Mein Lieblingsauto, das ich dieses Jahr auf der Monterey Car Week gesehen habe, war das leuchtende Orange Bugatti Chiron Super Sport „L’Aura“ (französisch für „die Aura“), eine super maßgeschneiderte Konstruktion, die ein handbemaltes Design trägt Lackierung „Vagues de Lumière“. das die Art und Weise nachahmt, wie Licht auf die Karosserie des Autos fällt und reflektiert wird. Es stellte sich heraus, dass ich nicht der Einzige war, der sich in das Auto verliebte, denn der Ehemann der Besitzerin beschloss, seinen eigenen Chiron Super Sport so überholen zu lassen, dass er ihren Spezifikationen entsprach.
Bugatti hat angeboten Kunden Die Möglichkeit, ihre Veyrons und Chirons nun schon seit einigen Jahren zu überarbeiten, wobei das Designteam in der Lage ist, neue Farbschemata und Ausstattungsdetails anzuwenden, Innenräume komplett mit neuen Farben und Materialien auszustatten und andere Zubehörteile und Modifikationen hinzuzufügen – besonders reizvoll diejenigen, die nicht die ursprünglichen Eigentümer sind und etwas anderes wollen. Dies ist jedoch das erste Mal, dass eine Spezifikation so früh im Leben des Autos geändert wurde, da der Ehemann seinen Chiron erst seit ein paar Monaten besaß, bevor er ihn an die Fabrik zurückschickte.
Offenbar war er inspiriert, als er den Entwicklungsprozess des Chiron seiner Frau beobachtete, und beschloss, sein Auto so umbauen zu lassen, wie ihres entstand. Es dauerte sieben Monate, bis der Renovierungsprozess abgeschlossen war, und sein Chiron wurde nun in „Coup de Foudre“ umbenannt, eine Doppeldeutigkeit, die sowohl „Blitz“ als auch „Liebe auf den ersten Blick“ bedeutet. Das Paar besaß bereits einige andere Bugattis, aber diese Chirons waren die ersten, die sie seit ihrem Neuwagenbesitz hatten.
Die „Vagues de Lumière“-Lackierung wurde erstmals vor zwölf Jahren auf dem Veyron „L’Or Blanc“ eingeführt, und eine Handvoll Bugattis trugen seitdem ähnliche Lackierungen. Es dauert Wochen, bis die Lackierung abgeschlossen ist. Die Linien werden zunächst mithilfe von Ausschnitten auf die Karosserie gezeichnet, die mit Klebeband abgedeckt werden, um die zu lackierende Stelle abzudecken – allein dafür brauchte ein Mitarbeiter vier Wochen, um die Lackierung zu perfektionieren. Anschließend werden die Streifen in mehreren Schichten von Hand aufgemalt und mit einem mehrschichtigen Klarlack versehen.
Der Ehemann behielt sein ursprüngliches Farbschema mit schwarz getönter Kohlefaserkarosserie und Akzenten in French Racing Blue bei, aber die ursprünglichen Linien mussten entfernt werden und Motorhaube, Motorabdeckung, Heckflügel und Dach wurden komplett ersetzt. Auch Bugattis Verfahren zur Herstellung einer Sichtkarbonfaser-Karosserie ist äußerst aufwendig. Die Teile müssen mit äußerster Präzision gebaut und montiert werden, damit das Carbongewebe perfekt über die verschiedenen Karosserieteile passt. Anstelle der schwarzen Räder des Autos seiner Frau entschied er sich für ein schlichteres Fünfspeichen-Design mit passenden blauen Akzenten, die ebenfalls handbemalt sind.
Während die Außenlackierung des „Coup de Foudre“ fast identisch mit der des „L’Aura“ ist, wählte der Ehemann einen etwas anderen Innenraum. Sein Auto hat sichtbarere Karbonfaserverkleidungen und mehr schwarzes Leder wird verwendet, um einen Kontrast zu den Häuten in French Racing Blue zu bilden. Die Türverkleidungen weisen beide die „Vagues de Lumière“-Linien auf, aber die schwarzen Autos haben ein anderes Design und eine andere Form.
Abgesehen von der Lackierung und dem Innenraum musste sich der Chiron des Ehemanns einer weiteren großen Änderung unterziehen: der Ausstattung die doppelten Sky View-Schiebedachpaneele. Als Bugatti 2018 erstmals die Sky View-Option vorstellte, hieß es, dass Kunden sie nicht in Autos nachrüsten könnten, die nicht darüber verfügten, aber das hat sich offensichtlich geändert. Laut Bugatti musste die ursprüngliche Dachplatte vom Monocoque entfernt werden, was auch den Ausbau des gesamten Innenraums erforderte, damit dieser nicht mit Staub bedeckt wurde. Dann wurde das neue Dach angebracht und musste mit den gleichen Millimetertoleranzen, die das Werk verlangt, strukturell am Monocoque befestigt werden.
Der Leiter der Bugatti-Aftersales-Werkstatt Frederic Stocks sagt, dies sei „eines der technologisch anspruchsvollsten Projekte“ gewesen [Bugatti] jemals unternommen hat“, und Geschäftsführer Hendrik Malinowski fügte hinzu, dass die beiden Chirons „das Savoir-faire zeigen, das sich durch die Marke zieht.“
Muss gut sein.
