Letzten Monat, Y Combinator sagte, dass es seine Sommerkohorte absichtlich um 40% reduziert habe. Laut dem Beschleuniger war die Entscheidung, die S22-Charge zu verkleinern – deutlich kleiner als die jüngsten Chargen – das Ergebnis des wirtschaftlichen Abschwungs und der Veränderungen im Risikofinanzierungsumfeld in diesem Jahr.
Es war das jüngste in einer Reihe von Down-Round-, Entlassungs- und Einstellungsstopp-Events, mit denen die Tech-Welt nur allzu vertraut geworden war – und für einige war es keine Überraschung.
Die Sommerkohorte von YC umfasst 240 Unternehmen und ist damit deutlich kleiner als die Winterklasse 22, die 414 Unternehmen umfasste. So überraschte es auch niemanden, dass diese Reduzierung auf andere Regionen durchsickerte; Beispielsweise kamen in diesem Sommer acht Startups in Afrika in den Accelerator, verglichen mit 24 aus der vorherigen Runde, was einer Reduzierung um 60 % entspricht. Während die Region etwa 6 % der gesamten Wintercharge ausmachte, sind es bei dieser Charge 3 %.
Als YC während der Pandemie in die Ferne ging, stieg die Zahl der Unternehmen, die es in nachfolgenden Chargen ab Sommer 2020 akzeptierte, in die Höhe, ebenso wie die Zahl der afrikanischen Startups. Auch wenn diese Sommergruppe noch abgelegen ist, ist dies die erste persönliche Gruppe von YC in den letzten zwei Jahren: Etwa 30 % der Gruppe sind während des dreimonatigen Programms in die Bay Area gezogen, und etwa 23 % waren bereits in der Bay Area als sie sich bei YC bewarben. Daher ist es plausibel, dass eine Präsenzveranstaltung zu weniger afrikanischen Startups geführt hat.
Alle acht Unternehmen in diesem Sommer-Batch sagen, dass sie abgelegen sind. Aber aus rein geografischer Sicht haben fünf ihren Sitz in Nigeria, je einer aus Kenia und Ghana und einer, obwohl mit Schwerpunkt Afrika, in Genf. Sie scheinen Herausforderungen in Bezug auf den Zugang zu Finanzdienstleistungen und Zahlungen, die Lieferung von Lebensmitteln, die Buchhaltung von Händlern und den Kauf von Kraftfahrzeugen im Großhandel zu bewältigen.
Fintech … und andere
Fintech ist Afrikas heißestes Startup-Segment, und Startups machen hier den größten Prozentsatz einer typischen YC-Kohorte aus – in diesem Fall sind fünf von acht Fintechs. Der am meisten finanzierte Sektor in Afrika ist auch Fintech. Ein Grund, warum es die meisten VC-Dollar anzieht, ist, wie teuer der Aufbau eines Fintech-Produkts sein kann, wenn Faktoren wie Integration, Compliance und Lizenzierung berücksichtigt werden.
Weltweit haben Banking-as-a-Service (BaaS)-Plattformen wie Unit und Treasury Prime neu gegründeten Unternehmen dabei geholfen, Tausende von Kunden zu erreichen. Und da sich Finanzdienstleistungen in Nigeria und dem Rest Afrikas wie im Rest der Welt ausbreiten, ist es logisch, dass Neulinge, die Neobank- und eingebettete Finanzdienstleistungen anbieten, auf BaaS-Plattformen wie z Anker – ein Startup in diesem Stapel – um schnell zu starten.
In der Zwischenzeit, Bridgecard, ein Partner von Anchor, bietet Kartenausgabe-APIs, mit denen Unternehmen virtuelle oder physische Karten erstellen können, eines von vielen Neobank-Angeboten in Afrika. Apropos Neobank-Angebote, Moneco, das von drei Gründern mit Finanz- und Zahlungshintergrund ins Leben gerufen wurde, richtet sich an Migrantengemeinschaften in Europa, beginnend mit der afrikanischen Diaspora. Auf der anderen Seite, Pivo (das zweite rein von Frauen gegründete Team in einer einzigen Charge seit Tress, einer nicht mehr existierenden sozialen Gemeinschaft für schwarze Frauenfrisuren, im Jahr 2017) konzentriert sich auf Frachtunternehmen in Afrika.
Während Pivo kleinen und mittleren Unternehmen im Frachtraum bei Liquiditätsproblemen durch die Bereitstellung von Bankkonten hilft, Patika zielt darauf ab, dasselbe Problem für ein größeres Segment von Unternehmen mit seinem SaaS-Buchhaltungstool zu lösen.
Berichten zufolge wird Afrika bis 2050 mit 400 Millionen Fahrzeugen die Heimat der zweitmeisten Fahrzeugbesitzer der Welt sein, die jährlich über 1.000 US-Dollar für Fahrzeugteile ausgeben. Das ist ein riesiger Markt, auf den YC hofft Garagenmobilität kann in den kommenden Jahren ein dominierender Spieler sein. Es spricht auch dafür, wie YC groß in Afrikas Autoteile-Vertriebskette investiert, da es Mecho Autotech – dessen Geschäftsmodell stärker auf Einzelhändler ausgerichtet ist und im Vergleich zum Großhandelsfokus von Garage auf Autowartung und -reparatur ausgerichtet ist – im vergangenen Sommer unterstützt hat.
YC 🤝 Afrikas Lieferraum für Lebensmittel
Ein weiteres Segment, das die Aufmerksamkeit von YC in Afrika auf sich zieht, ist der Lebensmittelliefermarkt. Nach dem Börsengang von DoorDash scheint YC entschlossen zu sein, diesen Erfolg in anderen Märkten, einschließlich Afrika, zu wiederholen. Der Beschleuniger unterstützte in der diesjährigen Winterserie beU delivery, eine App für die Lieferung von Lebensmitteln in Addis Abeba, Äthiopien, und eine identische Plattform, Heyfood, mit Sitz in Ibadan, Nigeria. Chowdeck und Fressmeile markieren die dritte und vierte Wette von YC in aufeinanderfolgenden Chargen.
„Wenn es um ‚Wetten’ geht, eine Erinnerung daran, dass wir aufgrund der Branche/Kategorie/Idee nicht investieren; allein der Gründer. Die Trends in den Branchen, die Sie sehen, stammen also von den Gründern und den Bereichen, in denen sie Probleme verfolgen oder in denen sie Probleme finden – und wir haben großartige gefunden, die zufällig im Food-Tech-Bereich arbeiten“, sagte der Sprecher von YC, als er nach den Beschleunigern gefragt wurde Investitionen in die vier Plattformen in zwei Kohorten.
Der Umsatz im Segment der Online-Lebensmittelzustellung in Afrika wird bis zum nächsten Jahr voraussichtlich über 2 Milliarden US-Dollar erreichen. Plattformen wie Jumia Food, Bolt Food und Glovo haben trotz einer schlechten logistischen Infrastruktur und eines unvorhersehbaren regulatorischen Umfelds ihre Bemühungen verstärkt, Marktanteile zu gewinnen. Obwohl diese Semi-Amtsinhaber größere Kriegskassen haben als die YC-Neulinge, haben Chowdeck und Foodcourt in ihren jeweiligen Profilen unterschiedliche Traktionsgrade, um zu zeigen, dass sie im hyperlokalen Online-Lebensmittellieferraum kämpfen können. Das ist ein Platz, auf den man in Zukunft achten sollte.