BATH, Maine (AP) – Die US-Marine scheint aus ihren kostspieligen Lehren gelernt zu haben, nachdem sie zu viel neue Technologie auf Kriegsschiffe gestopft und sie in Produktion gebracht hat, während sie mit dem Bau neuer Zerstörer beginnt, die das Rückgrat der Flotte bilden.
Militärbeamte sagen, dass sie das Design und den Kauf seiner Zerstörer der nächsten Generation verlangsamen, um sicherzustellen, dass neue Technologien wie leistungsstarke Laser und Hyperschallraketen ausgereift sind, bevor der Bau vorangetrieben wird.
Die Marine habe „manchmal auf die harte Tour gelernt, wenn wir uns zu schnell bewegen, machen wir große Fehler“, sagte Admiral Michael Gilday, Chief of Naval Operations.
„Lass uns überlegt sein. Lassen wir unsere Augen nicht größer werden als unser Magen und uns selbst nicht zu weit vorauseilen“, sagte Gilday letzte Woche bei einer Veranstaltung für Vertreter der Verteidigungsindustrie in San Diego.
Die Marine möchte die Seite der jüngsten Schiffsbaufehler umblättern.
Mehrere neuere Kampfschiffe, die auf Geschwindigkeit ausgelegt sind, werden vorzeitig ausgemustert nachdem er von Problemen geplagt wurde. Ein Flugzeugträger im Wert von 13,3 Milliarden US-Dollar erlitt zusätzliche Kosten durch neue Katapulte die Flugzeuge starten. Die Arbeiter schlossen den Bau eines Stealth-Zerstörers ab, bevor das bereits installierte fortschrittliche Geschützsystem verschrottet wurde.
Für das neue Schiff verringert die Marine das Risiko, indem sie mehr Tests an Land durchführt und das Radar- und Zielsystem von den neuesten Zerstörern ausleiht, die bald in die Flotte aufgenommen werden, sagte Lt. Cmdr. Javan Rasnake, Sprecher des stellvertretenden Sekretärs der Marine für Forschung, Entwicklung und Beschaffung.
Es arbeite auch mit Schiffbauern und Designern zusammen, um den Entwurf des Schiffes, Kostenschätzungen sowie Personal- und Versorgungsprognosen zu verfeinern, sagte Rasnake.
Die Marine plant immer noch, einige neue Technologien auf dem Zerstörer einzusetzen.
Letzte Woche erteilte es Lockheed Martin einen Auftrag über 1,2 Milliarden US-Dollar für Hyperschallraketen, die sich mit fünffacher Schallgeschwindigkeit fortbewegen und von Zerstörern abgefeuert werden können. Im vergangenen Sommer vergab sie den ersten Konstruktionsauftrag für das neue Schiff, das mit diesen Raketen und Lasern ausgestattet ist, die stark genug sind, um Flugzeuge abzuschießen.
Matt Caris, ein Verteidigungsanalyst bei Avascent, sagte, es sei wichtig, dass die Marine es richtig macht, indem sie die beste Technologie ausbalanciert, die zuverlässig, erschwinglich und erreichbar ist.
„Die Marine versucht, die Nadel mit einigen potenziell revolutionären Fähigkeiten in einem so risikoarmen und evolutionären Prozess wie möglich einzufädeln. Dies war eine Lehre aus der Wäscheliste der Navy mit beschämenden Übernahmeprogrammen“, sagte er.
Manche befürchten, dass sich die Geschichte wiederholt.
Es gibt neue Navy-Führer, die viele Programme beaufsichtigen, und „es ist leicht vorstellbar, dass sie mit einer neuen Besetzung von Charakteren wieder ähnliche Fehler machen“, sagte Loren Thompson vom Lexington Institute, einer Denkfabrik für Sicherheit.
Die Marine ist dabei, ihre Prioritäten zu jonglieren, da sie nicht nur nach einem neuen Zerstörer, sondern auch nach einem neuen Angriffs-U-Boot und einem Ersatz für den Kampfjet F/A-18 Super Hornet sucht.
Die Marine befindet sich in einer schwierigen Lage, weil die Biden-Regierung nicht daran interessiert ist, das Militärbudget dramatisch zu erhöhen, sagte Bryan Clark, Verteidigungsanalyst am Hudson Institute. Forschung und Entwicklung allein würden zusätzliche 10 bis 20 Milliarden Dollar für den Zerstörer, das U-Boot und den Jet kosten, sagte er, was einen großen Teil des Budgets der Marine von 220 Milliarden Dollar ausmacht.
Eine Reihe schneller Kriegsschiffe, die sich an die Küste schmiegen, verkörpert Schiffsbaufehler, die die Marine zu vermeiden versucht. Kritiker sagten, frühe Versionen seien zu leicht gepanzert, um den Kampf zu überleben. Eine Version des Fahrzeugs, bekannt als Küstenkampfschiff, hatte Antriebsprobleme. Einige der Schiffe brachen zusammen und mussten abgeschleppt werden. Pläne für ein U-Boot-Erkennungssystem wurden verworfen.
Zusammen die Kosten des ersten Schiffes in diesem Programm, des heimlichen Zumwalt-Zerstörers und Flugzeugträger der Ford-Klasse wuchs laut dem Congressional Budget Office um 6,8 Milliarden US-Dollar in heutigen Dollars.
„Sie haben diese Lektion verdaut“, sagte Clark. „Ein Teil dessen, was Sie sehen, ist die Erkenntnis, dass die zugrunde liegenden Technologien noch nicht bereit sind. Sie wollen das Programm nicht vorantreiben, bei dem das Schiff mit der Produktion beginnt, bevor die Technologie bereit ist.“
Gilday, der oberste Offizier der Marine, sagte, der Übergang zu den neuen Zerstörern werde wahrscheinlich im „Zeitrahmen 2032“ beginnen. Vorerst möchte die oberste Marineführung die aktuellen Produktionslinien von Zerstörern am Laufen halten, bis die Entwürfe fertig sind.
Das bedeutet, dass Werften in Maine und Mississippi weiterhin bestehende Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse herstellen werden. Sie halten den Rekord der Marine für den längsten Produktionslauf für Kriegsschiffe mit großer Oberfläche.
In den Bath Iron Works in Maine, wo die erste Arleigh Burke ab 1988 gebaut wurde, setzen die Schiffbauer den Bau der bestehenden Schiffe gerne fort, während neue Designs getestet werden.
Charles Krugh, Präsident der Werft, sagte, Schiffbauer bevorzugen den Ansatz, sich zusätzliche Zeit zu nehmen, um sicherzustellen, dass Technologie und Design stimmen.
„Wenn wir ein vollständig entworfenes Schiff bekommen, wird uns das natürlich viel produktiver und effizienter machen“, sagte Krugh.
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Diese Geschichte wurde korrigiert, um zu zeigen, dass der Bau des Arleigh Burke 1988 begann, nicht 1998.