ELEKTRO-Fahrzeuge haben in weniger als einem Jahr bis zu die Hälfte ihres Wertes verloren, da die Modelle mit den schlimmsten Verstößen identifiziert werden können.
Den Fahrern der Autos mit dem schlechtesten Wiederverkaufswert könnten erhebliche Verluste in Höhe von mehreren Tausend Pfund entstehen.
Das schlimmste Modell war der Seat Mii electric, der seit Oktober 2022 50,3 Prozent seines Wertes verloren hat.
Nach Angaben des Handelspreisexperten Cap HPI sank der Wert des Renault Zoe um 44,2 Prozent und des Nissan Leaf um 42,7 Prozent.
Insgesamt sind die Elektroautos, die am meisten Geld verloren haben, der Audi e-tron GT, der um durchschnittlich 27.629 £ gefallen ist, der Mercedes-Benz EQC mit einem Rückgang von 20.275 £ und der Audi e-tron Sportback , um 18.929 £.
Mittlerweile sind in den letzten 12 Monaten die Zahl der Benziner um 0,6 Prozent und die Diesel um 0,5 Prozent gestiegen.
Allerdings sind Hybridfahrzeuge um 6,5 Prozent und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) um 7,4 Prozent zurückgegangen.
Im Oktober letzten Jahres, während der Lebenshaltungskostenkrise, begannen die Preise für gebrauchte Elektroautos zu sinken.
Die Situation verschärfte sich auch im Januar, als Tesla die Preise für sein neues Model 3 und Y senkte.
Dies beschleunigte den Rückgang auf dem Markt für Elektrofahrzeuge, da sich die Preise für andere Elektroautos anpassten.
Der Bewertungsdirektor von Cap HIP sagte Derren Martin Autohändler Die Rückgänge waren auf eine Kombination von Faktoren zurückzuführen, darunter Bedenken hinsichtlich der Reichweite von Elektrofahrzeugen, Berichte über lange Wartezeiten der Autofahrer an Ladestationen und steigende Energiepreise.
Er sagte: „Als die Reduzierungen begannen, wurden Händler, Leasinggesellschaften und Finanzunternehmen risikoscheu und viele hörten sogar ganz mit dem Kauf auf.“
„Seit Beginn des Sommers haben sich die EV-Werte zu stabilisieren begonnen und im August gab es in diesem Jahr die bisher geringste Abwärtsbewegung.
„Viele Modelle erfahren jetzt Anpassungen, die mehr oder weniger im Einklang mit anderen Kraftstoffarten von Fahrzeugen im gleichen Sektor stehen, und nicht den großen Anpassungen, die wir zu Beginn des Jahres erlebt haben.“
Die Untersuchungen von Cap HPI zeigen, dass das Model 3 in den letzten 11 Monaten 33,3 Prozent seines Wertes verloren hat und das Y um 30 Prozent gesunken ist – beide außerhalb der Top 10, was den Prozentsatz und den Cash-Verlust betrifft.
Die größten prozentualen Preisrückgänge bei Elektrofahrzeugen sind:
Seat Mii – 50,3 Prozent im Minus
11
In unserer Bewertung des Fahrzeugs hieß es: „Das Stadtauto von Seat hat ein schickes Design, das perfekt zu einem Auto aus Spanien passt.“
„Der kleine Mii ist ein lustiges Auto, ganz wie ein spanischer Urlaub, dessen Genuss kein Vermögen kostet.“
Aber es warnte: „Im Innenraum vermittelt die Kabine das Gefühl, als säße man in der Autoversion eines iPhones.“
Renault Zoe – minus 44,2 Prozent
11
Der Wertverlust ist darauf zurückzuführen, dass die vollelektrische Version 2020 erst das dritte Auto in der Geschichte der Gesundheits- und Sicherheitsbehörde Euro NCAP war, das für die Unfallsicherheit null Sterne erhielt.
Der Euro NCAP-Bericht 2021sagte: „Der Schutz der Brust des Fahrers wurde als schwach eingestuft“ und stellte außerdem eine schlechte Leistung bei Tests fest, bei denen ein Aufprall auf einen Baum oder einen Laternenpfahl simuliert wurde.
Renault antwortete, dass das Auto alle gesetzlichen Sicherheitsstandards erfülle.
Nissan Leaf – minus 42,7 Prozent
11
Was einst eines der langlebigsten Elektroautos auf dem Markt war, ist heute eines der am schwersten zu verkaufenden Autos.
Fahrer, die ihren alten Nissan Leaf verkaufen wollen, müssen damit rechnen, dass es ihnen deutlich schlechter geht.
Laut AA Cars bietet der Leaf eine Reichweite von bis zu 168 Meilen, aber die Fahrer sagten, die Batterie sei nicht leistungsstark genug.
