Die USA verschwenden Milliarden von Dollar für den Bau neuer Anlagen Autobahnen anstatt alte zu reparieren. Jetzt, da die Bundesregierung bereit ist, weitere Milliarden durch die zu leiten Gesetz über Infrastrukturinvestitionen und ArbeitsplätzeForscher versuchen, Staatsbeamte davon zu überzeugen alte Autobahnen reparieren anstatt das amerikanische Autobahnsystem mit kostspieligen neuen Korridoren zu erweitern, wie dies der Fall ist Hügel Berichte.
Die neusten Daten aus der US Public Interest Research Group behauptet, dass Milliarden von Dollar aufgehäuft werden Autobahnausbau die die Staus nicht wirklich verringern, während stark sanierungsbedürftige Straßen übersehen werden:
Im ganzen Land werden 173.000 Meilen Straßen als in „schlechtem“ Zustand eingestuft, mehr als ein Drittel der Brücken müssen umfassend repariert oder ersetzt werden, und 7 % der Brücken gelten als „strukturell mangelhaft“.
Dennoch bestehen staatliche Beamte darauf, Steuergelder für neue Autobahnen bereitzustellen, und dies hat zu einem massiven Instandhaltungsstau geführt, den die Beamten endlich eindämmen konnten, indem sie den Zufluss von Geldern aus den kürzlich verabschiedeten Autobahnen nutzten 1,2 Billionen US-Dollar Infrastrukturrechnung.
Das PIR hebt sieben geplante Highway-Erweiterungen in den USA hervor, aber die drei besten in Bezug auf die Kosten liegen an der Ostküste und im Mittleren Westen.
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In Maryland, die Montgomery County Autobahn M-83 wird 1,3 Milliarden Dollar für eine lang erwartete Autobahn kosten, deren Pläne bis in die 60er Jahre zurückreichen. Aber die M-83 würde Berichten zufolge 25 Wohnviertel, hunderte Morgen öffentlicher Wälder, Feuchtgebiete und anderes geschütztes Land innerhalb des Ag-Reservats von Montgomery County bedrohen.
Der Bau eines Brückenprojekts in Ohio und Kentucky wird schätzungsweise 2,8 Milliarden US-Dollar kosten Brent-Spence-Brückedas sich mit zehn Fahrspuren rühmen würde, die den Ohio River überspannen, und dennoch „einen der schlimmsten Verkehrsengpässe des Landes“ noch schlimmer machen könnte, so die PIRG.
Aber der teuerste Autobahnvorschlag ist eine Sammlung von 14 Bauplänen unter den New Jersey Turnpike & Garden State Parkway Erweiterungsprojekte. Die groß angelegte Erweiterung wird insgesamt über 16 Milliarden US-Dollar kosten und der viel befahrenen Autobahn Hunderte von Kilometern neuer Fahrspuren hinzufügen. Die PIRG sagt, es sei nicht nur kostspielig, sondern verstoße auch direkt gegen die Pläne von New Jersey, seine Emissionen zu reduzieren.
Zusammen mit dem Rest würden diese Neubau- und Erweiterungsvorschläge über 22 Milliarden Dollar kosten. Und obwohl Ausgaben für die Infrastruktur normalerweise eine gute Investition sind, zeigen Untersuchungen, dass neue Autobahnen letztendlich zu mehr Staus führen und auch eine Kettenreaktion auslösen, die zu Emissionen beiträgt.
Angesichts dessen sagt die PIRG, dass eine Fix-it-first-Politik einen großen Beitrag zur Reparatur von Teilen der zerfallenden amerikanischen Infrastruktur leisten könnte. Und das würde auch bedeuten, Geld für zukünftige Wartungen beiseite zu legen, anstatt so viel für Projekte auszugeben, die auf den ersten Blick gut aussehen, aber auf lange Sicht nicht viel nützen.
