Manila und Peking haben eine lange Geschichte von Zwischenfällen auf See im umkämpften Südchinesischen Meer.
Die Philippinen und China haben Vorwürfe wegen einer Kollision ihrer Schiffe in der Nähe einer umstrittenen Untiefe im Südchinesischen Meer ausgetauscht, während die Spannungen über Ansprüche auf die lebenswichtige Wasserstraße eskalieren.
Die Untiefe ist Teil der international als Spratly-Inseln bekannten Inseln.
Chinas Küstenwache erklärte am Sonntag in einer Erklärung, dass zwei philippinische Schiffe ungeachtet wiederholter Warnungen „ohne Zustimmung der chinesischen Regierung illegal in die Gewässer neben dem Ren’ai-Riff auf den Nansha-Inseln eingedrungen seien“.
Es hieß, die Unaizah Mae 1 habe „eine unprofessionelle und gefährliche plötzliche Wendung gemacht und absichtlich das Schiff 21556 der chinesischen Küstenwache gerammt“. Es hieß, die philippinische Seite trage die volle Verantwortung.
Sprecher Gan Yu forderte die Philippinen außerdem auf, ihre „provokativen Handlungen“ einzustellen, und sagte, Peking werde weiterhin „Strafverfolgungsmaßnahmen“ in seinen Gewässern durchführen.
Unterdessen beschuldigte die philippinische Küstenwache China, Wasserwerfer abgefeuert und Nachschubschiffe sowie ein Schiff der Küstenwache gerammt zu haben, was zu „schweren Maschinenschäden“ an einem Schiff geführt habe.
Sprecher Jay Tarriela sagte in einer Erklärung auf der Social-Media-Plattform X, dass die „M/L Kalayaan einen schweren Motorschaden erlitten habe. Im Gegensatz zur Desinformation der chinesischen Küstenwache wurde UM1 von einem CCG-Schiff gerammt.“
Erklärung der National Task Force-West Philippine Sea
10. Dezember 2023, Manila, PhilippinenHeute, am 10. Dezember 2023, haben Schiffe der chinesischen Küstenwache (CCG) und der chinesischen Seemiliz (CMM) philippinische zivile Versorgungsschiffe belästigt, blockiert und gefährliche Manöver durchgeführt. pic.twitter.com/NF66BqVPUM
— Jay Tarriela (@jaytaryela) 10. Dezember 2023
Stunden vor dem Vorfall am Sonntag hatten sich rund 200 philippinische Fischer, Jugendführer und Gruppen der Zivilgesellschaft einem Weihnachtskonvoi in die Region angeschlossen, um Spenden zu überbringen.
Der Organisator des Konvois sagte jedoch, die Fischerboote hätten beschlossen, sich zurückzuziehen, da sie aufgrund der Anwesenheit chinesischer Boote „auf Nummer sicher gegangen“ seien.
Die Philippinen und China haben eine lange Geschichte von Seeunfällen im umkämpften Südchinesischen Meer, durch das jährlich mehr als 3 Billionen US-Dollar an Schiffshandel transportiert werden.
Der Vorfall vom Sonntag ereignete sich einen Tag, nachdem Manila Peking beschuldigt hatte, Wasserwerfer auf ein von der Zivilgesellschaft betriebenes Fischereifahrzeug der Regierung abgefeuert zu haben, ein Schritt, den Peking als legitime „Kontrollmaßnahmen“ bezeichnete.
Laut chinesischen Staatsmedien sagte Peking außerdem, dass es „Kontrollmaßnahmen“ gegen die drei philippinischen Schiffe im Südchinesischen Meer ergriffen habe, von denen es behauptete, sie seien am Samstag in Gewässer in der Nähe von Scarborough Shoal eingedrungen.
China beansprucht fast das gesamte Südchinesische Meer, einschließlich Teilen, die von den Philippinen, Vietnam, Indonesien, Malaysia und Brunei beansprucht werden. Doch das Ständige Schiedsgericht in Den Haag erklärte 2016, dass Chinas Ansprüche keine Rechtsgrundlage hätten.