A Privatjet und ein Airbus A320-Verkehrsflugzeuge kamen am vergangenen Wochenende am Himmel über Südflorida etwas zu nahe, um sich wohl zu fühlen.
Allegiant Air-Flug 485 verließ den Fort Lauderdale-Hollywood International Airport und wurde von einem Fluglotsen im Miami Air Route Traffic Control Center geroutet. Der Pilot wurde angewiesen, bei 23.000 Fuß nach Osten abzubiegen. Dort geriet es direkt in die Flugbahn eines nach Norden fliegenden Gulfstream-Geschäftsflugzeugs NBC Miami:
Der Pilot erhielt eine automatische Warnung vor einem anderen Flugzeug in derselben Höhe und ergriff „Ausweichmaßnahmen“, heißt es in einer Erklärung der FAA.
Der Pilot der Gulfstream habe ebenfalls Ausweichmanöver ergriffen, nachdem er eine ähnliche Warnung erhalten hatte, sagten Beamte.
Der Allegiant-Flug kehrte nach Fort Lauderdale zurück, wo ein Flugbegleiter wegen Verletzungen behandelt wurde, sagten Beamte.
Ein Allegiant-Sprecher lehnte eine Stellungnahme ab, als er von NBC6 kontaktiert wurde, und schrieb: „Ich muss Sie an die FAA verweisen, da dies eine aktive Untersuchung ist.“
Natürlich untersucht die Federal Aviation Administration den Vorfall. Da mit Turbulenzen zu rechnen war und der Flug nur etwa 20 Minuten dauerte, blieben die 174 Passagiere an Bord des Allegiant Air-Fluges unverletzt, zwei Flugbegleiter wurden jedoch während des Manövers auf den Rumpfboden geschleudert.
Dan Stratman, langjähriger Pilot einer Verkehrsfluglinie und Veteran der Luftwaffe, sagte gegenüber NBC, dass es in diesem Jahr einen Anstieg der Beinaheunfälle gegeben habe.
„In diesem Fall scheint das wahrscheinlichste Szenario zu sein, dass die beiden Flugzeuge auf Kollisionskurs waren und der Fluglotse sich möglicherweise nicht daran erinnert hat. Glücklicherweise hat die Ausrüstung übernommen und die Katastrophe verhindert“, sagte Stratman. „Dieses Jahr war ein schlechtes Jahr und es gab einen Anstieg der Beinaheunfälle, sowohl in der Luft als auch am Boden und auf den Start- und Landebahnen. Die FAA hat einige Treffen einberufen, um herauszufinden, was los ist.“
Stratman sagte, dass mögliche Theorien darin bestehen, Piloten und Fluglotsen von Fluggesellschaften wieder einzustellen, nachdem leitende Angestellte während der COVID-19-Pandemie entlassen oder vorzeitig in den Ruhestand gegangen waren. Er wies auch darauf hin, dass der Flugverkehr seit dem Höhepunkt der Pandemie zugenommen habe.
„Die Ausrüstung funktionierte genau so, wie sie sollte. „Alle Flugzeuge verfügen seit vielen Jahren über ein sogenanntes TCAS, um Piloten vor einer möglichen Kollision zu warnen“, sagte er. „Jetzt müssen alle Flugzeuge, auch kleine, über eine aktualisierte Version verfügen.“
Südflorida ist aufgrund der Touristenziele heutzutage ein besonders schwieriges Reiseziel. extremes WetterZustrom von Privatflugzeuge und ach ja, Weltraumstarts. Die FAA hat auch mit einem Mangel an Fluglotsen entlang der Ostküste zu kämpfen. Während offene Stellen besetzt werden, dauert es Jahre, jemanden für die komplexen Besonderheiten des Flugverkehrs auszubilden.