Die UAW setzt alles daran, gegen Detroits Big Three vorzugehen

Freunde, das Wochenende ist endlich da. Es ist der 1. September 2023 und das ist Die Morgenschicht – Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Automobil-Schlagzeilen aus der ganzen Welt, alles an einem praktischen Ort. Hier finden Sie alle wichtigen Geschichten, die Sie heute wissen müssen.

1. Gang: United Auto Workers erhebt Anklage wegen unlauterer Arbeitspraktiken gegen GM und Stellantis

Die Gewerkschaftsverhandlungen sind hart. Ich verstehe es. Aber die laufenden Vertragsverhandlungen der UAW mit den Big Three in Detroit scheinen härter zu sein als die meisten anderen, wie es die Arbeiter fordern die gleichen Gehaltserhöhungen, die ihre Chefs in den letzten Jahren erlebt haben. Nun behauptet die Gewerkschaft, GM und Stellantis hätten sich nicht einmal die Mühe gemacht, zu verhandeln – und sie behaupten dies vor Gericht. Von Automotive News:

Separat, [UAW President Shawn] Fain sagte, die UAW habe gegen sie Anklage wegen unlauterer Arbeitspraktiken erhoben General Motors Und Stellantis, eine Taktik, die bei Verhandlungen mit der Detroit 3 selten angewendet wurde. Fain sagte, die UAW habe beim National Labour Relations Board Beschwerden eingereicht, in denen es hieß, die beiden Autohersteller hätten nicht angemessen auf die Vertragsforderungen der Gewerkschaft reagiert. Die Verträge der UAW mit den Detroit 3 laufen am 14. September aus. „Die vorsätzliche Weigerung von GM und Stellantis, in gutem Glauben zu verhandeln, ist nicht nur beleidigend und kontraproduktiv, sie ist auch illegal“, sagte Fain. In den Beschwerden, die identisch sind und nur wenige Einzelheiten enthalten, wird Folgendes behauptet: dass „der Arbeitgeber in den letzten sechs Monaten gegen die Vorschriften verstoßen hat [Labor Relations] Handeln Sie, indem Sie sich weigern, in gutem Glauben über obligatorische Verhandlungsthemen zu verhandeln, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Löhne und Sozialleistungen.“

Den Scharfsichtigen unter Ihnen wird auffallen, dass Ford keine ULP-Gebühr erhalten hat. Das liegt am Blauen Oval anscheinend ist aktiv mit der UAW verhandeln – nur nicht viel anbieten. Standbild aus Automotive News:

Die von Ford vorgeschlagene Lohnerhöhung liege unter den Forderungen der UAW, sagte Fain. Ford hat angeboten, die Zeitspanne, die ein neuer Mitarbeiter braucht, um Spitzenlöhne zu erhalten, von acht auf sechs Jahre zu verkürzen, während die UAW die Einarbeitungsphase vollständig abschaffen will.

Darüber hinaus sagte Fain, Ford wolle den unbegrenzten Einsatz von Leiharbeitskräften, habe sich geweigert, die Lohnanpassungen bei den Lebenshaltungskosten wieder einzuführen, werde die Gehälter der Rentner nicht erhöhen und werde der Forderung der UAW nach einem Programm, das den Arbeitnehmern während einer Woche ihr normales Gehalt gewähren würde, nicht zustimmen entlassen.

Er sagte, Ford wolle die derzeitige Gewinnbeteiligungsformel ändern, die den Arbeitern 1 US-Dollar pro 1 Million US-Dollar Gewinn vor Steuern in Nordamerika zahlt.

Nach der von Ford vorgeschlagenen Formel, sagte Fain, hätten die Arbeiter 21 Prozent weniger verdient als in den letzten zwei Jahren.

Erwarten Sie nicht, dass diese Verhandlungen bald enden werden. Mit WGA, SAG-AFTRA, Starbucks, Teamsters und anderen Heißer Arbeitssommerist es nicht unvorstellbar, dass die UAW für einen ebenso heftigen Arbeitsniedergang an die Streikposten geht.

2. Gang: Die US-Regierung investiert 12 Milliarden US-Dollar in die Herstellung von Elektrofahrzeugen

Es stellt sich heraus, dass die Umrüstung aller Ihrer Fabriken vom Bau von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor auf den Bau von Elektrofahrzeugen teuer ist. Der Bau völlig neuer Anlagen zum Bau von Batterien kostet noch mehr. Hier gibt es ein Problem – Autohersteller geben nicht gerne Geld aus und werden es mit aller Kraft vermeiden, aber wenn jemand zahlt dann nicht für den EV-Umstieg wir werden alle sterben. Zum Glück springt jemand anderes ein, um die Kosten zu tragen: Sie. Von dem Wallstreet Journal:

Das Energieministerium sagte, es plane, bis zu 12 Milliarden US-Dollar an Fördermitteln für Autohersteller bereitzustellen, um bestehende Produktionsanlagen in den USA für die Produktion von Elektro- und Hybridfahrzeugen umzurüsten.

Der größte Teil der Finanzierung, etwa 10 Milliarden US-Dollar, werde aus einem Programm zur Herstellung fortschrittlicher Fahrzeuge bereitgestellt, das vom Kreditprogrammbüro des Ministeriums überwacht werde, sagte Energieministerin Jennifer Granholm. Die anderen 2 Milliarden US-Dollar werden aus Mitteln stammen, die im Rahmen des Inflation Reduction Act des letzten Jahres bereitgestellt wurden.

