Da die EU-Verkehrskommission erklärt, dass sie die Nutzung von Privatjets nicht einschränken wird, fordern Aktivisten Länder und Flughäfen auf, sich zu verstärken.
Ein Verbot von Privatjets wurde von der EU-Verkehrskommission ausgeschlossen, was laut Aktivisten „eine weitere verpasste Chance“ sei, „Luxus-Emissionen“ zu begrenzen.
Bei einem Treffen der EU-Verkehrsminister gestern (1. Juni) traf sich eine Koalition von EU-Staaten unter der Führung von Österreich, Frankreich und die Niederlande forderte den Block auf, seine Regeln für die Geschäftsluftfahrt zu verschärfen.
Doch EU-Verkehrskommissarin Adina Vălean sagte, sie habe „keine Absicht“, neue gezielte Maßnahmen vorzuschlagen Privatjets vor dem Ende des Mandats der Kommission im nächsten Jahr.
„Dies ist eine weitere verpasste Gelegenheit, die unfairen Luxusemissionen der Superreichen ins Visier zu nehmen“, sagt Magdalena Heuwieser, Sprecherin von Bleib auf dem Boden – ein globales Netzwerk von mehr als 200 Organisationen, die den Flugverkehr reduzieren wollen.
„Aber es besteht kein Grund, darauf zu warten, dass die EU Privatjets verbietet. Wie der Erfolg in Amsterdam zeigt, können Verbote auch auf Flughafen- und Länderebene umgesetzt werden.“
Amsterdams Flughafen Schiphol plant, Privatjetflüge zu bestimmten Tageszeiten einzustellen, um die Emissionen ab 2025 zu reduzieren. Frankreich, das kürzlich verboten Der Anbieter von Kurzstrecken-Inlandsflügen versucht ebenfalls, den Privatjetverkehr durch hohe Steuern und Beschränkungen einzuschränken.
Einige Mitgliedsstaaten argumentieren jedoch, dass es wichtig sei, auf europäischer Ebene neue Maßnahmen für Privatjets einzuführen.
Welche Länder fordern ein Verbot von Privatjets?
Im Vorfeld der Verkehrsratssitzung am Donnerstag ÖsterreichFrankreich und die Niederlande haben einen gemeinsamen Brief an den EU-Klimachef Frans Timmermans und den Verkehrskommissar verfasst, in dem sie ihre Ansichten deutlich machen.
„Diese Form des Flugverkehrs hat einen zu hohen CO2-Fußabdruck pro Kopf und steht daher zu Recht in der Kritik“, schrieben die Minister der drei Nationen.
„Vor diesem Hintergrund sind die jüngsten Handlungsaufrufe, wie zum Beispiel die Einführung von Reiseverboten für Privatjets, verständlich und müssen angemessen umgesetzt werden.“
Privatjets sind pro Passagier fünf- bis 14-mal umweltschädlicher als Verkehrsflugzeuge, berechnet die Transport- und Umwelt-NGO – und 50-mal umweltschädlicher als Züge.
Trotz der schwerwiegende Auswirkungen Angesichts des steigenden CO2-Gehalts in der Atmosphäre scheint sich die Branche nicht selbst zu regulieren. Der Privatjet-Verkehr über Europa nahm rasant zu 64 Prozent nach Angaben des niederländischen Umweltberatungsunternehmens CE Delft im vergangenen Jahr.
Belgien Und Irland äußerten außerdem ihre Unterstützung für strengere Umweltvorschriften für die Jets.
„Unsere Bürger könnten nicht verstehen, wenn eine Minderheit, die Privatjets nutzt, diese Flugzeuge ohne Einschränkungen nutzen könnte, was unverhältnismäßige Auswirkungen auf das Klima hätte“, sagte der belgische Mobilitätsminister Georges Gilkinet.
Belgiens stellvertretender Ministerpräsident ist ebenfalls dabei Rückendeckung ein europaweites Verbot von Kurzstreckenflügen nach dem Vorbild Frankreichs.
Irlands Verkehrsminister Jack Chambers äußerte sich vorsichtiger zu strengeren Regeln.
„Alle vernünftigen Optionen“ sollten ausgelotet werden, um sicherzustellen, dass Privatjets „ihren vollen Beitrag zu unseren Klimazielen leisten“, sagte er.
Welche europäischen Länder verteidigen Privatjetreisen?
Die 27 EU-Mitgliedsstaaten waren sich in Bezug auf die Emissionen von Privatjets alles andere als einig, eines von mehreren Themen, die auf dem Treffen in diskutiert wurden Luxemburg.
Deutschland befürwortet marktwirtschaftliche Maßnahmen, wobei der Verkehrsminister des Landes, Volker Wissing, den Luftverkehr der Union befürwortet Kohlenstoffmarkt ist das beste Instrument zur Bekämpfung aller Luftfahrtemissionen.
Malta warnte unterdessen, dass eine strenge Regulierung die wirtschaftliche Entwicklung des Inselstaates unverhältnismäßig beeinträchtigen könnte.
„Man muss bedenken, dass die Geschäftsluftfahrt auch in Staaten, in denen die Möglichkeiten für Geschäftstransporte wie Malta begrenzt sind, als wichtige Transportverbindung dienen kann“, sagte der maltesische Verkehrsminister Aaron Farrugia.
Laut dem Bericht von CE Delft verzeichnete das kleine Land im vergangenen Jahr die dritthöchste Zahl an Privatflügen pro Kopf enthüllt.
Als Reaktion auf Kommissar Văleans erklärte Präferenz, die Luftfahrt als Ganzes und nicht speziell Privatjets in Angriff zu nehmen, kontert Heuwieser: „Lasst uns beides tun.“
„Privatjets sind der Gipfel der Klimaungerechtigkeit – niemand außer einigen Superreichen wird sie vermissen, und es wäre ein wichtiges Zeichen für die breite Öffentlichkeit“, sagt sie.
„Wir wissen, dass Flüge generell sehr ungerecht verteilt sind. 1 Prozent der Weltbevölkerung verursacht 50 Prozent aller Flugemissionen, während 80 Prozent noch nie einen Fuß in ein Flugzeug gesetzt haben.“
Zusammen mit anderen Organisationen der Klimabewegung fordert Stay Grounded eine Vielfliegerabgabe alle übermäßigen Flüge auf „gerechte Weise“ zu bekämpfen.