Der CEO der Einheit, Kyle Vogt, und Mitbegründer Dan Kan sind letzten Monat beide zurückgetreten.

Die Entlassungen von 900 der 3.800 Mitarbeiter erfolgen hauptsächlich im kommerziellen Betrieb und damit verbundenen Unternehmensfunktionen. Cruise sagte, es habe auch die Arbeit für einige „Zeitarbeiter, die unseren fahrerlosen Betrieb unterstützen“ eingestellt.

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„Dies spiegelt unsere neue Zukunft und einen bewussteren Weg zur Markteinführung wider, was einen geringeren unmittelbaren Bedarf an Außendienst-, Handelsbetrieben und Unternehmenspersonal bedeutet“, sagte Cruise über den Stellenabbau.

Am 2. Oktober (meinem Geburtstag!) a Fußgänger wurde von einem Auto angefahren und geschleudert in den Weg eines Kreuzfahrtfahrzeugs. Dann traf es sie und zog sie 20 Fuß weit mit sich. Kalifornien hat die Testgenehmigung verständlicherweise ausgesetzt. Kurz danach, Cruise stoppte alle US-Testoperationen.

Am Mittwoch entließ Cruise im Rahmen einer externen Untersuchung des Unfalls und der Reaktion von Cruise unter der Leitung der Anwaltskanzlei Quinn Emmanuel neun Führungskräfte, darunter seinen Chief Operating Officer und seinen Chief Legal and Policy Officer.

GM sagte letzten Monat, dass es die Kosten bei Cruise senken werde, das im dritten Quartal mehr als 700 Millionen US-Dollar und seit 2016 mehr als 8 Milliarden US-Dollar verloren habe.

„GM unterstützt die schwierigen Beschäftigungsentscheidungen von Cruise, da sie ihren bewussteren Weg nach vorne widerspiegeln, bei dem die Sicherheit an erster Stelle steht“, sagte ein GM-Sprecher.

Im November kündigte Cruise an, dass das Unternehmen schließlich in einer nicht näher genannten Stadt neu starten und dann expandieren werde. Zuvor hatte Cruise ehrgeizige Pläne angekündigt, in weitere Städte zu expandieren und völlig autonome Taxifahrten anzubieten.

Die Branche der selbstfahrenden Fahrzeuge ist stark vom Vertrauen der Öffentlichkeit und der Zusammenarbeit der Regulierungsbehörden abhängig. Im Augenblick, Kreuzfahrt verfügt nicht wirklich über beides, was dem aufstrebenden Unternehmen das Leben schwer macht. Vielleicht hättest du keine Frau die Straße entlang zerren sollen, Cruise.

Umgekehrt: Ein guter Schachzug