Der UAWs Arbeitsverträge mit Ford, GMUnd Stellantis laufen am 14. September aus, also in etwas mehr als einem Monat, und alle Beteiligten sind derzeit mitten in der Neuverhandlung neuer Verträge, was das Hin- und Herreichen von Vorschlägen beinhaltet. In einer Live-Veranstaltung am Dienstag warf UAW-Präsident Shawn Fain einen dieser Vorschläge eines multinationalen Konzerns namens Stellantis in den Müll.
„Dort gehört es hin, in den Müll“, sagte Fain, „denn das ist es.“
Reuters berichtete über einige Details zu diesem Vorschlag:
Das von Reuters eingesehene Unternehmensdokument vom 27. Juli enthält viele Vorschläge zur Reduzierung der Fehlzeiten, die nach Angaben des Autoherstellers mehr als 16.000 Fahrzeuge Produktionsausfälle oder 217 Millionen US-Dollar an Umsatzverlusten gekostet haben.
Stellantis strebt außerdem eine Senkung der Renten-, Gesundheits- und sonstigen Kosten an und erklärt, dass es angesichts der staatlichen Vorschriften für Elektrofahrzeuge „unerlässlich ist, Wege zu finden, um die gesamte Fixkostenstruktur unseres Unternehmens zu reduzieren“.
Stellantis sagte, dass der kumulierte Anstieg der Gesundheitskosten der Mitarbeiter in den nächsten vier Jahren voraussichtlich 613 Millionen US-Dollar betragen werde.
Die UAW sagte außerdem, das Unternehmen sei gegen ein Ende der zweistufigen Löhne, einer Praxis, bei der Neueinstellungen deutlich schlechter bezahlt werden als erfahrene Arbeitnehmer.
Nun, das sind nur Vorschläge und die Gewerkschaft hat auch seine eigenen hochtrabenden Vorschläge, von denen einige passieren können, andere möglicherweise nicht. Diese Vorschläge enthalten Zahlen, von denen Sie, wenn Sie diese Geschichte in den nächsten Wochen verfolgen, eine Menge hören werden. Die Gewerkschaft will zum Beispiel eine große Gehaltserhöhung für ihre Mitglieder, weil die Großen Drei heutzutage Gewinne einstreichen, während das Management etwas in der Art sagen wird: „Ja, klar, wir verdienen Geld, aber wenn wir unseren Mitarbeitern mehr geben würden.“ Von diesem Geld wären wir weniger wettbewerbsfähig, yada yada yada.“
Beide Seiten werden versuchen, den anderen als unvernünftig erscheinen zu lassen. Hier heute zum Beispiel ist ein Automobilnachrichten Geschichte darüber, dass das Management der Big Three bei all dem einfach nicht so sicher ist:
Die Liste der Vertragsforderungen der UAW – darunter mehr als 40 Prozent Erhöhungen für Mitglieder – würde die Arbeitskosten für die Detroit 3 um 45 bis 80 Milliarden US-Dollar pro Jahr erhöhen und ihre Zukunftsfähigkeit gefährden, so die Berechnungen von Personen, die mit den Kosten der Unternehmen vertraut sind.
Die Forderungen, zu denen auch Renten für alle Arbeitnehmer, mehr Gesundheitsleistungen für Rentner und weniger Stunden bei gleichem Lohn gehören, würden die Arbeitslöhne in allen drei Unternehmen auf mehr als 150 US-Dollar pro Stunde und Arbeitnehmer nahezu verdreifachen, sagten die Quellen.
Diese Zahlen sind so real, dass niemand bei den Großen Drei bereit war, ihnen seinen Namen zuzuordnen, und Autonachrichten Ich war ohnehin froh, mit der Geschichte weiterzumachen, denn das liegt in der Natur dieses Spiels.
Es gibt ein Element von Kayfabe in all dem: Die UAW muss ihre Mitglieder aufregen, denn die UAW möchte möglicherweise nächsten Monat in den Streik treten, und eine engagierte und verärgerte Mitgliedschaft ist eine gute Möglichkeit, einen besseren Vertrag zu bekommen. Für das Management ist es eher eine einfache Abzählübung; Jeder hat einen Chef. Ich wünschte, es gäbe sogar mehr Kayfabe, aber zum jetzigen Zeitpunkt hat das Management der Big Three noch nicht auf Fain reagiert, indem es die Vorschläge der UAW in Brand gesteckt oder sich dabei gefilmt hat, wie er eine Voodoo-Puppe in der Form von Walter Reuther quält. Fain hat jedoch einen tollen Start hingelegt.