FAHRER von Elektrofahrzeugen könnten mit hohen Gebühren rechnen, da nur drei Prozent der Mechaniker grundlegende Reparaturen durchführen können.
Und von den drei Prozent der Schmierfettaffen, die für die Arbeit an Elektrofahrzeugen (EVs) qualifiziert sind, ist die Mehrheit bei beschäftigt
Hersteller-Händler.
2
Dies verringert die Möglichkeiten, die den Fahrern von Elektrofahrzeugen offen stehen. Die schockierenden Ergebnisse wurden in einem Bericht des britischen Institute of the Motor Industry (IMI) enthüllt.
Auf der anderen Seite des Atlantiks gibt es ähnliche Probleme. Der Mechaniker Craig Van Batenburg sagte gegenüber der Chicago Tribune, dass es Probleme mit der Schulung gebe, die für die Reparatur von Elektrofahrzeugen erforderlich sei.
Er fügte hinzu, dass viele Mechaniker aus Angst vor einem Stromschlag von den Schulungen abgehalten worden seien.
Herr Van Batenburg fügte hinzu: „Neunzig Prozent unserer Branche haben nichts – absolut nichts – zur Vorbereitung unternommen. Sie lehnen die Hybrid- und Elektrofahrzeuge einfach ab und sagen: ‚Wir arbeiten nicht an diesen Autos, gehen Sie zurück zu Ford oder Toyota.‘ Der Angstfaktor ist riesig.“
Die Chicago Tribune berichtete auch, wie viele Elektrofahrzeuge im Vergleich zu ihren Benzin- und Diesel-Pendants einen umfangreichen Wartungsplan benötigten.
In der Zeitung wird als Beispiel der beliebte vollelektrische Chevrolet Bolt genannt, bei dem seine Besitzer alle 7.500 Meilen ihre Reifen wechseln, alle 22.500 Meilen den Innenraumluftfilter austauschen und alle 150.000 Meilen das Kühlmittel spülen mussten.
Chevrolet hat kürzlich angekündigt, den Bolt trotz seiner Beliebtheit vom Markt zu nehmen.
Ein erfahrener Mechaniker hat herausgefunden, dass Elektrofahrzeuge mehr kosten, nicht so lange halten und nicht wirklich besser für die Umwelt sind als Verbrennungsmotoren.
In einem exklusiven Gespräch mit The Sun Online kritisierte Scotty Kilmer den Umstieg auf Elektroautos und sagte, diese seien „schlimmer“ als herkömmliche Motoren.
Scotty, der über mehr als fünf Jahrzehnte Erfahrung in der Branche verfügt, behauptete, dass das Argument, dass Elektrofahrzeuge umweltfreundlicher seien, „Quatsch“ sei, und nahm damit eines der Hauptargumente für den Besitz eines Elektrofahrzeugs weg.