Tesla setzt viel darauf Cybertruck Neues Interesse an der Marke wecken, die noch keine veröffentlicht hat Neufahrzeug seit 2017. Da jedoch eine weitere selbst gesetzte Frist für den Beginn der ernsthaften Produktion und Auslieferung des Cybertrucks an Kunden näher rückt, sagte Tesla-CEO Elon Musk ist mit Details nicht gerade kontaktfreudig.
An diesem Punkt ist die Cybertruck selbst ist alt. Der 2019 vorgestellte Cybertruck sollte bis 2021 an Kunden ausgeliefert werden. Während seiner zweijährigen Verzögerung wurde der Lkw von der Kommission ausgeschlossen Ford F-150 Lightning und das Rivian R1T. Tesla hat dieses Jahr bisher mindestens einen weiteren Cybertruck gebaut, obwohl es so aussieht Das Unternehmen möchte nicht, dass Sie es sehen.
Bereits im April versprach Musk, ab September eine kleine Anzahl von Cybertrucks auszuliefern, doch bei einem Telefonat mit Wall Street Investors letzte Woche schien dieser Zeitplan weniger sicher zu sein. Von dem Wallstreet Journal:
Während des jüngsten Telefongesprächs des Unternehmens mit Wall-Street-Analysten ging Musk jedoch einer Frage zu Preisen und Lieferplänen aus dem Weg. Stattdessen sagte er, dass die Lieferungen dieses Jahr erfolgen würden. Er wiederholte auch frühere Warnungen, dass es schwierig sein könne, mit der Produktion eines neuen Fahrzeugs zu beginnen.
„Der Produktionsanlauf wird so schnell voranschreiten wie die langsamsten und schwächsten Elemente der gesamten Lieferkette und der internen Produktion“, sagte Musk letzten Monat.
Vor nicht allzu langer Zeit wurde Tesla durch Produktionsprobleme seines günstigsten Fahrzeugs, des Tesla, fast zunichte gemacht Modell 3. Der Truck soll in derselben Gigafactory in Austin, Texas, gebaut werden, wo Musk den Bau des Model 3 bekanntermaßen als „Produktionshölle“ bezeichnete. Es gab Berichte darüber, dass auf den Parkplätzen unter Zelten Autos von Hand gebaut wurden, während Musks fortschrittliche Roboter „Gigafactory“ um sich schlugen. Musk bestritt diese Behauptungen, obwohl er „manuelle und automatisierte Prozesse“ zugab. Irgendwann veröffentlichte Musk ein Video, das zeigt, wie die Strecke mit einem Zehntel ihrer angeblichen potenziellen Geschwindigkeit fährt.
Für einige sah es so aus, als würde Tesla aufhören, ein Unternehmen zu sein, wenn es dazu käme konnte die Produktion und Auslieferung des Model 3 nicht durchführen. Doch im Jahr 2018 erholte sich Tesla aus der Produktionshölle und brauchte fast zwei Jahre, um die Massenproduktion des Model 3 zu erreichen profitables Autounternehmen im Jahr 2021, obwohl ich einige Quartale damit verbracht habe, bei jedem Geld zu verlieren Modell.
Tesla hat die Probleme in Bezug auf die Produktion des Modells 3 (allerdings) ausgeräumt Es traten weiterhin Probleme bei der Qualitätskontrolle auf), aber jetzt steht Tesla vor der Entwicklung einer völlig neuen Art von Produkt in derselben Fabrik, bei der er mit einem schwer zu verarbeitenden Material arbeitet.Gehäuse aus Edelstahl herstellen. Die geplante „Exoskelett“-Struktur des Autos hat sich zu einem konventionelleren Unibody-Design entwickelt. Irgendwann in diesem Frühjahr startete der Autohersteller seine Produktlinie, aber wir haben nicht mehr als eine Handvoll fertiger Lastwagen auf den Straßen gesehen (obwohl Prototypen laut Aussage auf Amerikas Straßen unterwegs sind). Elektrik).
Experten sagten das WSJ dass Tesla wahrscheinlich weitere Einbußen bei seiner Rentabilität erleiden wird, bevor der Lkw in angemessenen Mengen an die Kunden gelangt. Das Model 3 konnte Tesla ohnehin viel Geld einbringen günstig produziert, zugänglichere Fahrzeuge. Während Lkw in den USA sicherlich profitabel sind (sie machen 13 Prozent der Neuwagenverkäufe und 40 Prozent der Gewinne der Autohersteller aus), wird der Cybertruck – mit seinem seltsamen Design, dem Elektroantrieb und dem wahrscheinlich höheren Preis – wahrscheinlich keine Modell-3-Nummern sehen . Musk sagt, er wolle 250.000 pro Jahr verkaufen. Mittlerweile hat Ford im letzten Jahr rund 700.000 F-150 verkauft, Barrons Berichte.
Ähnlich wie Musks jahrzehntelang Selbstfahrende Prophezeiungen, es ist schwer, irgendetwas zu glauben, was er über seinen riesigen Elektro-Lkw sagt. Sein ständiges Versäumnis, seine eigenen Fristen einzuhalten, lässt mich wie einen enttäuschten Miller-Anhänger zurück, der zusieht, wie die immer noch Gläubigen den Atem anhalten, bis der nächste Offenbarungstermin verkündet wird.