Der Einmarsch Russlands in die Ukraine scheint ein wirklich entscheidender Moment in dieser Erzählung zu sein. Im Herbst 2022 explodierten die Energiepreise in Großbritannien, und doch Antwort Die Absicht der damaligen Premierministerin Liz Truss bestand darin, die Öl- und Gasexploration zu verdoppeln weigere dich, Leute zu fragen ihren Energieverbrauch zu senken. Im Vergleich zu vielen europäischen Ländern, die vor dem gleichen Problem stehen, war dies der völlig entgegengesetzte Ansatz.
Zu der Zeit [the invasion] Es war offensichtlich eine echte Krise, und ich dachte, das Klima würde ganz unten auf der Prioritätenliste landen. Aber in meinem technokratischen Denken dachte ich auch, dass dies einen Anreiz schaffen würde, auf kohlenstoffreiche Kraftstoffe zu verzichten – wenn Sie wissen wollen, wie die Welt mit einem hohen CO2-Preis aussieht, werden wir es gleich herausfinden.
Was ich nicht erwartet hatte, ist, dass die grünen Argumente zu spät kamen, weil die fossilen Argumente sofort eingriffen und sagten: „Deshalb brauchen wir eine heimische Versorgung mit fossilen Brennstoffen.“ Dieses wirklich wichtige Argument, hierauf zu reagieren, weil fossile Brennstoffe so preisvolatil und so teuer sind, wurde damals in der politischen Debatte leicht übersehen, und wir sind zu einer anderen Darstellung dessen übergegangen, was das Land tun muss.
Die Ironie dieser ganzen Zeit ist, dass uns Öl und Gas ausgehen. Daher wird es auf lange Sicht keine glaubwürdige Strategie sein, erstklassige Öl- und Gaslizenzen in der Nordsee zu fördern.
Ein Jahr später hielt Truss‘ Nachfolger Rishi Sunak eine große Rede, in der er wichtige Klimapolitiken rückgängig machte und vor allem die Frist für das Verkaufsverbot für neue Benzin- und Dieselautos bis 2030 verschob.
Wenn man es nur als politische Rede betrachtet, gab es mehr klimafreundliche Politik als verzögerte Klimapolitik. Dort spricht er beispielsweise über die Beschleunigung grüner Investitionen. Und die Sache mit den Elektrofahrzeugen [pushing back the 2030 deadline] war keine so große Veränderung, da wir Hybride bereits bis 2035 erlaubten.
Aber was hörte das Land? Sie hörten: „Keine Sorge, jetzt ist nicht die Zeit, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen.“ Es ist schwer, irgendetwas auf eine einzelne Rede zurückzuführen, aber wenn man sich den Anteil der in Großbritannien verkauften Elektrofahrzeuge anschaut, ist er seit September stagniert. Ich bin mir sicher, dass es hier noch andere Faktoren gibt, aber es wird Leute geben, die denken: „Na ja, vielleicht muss ich mir jetzt kein Elektroauto zulegen.“
Es scheint, dass diese Regierung beschlossen hat, die Ansprache von Autofahrern zu einer zentralen Wahlkampfstrategie zu machen. Im Juli 2023 verlor die Labour Party knapp die Nachwahlen in Uxbridge und South Ruislip, und viele Kommentatoren waren der Meinung, dass der konservative Kandidat diese Wahl aufgrund seines Widerstands gegen die Ultra Low Emission Zone gewonnen hatte.
Was dort passierte, war interessant. Die Labour Party akzeptierte auch das Narrativ, dass ULEZ der Grund dafür sei, dass sie diesen Wahlkreis nicht gewonnen habe. Bei jeder Wahl geht es zwangsläufig um eine Vielzahl von Themen, aber wenn alle Parteien der Meinung sind, dass es um Umweltpolitik geht, ist es keine Überraschung, dass diese danach zu einem der vorherrschenden Themen in der Politik wird.