Amerikas Eisenbahnen fallen im Vergleich zum Rest der Welt rapide zurück. Züge sind langsamerTracks sind älter und Die Entfernung zwischen den Stationen wird immer geringer. Nun, Bahnbetreiber Amtrak arbeitet daran, Dinge zu ändern mit einer Flotte neuer Hochgeschwindigkeitszüge, aber es gibt ein Problem: Die Gleise sind zu alt, als dass sie mit voller Geschwindigkeit fahren könnten.
Amtrak hat eine Flotte von 28 Hochgeschwindigkeitszügen bestellt, die geplant sind bereits 2024 in Betrieb genommen werden. Wenn sie auf den amerikanischen Eisenbahnen eingeführt werden, werden die neuen Züge die Strecke von Boston nach Washington zurücklegen, wo sie viel schneller versprechen Geschwindigkeiten und ein verbesserter Service. In Europa und dem Rest der entwickelten Welt, Hochgeschwindigkeitszug regelmäßig trifft Geschwindigkeiten von bis zu 200 Meilen pro Stunde.
Wenn jedoch die Technik erreicht Amerika, es wird laut Aussage auf „langsamer als 110 Meilen pro Stunde in den meisten Segmenten“ begrenzt sein ein neuer Bericht von Wissenschaftlicher Amerikanerund die Züge sind so konzipiert, dass sie nur eine Höchstgeschwindigkeit von 160 Meilen pro Stunde erreichen. Dies liegt laut der Website daran, dass die 450 Meilen lange Strecke derzeit nicht über moderne Gleise verfügt, die den hohen Geschwindigkeiten der neuen Züge standhalten könnten.
Das bedeutet, dass Präsident Bidens ehrgeizige Pläne für die Zukunft Die Entwicklung der amerikanischen Eisenbahnen könnte auf einen Stolperstein stoßen. Oder wie Wissenschaftlicher Amerikaner Berichte, drei Stolpersteine.
Erstens ist die Strecke zu alt, um sie zu bewältigen die Geschwindigkeiten moderner Züge. Darüber hinaus ist die aktuelle Streckenführung nicht für Hochgeschwindigkeitszüge geeignet, da sie voller scharfer Kurven, alter Tunnel, Oberleitungen und bröckelnder Brücken ist, die die Züge verlangsamen können.
Im Gegensatz dazu sind Hochgeschwindigkeitsstrecken in Länder wie Japan und Deutschland fahren ihre schnellsten Züge auf speziell gebauten Gleisen. Langsamere Züge verkehren alle auf ihren eigenen, einfacheren Strecken.
Dann ist da noch das nötige Geld, um all diese Investitionen zu finanzieren, die dazu gedacht sind, die Menschen wieder in die amerikanischen Züge zu bringen. Bisher haben der Kongress und die Biden-Regierung kein Budget für die jährlichen Verbesserungen aufgestellt, die zur Modernisierung der amerikanischen Eisenbahnen erforderlich sind, einschließlich der Mittel für die Produktion neuer Gleise und Züge hier in Amerika.
Das bringt uns vielleicht zu den größten Knackpunkten, die sich um die Eisenbahnindustrie in Amerika drehen. Bidens Pläne erfordern den Bau von Gleisen und Zügen hier in den USA, was jegliche Verbesserungen bremsen könnte, da „die Kapazität begrenzt ist“, wie Wissenschaftlicher Amerikaner Berichte:
Den USA fehlt eine Personenbahnindustrie, die alle für ein Hochgeschwindigkeitsbahnsystem benötigten Teile herstellen und Buy America erfüllen kann. Darüber hinaus sind die in den USA hergestellten Gleise, Signale, Waggons und Software teurer als Importe, vor allem weil die Regierung den Schienenverkehr nicht so finanziert hat, wie dies in europäischen und asiatischen Ländern der Fall war, sagen Experten.
Es ist zwar großartig, dass wir es könnten endlich ein paar Dutzend Hochgeschwindigkeitszüge bekommen Nächstes Jahr in Amerika ist es nicht ganz der Wendepunkt für diesen JahrgangEssen Sie die Zugreisen der Nation. Stattdessen wird es ein bisschen so sein, als würde man aufgeregt alle Zutaten für köstliche Brownies kaufen, nur um dann nach Hause zu merken, dass man keinen Ofen hat. Enttäuschung für alle ist garantiert.
Update (8:00 Uhr ET, 7. September 2023): In dieser Geschichte hieß es ursprünglich, dass die Amtrak-Züge wurden entwickelt, um zu erreichen 200 Meilen pro Stunde, wäre aber nicht in der Lage zu treffen diese Geschwindigkeiten in den USA Allerdings gibt es anderswo Hochgeschwindigkeitszüge ist fähig davon die verkehrenden Züge in den USA haben nur gewesen gebaut 160 Meilen pro Stunde erreichen.