Die Mittel werden dazu beitragen, Arbeitsplätze in traditionsreichen Automobilherstellern zu schaffen, während die Automobilindustrie auf Elektrofahrzeuge umsteigt, sagte Granholm. Das Energieministerium sagte, es würde Projekte bevorzugen, die wahrscheinlich Tarifverträge beibehalten und hohe Löhne haben.

Das Ministerium plant außerdem, 3,5 Milliarden US-Dollar für die heimische Batterieherstellung bereitzustellen. Unternehmen und die US-Regierung haben Milliarden von Dollar ausgegeben, um eine nordamerikanische Lieferkette für wiederaufladbare Batteriematerialien aufzubauen, während sie versuchen, mit China gleichzuziehen, das die Batterielieferkette dominiert.

Danke, Leser! Alle diese Autohersteller haben entschieden, dass das Schicksal der Welt in ihren Bilanzen schlecht aussieht, deshalb sind wir froh, dass Sie stattdessen mit Ihren Steuergeldern eingegriffen haben, um alles in Ordnung zu bringen. Puh.

3. Gang: Hyundai und LG investieren zusätzliche 2 Milliarden US-Dollar in das Batteriewerk in Georgia

Natürlich geben die großen Autohersteller nicht aus Nichts zum EV-Umstieg. Viele von ihnen geben zumindest einen Teil ihres eigenen Geldes für die Modernisierung ihrer Produktionsanlagen aus, um besser für das 21. Jahrhundert gewappnet zu sein. Nehmen wir Hyundai, das – in Partnerschaft mit LG – erneut in die Batteriefertigung in den USA investiert. Aus den Detroit News:

Die Hyundai Motor Group und LG Energy Solution gaben am Donnerstag bekannt, dass sie weitere 2 Milliarden US-Dollar ausgeben und weitere 400 Arbeiter einstellen werden, um Batterien im weitläufigen US-amerikanischen Elektrofahrzeugwerk des Autoherstellers herzustellen, das derzeit in Georgia gebaut wird.

Die Ankündigung der in Südkorea ansässigen Unternehmen – das eine ein großer Autohersteller, das andere ein führender Hersteller von Lithium-Ionen-Batterien für den Antrieb von Elektrofahrzeugen – erweitert eine vor drei Monaten gestartete Partnerschaft zur Produktion von Batterien am selben Standort westlich von Savannah , wo Hyundai im Jahr 2025 mit der Produktion von Elektrofahrzeugen beginnen will.

Die Nachricht vom Donnerstag bringt die Gesamtinvestition der Unternehmen in das Werk in Georgia auf mehr als 7,5 Milliarden US-Dollar und die geplante Gesamtbelegschaft des Standorts auf 8.500.

Hyundai hat nicht gesagt, wozu die zusätzlichen Investitionen dienen werden – höhere Produktionsleistung, schnellere Skalierung oder einfach nur Wirklich Gute Dekorationen im Pausenraum, wenn jemand Geburtstag hat. Wahrscheinlich nicht das letzte, aber ich schließe es nicht ganz aus.

4. Gang: Die Verkäufe koreanischer Autohersteller steigen weiter

Hyundai bereitet sich auf die Zukunft vor, aber dem Unternehmen geht es – neben seinen Geschwistern Kia und Genesis – bereits gut. Alle drei koreanischen Autohersteller verzeichneten im August einen Umsatzanstieg in den USA, obwohl nicht alle Boote gleichermaßen anstiegen. Von Automotive News:

Die Verkäufe von Leichtfahrzeugen in den USA stiegen im August bei Hyundai und Kia erneut an, unterstützt durch die höchsten Lagerbestände der Branche seit zwei Jahren und zunehmende Anreize, die dazu beitrugen, höhere Zinssätze für Verbraucher auszugleichen.

…

Laut Hyundai Motor America stiegen die US-Verkäufe im Laufe des Monats um 1,1 Prozent auf 65.046 Fahrzeuge, während Kia America einen Zuwachs von 9,2 Prozent auf 72.147 Fahrzeuge meldete.

Laut Hyundais Luxusmarke Genesis stiegen die Verkäufe im August um 27 Prozent auf 6.453 Fahrzeuge.

Der Kleinwagen-Crossover Hyundai Kona lag mit einem Plus von 71 Prozent auf 5.777 Auslieferungen an der Spitze. Santa Fe und Tucson verzeichneten beide zweistellige Zuwächse. Unter den Absteigern fielen der Elantra um 21 Prozent und der Palisade um 26 Prozent.

…

Die Ergebnisse von Kia wurden durch steigende Verkäufe des Kompakt-Crossover Niro mit 3.896 Auslieferungen und des Carnival-Minivans mit 5.428 Auslieferungen beflügelt. Die Verkäufe des Kia Soul gingen um 23 Prozent auf 4.911 Einheiten zurück.

Arme, arme Kia-Seele. Haben wir als Nation unsere Liebe für seltsame kleine, kastenförmige Crossover verloren? Oder trauern wir einfach nur um die Hamster aus den frühen Werbekampagnen?

Rückseite: Und dann haben wir es dort gelassen, ungestört, und niemand wurde jemals in einem U-Boot darüber zerknittert