Jeff Bezos möchte möglicherweise damit beginnen, Pakete auf seiner 417 Fuß langen Superyacht anzunehmen, da immer klarer wird, dass das Schiff nicht besonders gut für den Transport der Superreichen in die luxuriösesten Häfen geeignet ist. Bilder und Live-Daten zeigen, dass der Amazon-Gründer sein Schiff neben einem Öltanker parken musste, der in einem Hafen in Südflorida lag.
Yachtblog Luxuseinführungen Zuerst wurde über Bilder von Instagram berichtet, die zeigen, wie die Megayacht Koru in die USA gelangte und in Port Everglades in Florida anlegte. Letzte Woche erreichte es seinen Anlaufhafen vom Mittelmeer aus, musste jedoch an zwei Liegeplätzen anlegen, die von Tankern ähnlicher Größe belegt waren, anstatt sich mit den anderen großen Segelschiffen auf der reichen Seite der Stadt zu treffen. Nach den neuesten Daten von SeeverkehrEs liegt zusammengedrängt auf einem Pier, der vom Öltanker Hafnia Kallang und dem Chemikalientanker STI Texas City besetzt ist.
Laut Luxury Launches wird die 500-Millionen-Dollar-Megayacht Berichten zufolge nicht in den Großseglerraum des Hafens passen, der nur für Schiffe mit einer Länge von bis zu 400 Fuß ausgelegt ist. Der Hafen ist zwar für viel größere Schiffe geeignet, darunter Kreuzfahrtschiffe mit einer Länge von mehr als 1.000 Fuß, die von spezialisierten Terminals aus anlegen, aber Bezos‘ riesiges Schiff, das den Namen „Compensation“ hätte tragen sollen, nimmt aufgrund seiner obszönen Größe eine schwierige Lage ein.
Koru in diesem Raum festzumachen ist nicht gerade billig, aber für einen Hundertmilliardär wie Bezos, der das frisst Tarife Bei Liegeschiffen auf Schiffen mit einer Länge von mehr als 400 Fuß in gerader Linie handelt es sich um einen Rundungsfehler. Die Verkaufsstelle gab an, dass die Rechnung für 10 Tage Liegezeit im Hafen fast 22.000 US-Dollar betragen könnte. Bezos ist es bereits angeblich Er zahlte unglaubliche 137.000 US-Dollar pro Tag für die Wartung des Schiffes. Anscheinend ist Verschwendung eine dieser einfachen Überlegungen, wenn man bedenkt, dass die 75-Millionen-Dollar-Unterstützungsyacht Abeona nur existiert, damit die Verlobte des Gründers, Lauren Sanchez, ihren Hubschrauber darauf landen kann.
Die Ironie ist, dass Koru unter diesen riesigen Frachtführern zu Hause ist, wenn man bedenkt, wie viel Platz Amazon im weltweiten Versand einnimmt. Der E-Commerce-Riese ist jetzt der größte Versender in den USA. Die Europäische Kommission hat gemeldet dass die globale Schifffahrt 3 % aller weltweiten Treibhausgasemissionen verursacht. Der Verkehr macht mehr als 20 % der gesamten CO2-Produktion aus und ist der zweitgrößte Sektor, der zur Kohlenstoffverschmutzung beiträgt.
Der Name „Koru“ leitet sich vom Maori-Symbol für Wachstum ab, was eher mit seiner Größe als mit seinen regressiven Moralvorstellungen zu tun zu haben scheint. Die letzte große Kontroverse mit der Megayacht – abgesehen davon, dass sie überhaupt gebaut wurde – gab es bei der Stadt Rotterdam in den Niederlanden baute seine Koningshaven-Brücke ab um zu helfen, das Schiff aus dem Hafen zu bringen.