Elektro-Pickups sind krass. Sie machen all die Dinge, in denen ein Lkw gut sein soll, wie Ziehen und Ziehen und im Allgemeinen tonnenweise Drehmoment, aber sie tun es nahezu geräuschlos und ohne tonnenweise schwarzen Dieselrauch zu stoßen. Sicher, sie stecken noch in den Kinderschuhen, aber das hört nicht auf Ryan ZumMallen von Edmunds.com davon abhalten, ihren Langzeittest zu machen Ford Lightning und Rivian R1T zu einem Traktorzug in Nordkalifornien.
Es ist wild, Elektrofahrzeuge zu einem Traktorzug zu bringen, aber was noch wilder ist, ist, dass Edmunds diese Lastwagen mit seinem eigenen Geld gekauft hat. Das unterscheidet sich von den meisten Langzeittestfahrzeugen, bei denen die Autofirma einer Veröffentlichung ein Fahrzeug für sechs Monate bis zu einem Jahr ausleiht und es dann zurückfordert. Natürlich kommt das mit ein paar kleinen Saiten, wie vermutlich nicht an Traktorzügen mit einem Schlitten teilzunehmen, der dreimal schwerer ist als die maximale Schleppleistung des Lastwagens.
Das Schockierende (das tut mir übrigens nicht leid) ist, wie gut diese elektrischen Tonabnehmer aus Knochenmaterial abschneiden. Der Rivian schaffte es mit seinen Offroad-Reifen und vier Elektromotoren, den Ford zu überflügeln, aber selbst der zweimotorige Lightning auf Straßenreifen blamierte sich trotz ihrer Buhrufe nicht vor den Menschen auf den Tribünen.
Dummes Zeug in Autos zu tun, ist im Allgemeinen ein beliebter Zeitvertreib der Jalopnik-Mitarbeiter, und wir würden gerne denken, dass wir so etwas tun würden, wenn wir unsere Testfahrzeuge besäßen, aber ernsthaft, Hut ab vor Edmunds dafür, dass er tatsächlich geht und es tun. Ihr seid alle sehr dumm und wir grüßen dich.