Es kommt nicht oft vor, dass man eine Serie-B-Runde im Wert von über 300 Millionen US-Dollar sieht, die ausschließlich aus Eigenkapital besteht. Und doch, ein in Paris ansässiges Startup Elektra hat gerade eine Serie-B-Runde im Wert von 330 Millionen US-Dollar (304 Millionen Euro) eingeworben.
Electra ist ein Ladeunternehmen für Elektrofahrzeuge, das ein Netzwerk von Ladestationen in Frankreich und anderen europäischen Ländern aufbaut. Derzeit verfügt das Unternehmen über 172 aktive Ladestationen (mit mehreren Ladepunkten pro Station) und ist dabei, weitere 105 Stationen einzuführen.
Diese 172 Ladestationen repräsentieren fast 1.000 Ladepunkte. Meist findet man sie auf Supermarktparkplätzen, vor Hotels oder auf Autobahnraststätten. Das Unternehmen hat außerdem eine Partnerschaft mit dem Flughafen Toulouse geschlossen, um dort einige Ladestationen zu bauen.
Was Electra von anderen Ladenetzen für Elektrofahrzeuge unterscheidet, ist, dass es sich ausschließlich auf Schnellladestationen konzentriert. Darüber hinaus entwickelt das Unternehmen seinen Software-Stack selbst, sodass die App des Unternehmens gut mit den Ladestationen des Unternehmens funktioniert.
Und dadurch werden einige interessante Funktionen freigeschaltet. Electra kennt beispielsweise den Status seiner Ladestationen in Echtzeit. Kunden können sicher sein, dass es einen freien Platz gibt, wenn sie zu einer Ladestation fahren.
Darüber hinaus können Kunden einen Ladepunkt im Voraus reservieren, wenn nur wenige Ladepunkte verfügbar sind. Electra berechnet in Frankreich je nach gewünschter Ladegeschwindigkeit zwischen 0,39 € pro kWh und 0,52 € pro kWh.
Wie zu erwarten ist, ist der Aufbau eines Ladenetzes für Elektrofahrzeuge teuer. Und diese neue Finanzierungsrunde soll dazu genutzt werden, weitere Ladestationen zu errichten. Electra geht davon aus, dass das Unternehmen bis 2030 15.000 Ladepunkte an 2.200 Stationen einführen kann.
PGGM, ein niederländischer Pensionsfonds-Dienstleister, sowie der Large Venture-Fonds von Bpifrance führen die Finanzierungsrunde an. Die bestehenden Investoren Eurazeo, RIVE Private Investment, die SNCF-Gruppe über 574 Invest und Serena beteiligen sich erneut.
Und zur Erinnerung: Electra hat zuvor auch Geld von EIP in der Schweiz, RATP Capital Innovation, CDCs Banque des Territoires, Ademe Investissement, Eiffel Investment Group, RGreen Invest, Frst, Allianz, Groupe Chopard und Altarea gesammelt. Insgesamt gibt es auf der Cap-Tabelle von Electra eine ganze Reihe großer Infrastrukturakteure oder öffentlicher Finanzinstitute.
Electra konkurriert mit Ionity, einem weiteren europäischen Startup zum Laden von Elektrofahrzeugen mit Sitz in Deutschland, das vor ein paar Jahren eine 700-Millionen-Euro-Runde eingesammelt hat. Auf der ganzen Welt gibt es andere reine Anbieter von Elektroladegeräten, beispielsweise EVPassport in Nordamerika, das kürzlich 200 Millionen US-Dollar eingesammelt hat.
Obwohl es sich bei diesen Unternehmen um Infrastrukturunternehmen handelt, ist es interessant, dass sie Eigenkapitalrunden aufnehmen. Normalerweise versuchen Startups mit großem Kapitalbedarf, sich eine Kreditlinie bei einem Finanzpartner zu sichern, um die Projekte anzukurbeln. Aber in der Welt des Ladens von Elektrofahrzeugen hört es sich so an, als wollten Infrastrukturfonds eine finanzielle Beteiligung an diesen Unternehmen.