Im Zuge des jüngsten Majors Neuigkeiten zur Boeing-Qualitätskontrolleeinschließlich lose Hardware, Türstecker defektund das Debakel, das das war die Entwicklung der 737 Maxes ist kein guter Zeitpunkt für weitere Misserfolge des Unternehmens. Neuigkeit aus Japan das würde werden wahrscheinlich normalerweise unter den Teppich gekehrteine nicht verwandte 737-800 mit einer gesprungenen Windschutzscheibe, sorgte an diesem Wochenende für internationale Schlagzeilen.
Der Flug startete vom Flughafen Sapporo-New Chitose in Richtung Toyama, änderte jedoch seinen Kurs, nachdem der Riss in der äußeren Schicht des Fensters entdeckt wurde. Die Piloten landeten das Flugzeug sicher und keiner der 65 Insassen wurde verletzt. Für die Passagiere wurden alternative Flüge nach Toyama organisiert.
„Der Riss hatte keinen Einfluss auf die Kontrolle oder den Druck des Fluges“, sagte ein Sprecher der Fluggesellschaft.
Die Ursache des Risses ist nicht bekannt. Der BBC wandte sich an John Strickland, einen Luftfahrtexperten, um nach möglichen Ursachen für den Riss zu fragen.
„Solche Dinge passieren manchmal, vielleicht ist etwas gegen das Fenster eingeschlagen, zum Beispiel ein Vogel, ein großes Hagelkorn, das ist keine Seltenheit. Gelegentlich kann es auch zu einem Ermüdungsbruch durch Abnutzung kommen, aber das kommt sehr selten vor.“
Eine gesprungene Windschutzscheibe in einem unter Druck stehenden Flugzeug gibt durchaus Anlass zur Sorge, obwohl dieses Flugzeug sein Ziel ohne weitere Probleme erreichte. Ein Riss kann die Druckbeaufschlagung beeinträchtigen und erfordert in der Regel, dass die Piloten den Druck im Schiff verringern und sofort absinken. Eine Flugzeugwindschutzscheibe besteht aus vier Schichten, darunter einer äußeren Acrylschicht, einer Glasschicht, einer flexiblen Mittelschicht und einer inneren Acrylschicht, normalerweise auch mit einem inneren Heizelement zur Enteisung. In diesem Fall war die äußerste Schicht gerissen, und das Flugzeug hielt seinen Druck während des gesamten Fluges aufrecht.
ANA muss wahrscheinlich das gesamte Fenster ersetzen, nicht nur die äußere Schicht, um sicherzustellen, dass die Windschutzscheibe stabil genug ist, um wieder einsatzbereit zu sein.