Volkswagen Up electric – minus 42,5 Prozent
11
Im Juni dieses Jahres gab Volkswagen bekannt, dass es aufgrund eines Nachfragerückgangs die Produktion von Elektrofahrzeugen in einem seiner größten Werke in Deutschland für mindestens sechs Wochen einstellen werde.
Manfred Wulff, Leiter des Werks Emden, sagte: „Wir erleben eine starke Kundenzurückhaltung im Bereich Elektrofahrzeuge.“
Führungskräfte des deutschen Herstellers gaben an, dass die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen um 30 Prozent geringer sei als erwartet.
Hyundai Ioniq elektrisch – 40,8 Prozent im Minus
11
Als Hyundai vor knapp zwei Jahren die vollelektrische Ioniq-Familie auf den Markt brachte, versprach das Unternehmen „keine langweiligen Klone mehr“.
In der Rezension von The Sun hieß es: „Wirklich beeindruckend. Auch nicht auf Kosten des Kofferraumvolumens, das 400 Liter beträgt.“
„Aber es ist die 800-V-Ladetechnologie, die Hyundai (und Kia und Genesis) den anderen weit voraus ist.“
„In nur 20 Minuten können Sie bis zu 80 Prozent aufladen.“
BMW i3 – minus 39,9 Prozent
11
Der BMW i3 galt im Mai dieses Jahres als eines der besten gebrauchten Elektroautos.
Der Elektromotor leistet 170 PS (125 kW), wobei das Drehmoment sofort bei voller Leistung zur Verfügung steht.
Die Experten von Auto Express sagte: „Erstens lässt es sich gut fahren, der Betrieb kostet Knöpfe und es hat einen wunderschön verarbeiteten Innenraum voller Technik.“
„Darüber hinaus sind i3-Besitzer in der Regel Enthusiasten, die ihre Autos schätzen.“
Mazda MX-30 – 39 Prozent im Minus
11
Nur zwei Jahre nach Produktionsstart seines vollelektrischen Fahrzeugs hat Mazda in den USA den Stecker seines Modells MX-30 gezogen.
Kritiker von Top Gear bezeichneten den SUV als „seltsamen kleinen Crossover“ und „Underperformer“.
Die Experten von Welches Auto? gab ihm nur zwei von fünf Sternen.
Während er sein schickes Interieur und sein gutes Handling lobte, kritisierte er seine „erbärmliche Reichweite“ und „dumme Hintertüren und schlechtes Platzangebot auf den Rücksitzen“.
Opel Corsa elektrisch – 37,7 Prozent im Minus
11
Der Vauxhall Corsa E war das Auto des Jahres 2020 von The Sun.
Wir sagten: „Es ist ohne Schuldgefühle, günstig im Betrieb und hat eine Reichweite von bis zu 209 Meilen, was für die meisten Menschen bequem ist.“
„Das Fahrerlebnis ist sanft und kultiviert. Der Corsa-E bietet eine Auswahl an Fahrmodi.“
„Wählen Sie den Sportmodus für maximales Drehmoment und maximale Beschleunigung (und maximalen Spaß), während der Eco-Modus Ihre Reichweite maximiert und der Normalmodus Ihnen ein ausgewogenes Verhältnis von Leistung und Effizienz bietet.“
Hyundai Kona elektrisch – 37,6 Prozent im Minus
11
Das Elektroauto Hyundai Kona war das Welche? Produkt des Jahres 2019.
Der Hyundai Kona Electric wurde zur Nr. 1 gekürt, nachdem die Richter entschieden hatten, dass er eines der bislang überzeugendsten Argumente für den Umstieg auf emissionsfreies Fahren darstellt.
Sie waren von der Reichweite begeistert: Das Auto schaffte es, mit voller Ladung 233 Meilen zurückzulegen.
Ihren Tests zufolge waren es nur 50 Kilometer weniger als ein Tesla Model 3, obwohl das rund 7.000 Pfund mehr kostete.
Peugeot e-208 – 37,1 Prozent im Minus
11
In einem Straßentest von The Sun sagten wir: „Plüschig, bequem und etwas besser als zuvor, der beliebte e-2008 ist angesichts seiner begrenzten Reichweite und seines kompakten Innenraums nicht die elektrische SUV-Antwort für jedermann.“
„Aber als Zweitwagen bringt er Ihre Kinder und einen großen Kofferraum voller Habseligkeiten mit Sicherheit zur Schule, bevor es klingelt, und versprüht dabei einen ruhigen, neofuturistischen Charme, den Sie auf Ihrer Heimreise zu schätzen wissen.“
Unser Testbericht fügte hinzu: „Auch innen ist er supermodern, mit einem radikalen, wenn auch letztlich sinnlosen 3D-Fahrerdisplay und einem besonders futuristischen Innendesign-Ansatz, der einen angenehmen Kontrast zu seiner bodenständigen Preisgestaltung bildet.“